飛度主機

1、怎麼更換飛度的音響主機？

1.拆下副手側工具箱，斷掉三根空調拉線

2.拆下變速箱護板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。

3.取出煙灰缸

4.取下煙灰缸護板，拔下點煙器插座

5.煙灰缸護板內側上方對稱又兩個螺絲，向上固定著中央音響面板

6.用較長的平頭改錐，從工具箱（空調拉線）伸進去打開音響面板右側兩個卡子，平均用力，中控板和空調旋鈕會一起彈出。

小心取出主機和主機下側的空調拉線，（此前的操作應在斷電3分鍾後進行）
更換主機後按相反順序安裝！安裝變速箱護板前應用膠帶纏好起到保護作用，施工時囑咐工人所有改錐應該用絕緣膠帶纏繞（防止短路）

選購音響時必須注意，此車電平是80A的，重負荷不應超過！

2、玩第一代飛度，你需要了解的事情，千萬要知道

好久沒認真發認真詳細的體驗了，這次來聊一下我剛入手的第一代廣本飛度！我會從各方面詳細地介紹一下這款車 第一代廣本飛度的代號是G D，其實fit的代號挺有意思的，這里拿兩廂版本來介紹一下，比如說第一代飛度，代號G D，分別有1234，大陸只有G D1 和G D3，1是1.3兩驅，2是1.3四驅，3是1.5兩驅，4是1.5四驅。第二代同理，有GE6789，國內有GE6和GE8。很多朋友，見到第三代fit就叫GK5，然後和他聊天，說G D和GE，壓根不知道是什麼...... 此外，fit仔在部分地方還以jazz的名字進行銷售，比如HK，fit就叫爵士，很好聽的一個名字。

其實我對國內的素車GK5真的無感，前後長泵把真的不好看，還是喜歡原汁原味的前兩代。還有就是，之前一直超級喜歡GE，不過這些天和G D相處下來以後，已經中毒了。呆萌的大燈，小小的車身，關鍵是，相比後兩代車型，或者現在的眾多同級別車型，產品力一點都不落後，真的讓我佩服！

第一代車型外觀非常秀氣，車頭很短，車廂佔了大比例，但並不會顯得比例不協調，這是我很佩服設計師的地方。這小鏡子真的超級好看。還有這個滿滿年代感的門拉手，小時候因為坐日本車多，基本都是這種門拉手，就覺得這種拉手的車不高級

前期的外觀素素的，也沒有尾翼，少了一點動感，但卻多了幾分可愛，而且也適合我的style

進到車內，其實我對這種車內飾設計沒啥感覺。但不得不承認，這套內飾，在當年不論是樣式還是實用性，都可以給很高的分數。尤其是實用性，隨處可見的儲物格，這是三廂版本所沒有的，而且足以秒殺如今的大部分小型車。

方向盤挺有feel的，我甚至覺得和DC5的有點像。手感各方面都挺滿意，就是覺得尺寸略大，玩這車的朋友很多都會換DC5方向盤。

不知道大家有沒有注意到，我專門沒換這個標，不掉色的都不是真本田了。

炮筒式儀錶板很好看，白底橙字，還有警示燈的設計，真的很好看。不過沒有轉速表，只能看水溫燈，其實很多小車都這樣，但還是有點不習慣。

這車改了先鋒主機和喇叭，音質真的挺不錯，很舒服超愛在這車上聽歌，因為怠速很安靜，察覺不到，和現在的車沒什麼區別。這是我坐過怠速最安靜最穩的老本田。

看看這變態的儲物格，真的不愁沒地方放東西。

這是三廂版本沒有了，我覺得是三廂相對偏向檔次感，所以沒這種設計，但看起來更規整。那天見到一台早期頂配的3廂，有木紋裝飾和褶皺真皮座椅，看著還真的挺高檔的。

其實G D的前立柱挺粗的，好在玻璃面積大，車小，所以感覺對視線影響不大。

好了，來到這車在實用性上的重頭戲，那就是座椅了！前排倒是沒什麼特別，看起來很單薄，不過做起來還是挺舒服的，座椅還算貼身，填充物不軟，但沒感覺難受，反而腰部位置和肩部位置很舒服，開長途車也不累！ 還在車上睡過午覺，有點出乎意料，睡醒竟然不累，還可以。

飛度真的捨得下本，中置油箱設計，後排的魔術座椅，在小小的尺寸裡面，做出這樣的空間。沒錯，油箱就在你座椅底下，42L左右油箱，對於油耗不高，而且長途不多的小車來說，足夠了。

