1、汽缸油有哪些型號
我知道利威特品牌的汽缸油的型號有：24#、38#、52#。因為添加劑不一樣，同款型號價格也不一的。
2、船舶主機氣缸油混入4%同品牌的曲軸箱滑油，問續續使用的危害性
船舶氣缸油的粘溫性能好，溫度升高黏度變化小，為了中和燃油燃燒產生的硫的氧化物，氣缸油的鹼度相對較高。曲軸箱油則主要用於潤滑和冷卻作用。持續使用會加速氣缸活塞的老化，嚴重會損毀。
3、船用潤滑油汽缸油和系統油正常情況下應該用什麼型號的？
依據氣溫不同，用的型號也不同。一般機油型號分三類：夏季、冬季和四季機油
1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
3.冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
(1)高溫型(如SAE20～SAE50)：數字表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高。
(2)低溫型(如SAEOW～SAE25W)：W表示僅用於冬天，數字越小粘度越低，低溫流動性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低溫時的粘度等級分別符合SAE15W、10W、5W的要求、高溫時的粘度等級分別符合SAE40、50的要求，屬於冬夏通用型。
15W40的就可以了。
4、船舶換用低硫油後，主機汽缸油如何調節？
主機復使用普通燃油中制的硫含量一般為高於5%，低硫燃油的硫含量要求低於1.5%，硫含量高燃燒產生的硫氧化合物就多，酸性較高，必須使用高鹼度的氣缸油（總鹼度值即TBN一般在70左右）用來中和酸性，而使用低硫燃油，燃燒產生的酸性低，必須使用低鹼度的汽缸油（總鹼度值一般在30與40之間）。所以汽缸油儲存艙至少要有兩個，一個放高鹼度油一個放低鹼度油，並且要經常化驗，一旦鹼度有變化需立即換掉。四沖程的機器不存在這個問題，沒有汽缸油滑油之分，使用一種滑油即可。
5、6s46主機有幾個氣缸油注油器？
六月14，六主機有幾個氣缸油注油器，61446主機的話有兩個其甘油注射器。扎分別處在氣缸油的左右兩側。
6、dca5070主機氣缸油密度是多少
因季節氣候不同,汽油的密度會有略微變化,平均如下:90號汽油的平均密度為0.72g/ml;93號汽油的密度為0.725g/ml;97號汽油的密度為0.737g/ml;...
7、如何確定主機汽缸油日用櫃大小？
不好意思我還是不太明白。（1）我看見有許多油櫃就像循環油櫃和主機日用櫃的內大小有時候是跟據輸容送泵的排量和滑油循環次數進行計算的
可主機汽缸油是純消耗品不用進行循環吧？
（2）在一些資料里看見說什麼主機汽缸油消耗量主要根注油器有關
那注油器的供油量又和什麼有關？（3）再就是補給時間像這樣的大型船舶每次補給應該是往裡面加補充一部分油不會完全更換滑油那麼直到補給前油箱里還應該至少省多少油？
8、汽缸油的作用是什麼？
其主要作用是潤滑蒸汽機抄（船舶、固定式機器、汽錘、打樁機等）的高溫部件。汽缸油應能在摩擦表面均勻分布，不生成積炭，因而要求油品在高溫下有好的抗氧性能。油品的這些性能與其化學組成、原料的類型及加工方法有關。油品不應對金屬表面產生腐蝕。汽缸油分為飽和蒸汽用汽缸及過熱蒸汽用汽缸油兩種。
飽和蒸汽用汽缸的使用條件相對緩和，通常蒸汽壓力在16×105N/m2以下，溫度200以下。這類潤滑油的主要性能要求是，不易被濕蒸汽和冷凝水沖刷掉。在這方面殘渣油比精製的餾分油要好。在350-400℃或更高溫度下使用的過熱汽缸則有更高的要求，包括高的粘度及閃點。汽缸也可用於低速高負荷的機具