1、配置一台高端主機要多少錢？旗艦機多少錢
高端機概念太廣了，不同的人不同概念，英特爾有10核20線程的CPU，售價都2w左右，回再整個高答端顯卡，1w多，這都3w了，再加上主板什麼的，不過一般人用不了這么高配置，現在6000配一個主機，基本可以秒殺所有游戲了，除非你非常發燒，或者土豪，那另當別論了
2、昂科威豪華版和旗艦版音響主機一樣嗎
出門左轉跳樓吧
3、win764位旗艦版主機多少錢
任何機器都可以裝win7 64位操作系統 而且不要錢
4、word7旗艦版主機多少錢
嘛意思 裝主機還是買正版系統？沒有word7這個東東。只有win7哦。裝機看你預算，內目前要想win7系統運容行流暢，內存最好是ddr3的4g+4g模式（ddr4內存還未推開價格有點高，ddr3內存接近淘汰，價格低廉），CPU建議I3 4170（雙核四線） 主板隨便上個七彩虹、華擎b85m主板 硬碟基本都是1t的7200轉 散熱器就九州風神的玄冰智能款 電源用漢藍380w的 如果要上獨立顯卡 不玩大型網游 配一張藍寶石 或者訊景的r9 360 2G 顯卡就行。如果用顯卡了 內存就改ddr3 8G的單條。京東上有價格，這一套自己組裝下來應該不到3000大洋。如果買聯想什麼的品牌機 最少4500還不帶顯示器，獨立顯卡也很爛。
5、都是W7旗艦版為什麼一台電腦無法訪問主機
通過UNC路徑訪問，比如\\192.168.1.1
6、godaddy豪華型和旗艦型兩個主機方案有什麼區別？
GoDaddy旗艦型方案的租用價格要貴一些，但整體性能配置和系統資源要比豪華型方案內高，而且旗艦型方案還容免費贈送SSL證書和獨立IP。所以不難看出，如果網站規模較大，而且想為網站安裝獨立IP以及SSL證書的話，那麼最好是選擇旗艦型方案。反之，如果不需要獨立IP和SSL證書，而且網站規模也不大，那麼可以選擇豪華型方案，畢竟可以便宜幾百元，具體可以去主機偵探看看。
7、電腦windows7旗艦版的主機線路怎麼連
是「攢抄機」還是把主機和鍵盤滑鼠顯示器連接起來？
鍵盤滑鼠，如果是ps/2（圓口）在機箱後面板上顏色不同，有圖像提示的。USB口自然是插USB插孔了。顯示器的數據線是藍色的（VGA）那個插頭，如果插頭和插座不一樣，得配對應的插頭數據線。電源線找和插頭一樣的往上插，插錯了插不上，所以不用擔心插錯。
這些都和「Windows7」沒什麼關系。
8、高爾夫7旗艦版主機是哪國製造？
高爾夫7搭載EA211系列1.6L和1.4T發動機，雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致，但兩款發動機的動力參數發生了變化。其中，1.6L發動機最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手動和6速手自一體變速器。
1.4TSI發動機分為高低兩種不同的調校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦
型車型搭載高功率版本發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。傳動系統匹配5速手動和7速雙離
合變速箱。
EA211發動機
大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，並在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢
。
全新EA211發動機是大眾MQB模塊化平台的核心技術之一
氣缸關閉系統在四缸發動機上首次採用
EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所採用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸
管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現
了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用於小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省
油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。
EA211系列發動機技術詳解
當我們大致知道EA211發動機的優勢後，不妨再來了解下該系列的產品。EA211系列包括了三缸和四缸產品，首款
搭載該系列引擎的車型是大眾UP!，不過當時所搭載的是MPI三缸發動機，而在日內瓦車展上亮相的polo
BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發動機，並且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。
EA211系列發動機的內部結構
全新的EA211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由於
新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看
出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
EA211系列發動機技術詳解
在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，並提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣
凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢
的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在採用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了
200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。
而新加入的亮點技術——氣缸關閉系統（ACT主動氣缸管理系統）主要是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關
閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動運行時，雖然只有兩個氣缸在運行，但性能上也能像四缸同時工作一樣，也並不會影響到發動機的平順運
行。而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動並運行。該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛米到
100牛米左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。
EA211發動機在日常駕駛中的表現
前面從理論和技術上介紹了那麼多關於EA211發動機如何省油的優勢，那麼在我們日常駕駛中，搭載這款引擎的車型都
會有哪些具體的表現呢？得益於發動機在中低速負荷運行中自動關閉氣缸的技術，這使得新車與同樣沒有該技術的車型相比時，每百公里的油耗將會下降0.4L左
右，而當我們保持在以50公里/小時勻速駕駛時，百公里的可省油高達1L，哪怕是以70公里/小時的速度行駛時，具備該技術的車型的百公里耗油也將降低
0.7L左右。
除了簡單的省油外，EA211發動機的ACT主動氣缸管理系統在運行的同時，還具備對不規律駕駛狀態的探測功能。這
主要是因為該系統支持對點火和節流閥的干預，所以氣缸開關切換過度十分流暢。例如當我們在車流中穿行或在鄉村道路上高速行駛時，氣缸關閉功能將會自動禁
用，此時，我們可以通過車速表和轉速表之間的多功能顯示屏上了解到當前是兩缸在運行，還是四缸在運行，從而對不規矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。