後排更變態，座椅本身就別要求太高了，能坐人不難受，已經合格了。實際也就那種水平，不舒服但也不難受，空間足夠，可以舒展著坐，已經很棒了！ 變態的地方在於這個魔術座椅，如今GK5隻有頂配才有，可以坐墊往上折疊，可以整張座椅放倒緊貼地板，真的很大！當然，這些都是用錢堆出來的，所以現在GK5上不再有了。我覺得G D的空間和利用空間的水平，放在如今大陸上的同級別車，依然是大哥。

前面兩張凳子的椅背還有類似跑車上的座椅調節推手，我猜設計師的初衷是方便後排操作大件貨物的時候用的。不過司機位上也有好像有點危險，如果遇到熊孩子在後排......

放倒後排座椅後的高度，和後備箱是齊平的，車內高度比如今很多緊湊型城市SUV都要優秀。名副其實的飛度小貨車，拉貨輕輕鬆鬆。

順便看看這個後備箱空間，我平時都是亂扔的。我一個表哥開GK5的，那天打開我的車，說你這車看起來這么小，後備箱縱深竟然這么大。我一副得意的樣子，其實我第一次也是震驚的哈哈哈。

後排安全帶上端固定裝置很有意思，因為設計在C柱又太靠前，所以做了這么個裝置。

雖然內飾色調比較黑，但因為玻璃通透，還有空間大，所以在車裡面並沒有什麼壓抑的感覺。坐進來感覺比逍客好。

飛度為什麼火，因為空間大車身小，能裝又能飛。 小小的車配個帶vtec的1500CC引擎，必須買手波，因為第一代CVT問題挺多的，不過極速會高點，跑長途可能會省油點！這車剛做完保養，15年跑了18萬公里，機器還非常精神，機艙看著很舒服

動力表現方面，其實2500轉甚至3000轉以上，才是它的最好發力點，但2500轉以下日常用也足夠了。但真的要享受這車的美妙，2波從3500轉開始，直到斷油，雖然感受不到太多開tec的感覺，但那種暢快輕松的感覺，不是動力好的大車能給你的。而且即便是追求動力，保持3000轉左右駕駛，油耗也就6升多，就是加100塊錢怎麼也能跑200多公里。這可是一台15年車齡的車啊。

要贊的除了引擎，當然還要波箱打配合啦。其他先不管，先吹手感，太爽了，換擋的感覺很乾脆，可能有些朋友會覺得欠缺一點質感，但真的很清晰很乾脆，行程也很合適，你可以做得很快，也會很想快。 還有就是，這車跑高速轉速真的很高，其實回看當年的緊湊型車也差不多，高速120要超過3500轉，沒跑過極限，但大概只有180左右，自動波能去到200。封閉路段測試過，100到150這段，掛著5波，一腳油門下去，真的很快，很輕松，甚至有點小猛，大車給不了的輕快感。

開起來，轉向還能接受，手感比較扎實。不過低速的時候手感真的跟??一樣，主要體現在力度不均勻，日常用倒是沒什麼，不過就是不滿意。 對了，方向機是通病，這車已經換了全新方向機，我朋友的剛換了一個，手感還那樣，以為有問題，又花3000買了個新的，還一樣.....反正，他現在對方向機的要求，就是不滲油沒異響，手感什麼的，不強求了。 G D還有一個挺嚴重的問題，我覺得就是剎車。這車已經換了新的剎車皮，油也是新的。首先是輪胎窄抓地力一般，其次是大力鼓不夠力，以前說一腳不夠力再來一腳，這車不論踩幾腳，對制動力一點幫助都沒有。腳感也很差，前段空，特別沒信心，後面制動力也不夠，加上輪胎窄，特別容易抱死..... 當然，日常駕駛遇到抱死情況不多，但還是建議換一個奧德賽的大力鼓，然後換195的胎，一套好的皮。你會發現，提升真的特別特別大，信心會大很多很多。

操控方面，我也玩過威姿，在那時候開始，就愛上了短軸距帶來的優勢，那種跟的感覺，真的很過癮。說出來你們可能不信，在彎道，威姿比GK5快。這也是我一直說後來GE和GK尺寸太大我不太喜歡的原因，小尺寸短軸距，讓G D的可玩性大增。 底盤還有一個值得稱贊的就是，其實它比現在的GK5底盤感覺扎實厚重點，當然也算不上好，但平時開，還算能接受。不過底盤噪音和胎噪還是不小，很少開過100，因為真的很吵。底盤噪音和風噪都不小，不過對於這種定位，也無話可說。

