吉利網路營銷

1、吉利汽車的營銷網路是怎樣的？在4S店上一級還有地區分銷商嗎？如果有的話，在中國分為哪幾個分銷區？

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2、寧波慈溪吉利研究院待遇怎麼樣？

具體待遇是這樣的，工資是基本工資1100+獎金+工齡+績效也就是產量=工資

中午一頓工作餐，但是每個月月初打在飯卡200就是工作餐錢。

保險沒有養老險只有外來務工險

3、聽說吉利內部銷售分L網和G網，這樣對廠家有什麼好處？

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4、涿州香港德群，在鼓樓大街附近，課堂在大吉利，誰做過？說是網路營銷，以前叫美一美？是從山西搬過來的嗎

我覺得網娛智信不錯，不過是在北京和上海的，你可以比較一下

5、如何進行網路營銷？

網路營銷是什麼？很多人會說不就是通過互聯網來銷售嗎？電子商務、B2B、B2C就是網路營銷。可是這樣的認識是很片面的，也往往會導致自己錯誤的決策。
這兩年，電子商務、網上購物非常的紅火，許多企業家紛紛提出，自己要建立網上商城，在網上來賣東西。就連吉利汽車的老總李書福也說，吉利汽車要在網上賣車。可是，他們並不知道這樣的想法是錯誤的，也可能導致他們的投資失敗。我們見過很多的例子，不少的企業家認為建立了網上商城，就可以網上賣東西了。可是，商城建好了，卻沒有人來買，還養著一幫客服和技術維護人員，堅持不了多久就只能關閉網站宣告失敗。
失敗的原因是什麼呢？是這些企業不能進行網路營銷嗎？其實，網路營銷的范圍遠不止網上購物，而包含了大量對銷售促進的手段。
搞營銷的都知道，促成一項銷售行為是需要一個過程的。首先要讓有需求的人知道，其次是讓他們了解並且喜歡，最後才是洽談並形成最終交易。做得好的還能形成回頭客，讓客戶多次交易。而其中的任何一項有所提升，都可以提升最終的銷售量。所以，網路營銷並不是一蹴而就讓客戶成交，而是在銷售的任何一個環節當中進行促進，從而提升銷售量的方法。
所以，企業應該思考和觀察的是自己的銷售環節當中，那個環節是可以通過網路營銷來促進的。有的企業通過互聯網找到客戶，那是對第一個環節起作用；有的是建設精美的產品展示網站讓客戶詳細了解產品的特點並且喜歡上；還有的是建立客戶關系系統，讓客戶不斷回訪，以促成再次購買。
綜合地來說，網路營銷的手段有很多，作用點也有很多，企業可以根據自己的薄弱環節來選擇。那麼網路營銷的手段有哪些，又是如何劃分的呢？
方法簡介以及分類
流量營銷
【流量營銷】是針對企業初期的一種營銷方式，主要的目的就是去挖掘潛在客戶群，尋找他們並進行銷售作用。它主要是通過擴大潛在客戶群在網站流量，或者是將產品和服務出現在潛在客戶可能出現的地方。最主要的效果衡量指標在於獲得的訪問數量以及訪問量的質量與轉換成為准客戶的轉化率。
1. 熱門詞搜索引擎優化
2. 長尾詞搜索引擎優化
3. 網路營銷
4. 論壇軟文植入營銷
5. SNS轉帖營銷
6. 微博廣播營銷
7. 百度競價與廣告
關注營銷
【關注營銷】針對品牌的橫向建設。通過網路營銷的手段讓企業的品牌讓更多更廣的被知道和關注。它是早期品牌建設的一個重要環節。網路營銷的方法就是讓網路主動傳播的特點，讓網民自發地參與到品牌的宣傳活動中來，實現四兩撥千斤的效應。
1. 主動傳播式事件營銷
2. 高轉發性Q群營銷
3. 熱點事件營銷
4. 網路活動營銷
5. 視頻傳播營銷
6. 人物關注營銷
深度營銷
【深度營銷】是品牌建設的縱向階段，主要是提升品牌的美譽度和忠誠度。這個階段的網路營銷主要是針對已經有一定品牌名氣的企業，更多的工作集中在更進一步將自己的品牌提升一個檔次，或者維系品牌良好的美譽度。所以，這個環節的網路營銷自然也包括了對網路上負面信息的處理。
1. 權威指南性營銷
2. 正面口碑軟文營銷
3. 搜索引擎危機公關
4. 論壇危機公關
5. ECRM客戶關系管理

6、為什麼"技術流"的奇瑞銷量比不過"網紅流"的吉利？

對發動機堅持正向研發的奇瑞，稱之為「技術流」並不為過，但稱從不熱做廣告的吉利為「網紅流」就有點言過其實了。

奇瑞走了太多的彎路。

2007年開始直至2012年，寄希望於在低、中、高各個級別，乘用車、商用車，轎車、SUV、微面、小卡等多個細分領域各個突破的奇瑞汽車，實施了奇瑞、瑞麟、威麟等多品牌戰略，壞就壞在奇瑞沒有經營多品牌的經驗，更沒有支撐多車型同時開發的資本實力。

整個集團由此陷入泥沼，奇瑞大傷元氣。此時，國內汽車市場已步入黃金發展期，整整5年，奇瑞自己套住了自己。

而在此之前，無論是早期的旗雲系列，還是之後的A系列和QQ系列，都堪稱自主品牌汽車的標桿，銷量甩吉利幾條街。

2010年度中國市場汽車銷量排行

痛定思痛的奇瑞在2013年作出了壯士斷腕的決定，開始回歸一個奇瑞戰略，這個決定來得有些晚了，要知道，當奇瑞還睡在美夢中的時候，2010年吉利完成了對沃爾沃乘用車項目的收購，彼時，奇瑞的整車銷量仍然高於吉利，但吉利的動作吹響了超越的號角。

奇瑞的問題依然很多，技術上的優勢沒有很好地轉化到量產整車之上。

為了搶奪曾經丟失的市場份額，旗下車型過分地追求低價的策略導致零配件采購質量和整車裝配工藝水平的低下。如艾瑞澤5剛上市做媒體試駕會時油門踏板踩斷事件讓人貽笑大方。這雖然不能說明奇瑞汽車品質差，但可以說明其質量控制真的不夠嚴謹。

吉利和奇瑞的發展歷程都不是很順利，好在它們都已經走出或即將走出錯誤的陰霾，向著光明奔去了，它們有值得其它車企學習之處，也有其它車企引以為戒之處。

不管如何，向善，是車企走向真正成功，成就百年基業的基石。

7、吉利汽車網站改進策劃書

網路營銷的作業？

8、吉利汽車銷售商有L網和G網是什麼

分銷遠景X6，帝豪GS，與博越，帝豪GL兩款車型的，

9、北京吉利大學市場營銷互聯網方向男女比例怎麼樣，升本率又如何？

吉利的升本率是低的可憐，這不是一個或者幾個專業的低，是普遍回的，首先是沒有很好答學習氛圍，在就是吉利有很多自設專業和專科，自設專業畢業後不管是專科文憑還是本科文憑都是國家不承認的，但是吉利旗下的廠家承認，這一般被稱作定向培養。專科類升本最大的還是看自己毅力，只要勤快點還是有升本的人，畢竟吉利的生活環境還是很不錯的。男女比例這問題不知道和學業有啥用。