其實買這車還是很偶然的，看到車精神，價格合適，就買了。新的避震，brake皮，方向機，一次保養，再加上買保險年審這些，其實對這個價位得車來說，真的很下本了 熟悉我的朋友都知道，其實我對小車真的沒什麼感覺，但買回來以後我真的愛了。我對它可能沒什麼feel，但真的很好開，很省油，還很能裝，實在太好用了 喜歡這車的朋友，其實找個車況正常的，也就兩萬左右，回來換個大力鼓，換個195的胎，就特別完美了。像我這車，除了方向機，其他都是正常損耗件，真心質量很好，可以放心用。不過其實能遇到全原裝素車，還是不太容易的，所以我抓住了機會 好了，謝謝觀看，如果你也喜歡車，喜歡有意思的車，喜歡我的內容，歡迎關注我，大家一起交流學習，微博:無-名Chukey

3、飛度音響改裝問題．

●原裝喇叭不要浪費

飛度的原裝喇叭實際只有前面的兩個6英寸全音喇叭，高音缺少，聲音發悶，中音上不來，存在失真，一般收聽音樂尚算可以，但有點追求的人大都不能忍受這樣的聲音。因此在改裝時，建議將原來的喇叭拆掉，換上音質更好的分體喇叭，最好在A柱的適當位置專門開設高音位，可以好好利用一下飛度充裕的車頭空間。

但是，原車所帶喇叭完全不必浪費。大家應該已經注意到飛度後門兩側上的喇叭面罩了吧，里邊雖然沒有喇叭，但是這個位置已經預留出來，而且連空位都已開好，不用另行加工，而且這個位置的尺寸與前面的喇叭尺寸是一模一樣的6英寸，若對後面的音響效果要求不高，完全可以來個「前兵後調」，這樣可以節省很多錢啊！

●不需花重金做隔音

這里要說的是，不要一提到音響改裝，就不管是什麼車都先整個做隔音、全包起來。你知道嗎？對於飛度來說，要用中高檔的隔音材料做全車隔音，怎麼說都要2萬大元，這可不是嚇人啊！事實上，飛度門板使用的鐵板質量是非常好的，比POLO、賽馬都好，如果非要做隔音，也只需要做兩個前門就可以了，大概需要1000元左右，這大多人都能接受。隔音材料一般可以採用3M或ACE的，而如果完全不做隔音的話，飛度可能會稍有雜音。

●器材安放不要影響正常儲物空間

飛度還有個優點，就是儲物空間一流，到處都能找到放東西的地方。所以在改裝音響時，我們建議不要破壞這個大優勢，要使改裝變得實用而完美。

若選擇低音單元，一般建議採用2個12寸喇叭，既可達到理想效果，不過這樣一來低音箱會佔用一定空間，因此也可以選擇小尺寸的喇叭來彌補。至於音質和空間的平衡，要視個人喜好來取捨。

對於前排的中高音，一般不應轉移位置。對於現在較為流行將中音喇叭安放在腳踏板側這種做法，除非是參加比賽，否則不建議採用，因為你坐在飛度上就會發現，這個位置本已狹小。

最後，也不要讓功放佔用太多儲物位置，完全可以將它們固定在後排座椅背面，或是後尾廂兩側壁板。如果沒有特別要求，建議不要採用碟盒，不但可以保證音質效果，而且節省經費。

主機：歌樂HX—D2 一台

功放：歐迪臣LRX4.5 兩台

喇叭：新款摩雷都達 一套

摩雷帕斯 一套

低音：勁浪30A1 一隻

電容 兩只

兩廂飛度---- 一款非常適合發燒友改裝的車，乖巧的外型，動感的流線車體設計很符合現代都市年輕人的特點，陽光向上。充裕的車內空間都是有利於改裝音響的條件，車主是一位典型的時尚年輕一族，對於改裝的要求是非常高的，這從車子本身的動力改裝和包圍改裝可以看出。

也許由於人們生活的水平提高，生活的節奏也跟著加快，當然，人們對消遣性質也加高了要求。所以性價比的物質也是當今人們理智選擇的焦點。在這一次我們的搭配中，主機用的是歌樂HX—D2，盡管沒有時髦的MP3、WMA播放功能，但HX-D2的的確確是一部高級別的汽車音響主機。無論是典雅的外觀還是頂級的功能，都證明它是一台高性能音響主機。但HX-D2是一台僅僅全職播放CD的車載音響主機，顧客群相對會更加狹窄，不過優秀的性能吸引的買家當然不會是僅僅追求多功能的用戶，一定是追求高品質的玩家群，功放則是選用兩台響域全球的歐迪臣，在歐洲汽車音響市場中，歐迪臣Audison功放在業內一直占據霸主地位。它以超強的功率和精湛的技術贏得了眾多獎項。而在整個品牌中，LRx則為公司的「鎮山之寶」。此系列的歷史最為悠久，為了迎接新千年到來，研發者們嘔心瀝血，在原有的技術基礎上加入七種新元素，使得LRx功放的性能又上一個新台階。而前喇叭單元是morel的新款都達，後聲場用較低一端的帕斯作為一個補充，並未要求太高。為了不破壞原車的內飾，高音的擺位我們就直接在A柱邊上，良好的指向性保證了整個音場的寬度，更適合車主沉浸在車載娛樂當中。車尾箱是根據車主的要求，舍棄了備用輪胎的位置，採取了功放低置安裝，和改動後的電池位置安排在了一起，這樣做的好處就是上層可以擁有更多的空間，就總體的布局來說是非常美觀的，其實我們大多數車主都有這么一個心理，就是你做出來的東西一定得對得起聽眾，你後面一團糟的話要想有個好心情去享受你的音質是很困難的事情。

就整車組合的音響而言，完全滿足了車主對人聲和古典曲風的鑒賞要求。摩雷的聲音就和它本身的規格一樣，沒有絲毫的染色和偏點，中性來得順暢自然，高頻段的表現直令耳朵產生欲進不出的清脆聲，而低頻段的控制力也同樣能達到預期的目的；其實從整部車的改裝來看並沒有很多特別的地方，但是整個系統無論是從功率匹配還是從聲場重要性原則的來看都

4、飛度原車主機不加高轉低，怎麼改低電頻輸出

這個問題是飛渡原車主機不加高轉低，怎麼改成低頻輸入，沒有一點這方面的專業知識，更沒有很好理論根據，則沒有很好的解決方案，但是，只要多學習，只要多努力，這個問題是很容易引起注意的，大家共同努力，一定是可以解決問題的，解決方案由大家共同制定，打造出來新的一套方法就是這樣，不知道能不能幫到你的呀，如果採納了請你給個回復，如果有時間多刮

5、2014款本田飛度車導航面板怎麼拆裝步驟

具體操作步驟為：

首要要中斷電源，五分鍾以後開始操作。

①先拆下副手側工具箱，斷掉三根空調拉線。

②拆下變速箱護板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。

③.取出煙灰缸。

④取下煙灰缸護板，拔下點煙器插座。

⑤.煙灰缸護板內側上方對稱又兩個螺絲，向上固定著中央音響面板 。

⑥用較長的平頭改錐，從工具箱（空調拉線）伸進去打開音響面板右側兩個卡子，平均用力，中控板和空調旋鈕會一起彈出。 小心取出主機和主機下側的空調拉線即可。

(5)飛度主機擴展資料：

作為Honda全球戰略車型之一，飛度(FIT)自2001年推出以來，已在全世界115個國家售出超過470萬輛，成為名副其實的全球小型車市場佼佼者。飛度(FIT)脫胎於Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型車平台。

這一平台創造性的應用了對小型車開發極具影響力的MM理念空間布局，即「人乘坐的空間最大化（MAX），機器佔用的空間最小化（MIN）」。憑借這一理念，從第一代車型至今，飛度（FIT）通過不斷的創新，開拓了小型車的全新領域。

隨著中國新生代群體購車需求的爆發式增長，「85後」正逐漸成為購買兩廂車的新力軍。他們充滿了時尚活力，也追求個性與分享。定位為「勁酷兩廂車」的第三代飛度（FIT）正是為他們專屬打造的人生第一部座駕，以全方位跨級超越的姿態，為新生代群體帶來前所未有的使用體驗。

參考資料：

本田飛度_網路  

6、拆三箱飛度車CD主機

第一，確認自己有足夠的動手能力；
第二，准備好所需要的工具，一個十字螺絲刀，一個八號套筒；
第三，用螺絲刀將空調開關下方的螺絲拆下，把下面的蓋子去掉，會看到有兩個螺絲，用套筒拆下，一定要小心，不要把螺絲弄掉，掉下去了就基本找不到了。。。然後將旁邊儲物盒下的盒子抽出，並在機頭位置的方向會看到有一個卡子，用螺絲刀把卡子撬開；
第四，用力抽出機頭。
完成。