納智捷網路營銷

1、十佳發動機，8秒破百，不到8萬塊這SUV月銷才1000來輛~

車市下行已經不是什麼新聞，消費者對車型的選擇愈加謹慎。從目前的銷量數據來看，大車企的銷量不跌反漲，而小車企則不斷傳來破產倒閉的壞消息。「馬太效應」的故事在汽車業界上演。不過，自強不息的故事也在上演。不少二三線車企在近期拿出累積多年技術的新產品，期望挽救銷量。那麼這些產品到底行不行？教授今天就來分析一下。

江淮嘉悅A5是江淮2019年的重磅產品，承擔著江淮重振輝煌的重任。

江淮也有過輝煌的時候。將時間撥回到2015年，彼時江淮有著瑞風S3這一款單月銷量破萬的爆款產品。在2015年，江淮交出了346175輛的乘用車銷量數據，同比增長76.8%。而瑞風S3銷量佔比達到了62%。

而江淮瑞風S3之所以能夠熱賣，主要是兩個原因，一是其上市期間，國產小型SUV市場還是一片藍海，市面上的競爭對手不多，在2015年，中國品牌的小型SUV僅21款，兩年後，這個數字是40。當時的小型SUV市場還在增長，這一增長趨勢也是持續到2017年。二是江淮瑞風S3出色的產品實力和定位，江淮瑞風S3的外觀設計在當時看來足稱驚艷，乘坐空間出色，關鍵是6.58-8.48萬的定價非常有競爭力。

而嘉悅A5身上，瑞風S3成功的元素或多或少都有所體現。首先是外觀，犀利的前臉和溜背式的車身造型能夠俘獲大批年輕人的喜愛。另外，嘉悅A5的車長達到了4米7，妥妥的A+級水準。其次，嘉悅A5全系標配1.5T發動機，相比競爭對手低配自吸高配渦輪增壓，嘉悅A5有著動力的優勢。最重要的還是價格，嘉悅A5在定價為8.48-11.58萬基礎上，還有2萬的市場優惠。

換句話說，站在一個消費者的角度，能用比同級低1-2萬的價格，買到一款動力強，尺寸大，外形還不錯的車型。買的理由全寫在上文了，而不買的理由只有兩個，要麼錢不是自己賺的，要麼預算遠超這個范圍。所以從2019年12月份江淮放出的銷量快報來看，江淮嘉悅A5賣出6006台，已經是一個相當不錯的成績。

嚴格來說，新寶駿RS-3是無法拯救寶駿的銷量，因為這是兩個品牌。所以，新寶駿應該表述為上汽通用五菱的未來之光，至於亮不亮還得下文細細分析。

上汽通用五菱靠著五菱宏光發家。雖然中國的城市建設十分亮眼，但正如費孝通先生在《鄉土中國》的論述一樣，中國的基層還在農村。五菱宏光這款小貨車憑借著便宜結實可靠的特性連接了無數鄉鎮小企業，疏通了中國經濟的毛細血管。但是隨著中國基建的完善，人民消費水平的提高。五菱也好，寶駿也罷，逐漸失去了生存的土壤。五菱宏光在2014年沖頂75萬輛的年銷量後就不斷下滑，2019年前11個月的累計銷量僅為321542輛，銷量下跌已成定局。

好在上汽通用五菱早有先見之明，投入了200億元在新寶駿身上，包括全新的造車平台，新的技術。新寶駿品牌主打的賣點就是精緻的造型、智能駕駛技術與智能網聯技術。新寶駿RS-3就是200億投資的結晶之一。

新寶駿RS-3的外觀採用星際幾何的設計語言，整體風格簡約，細節精緻細膩，糅合了理性美學與先鋒設計。

在智能配置方面，新寶駿RS-3全系標配12.8英寸的中控屏，擁有手機投屏、智能語言控制、4G網路，遠程式控制制等功能。支持手機投屏功能是新寶駿的一大賣點，極大地拓展了車機的界限。其他功能也是在同級產品中非常少見的配置。

新寶駿RS-3在智能駕駛輔助技術上也做到了同級最優。售價為8.98萬的頂配車型擁有0-130km/h的全速域自適應巡航功能，BCA彎道巡航輔助系統、AEB城市預碰撞自動剎車、SDW安全距離報警等功能，完全具備碾壓同級選手的實力。

新寶駿RS-3在產品上確實有自己的亮點。不過從銷量來看，新寶駿系列的產品並不是很受到群眾的認可。新寶駿RS-3在11月只賣出了4841輛。如果說新寶駿RS-3還在產能爬坡階段，另外一款從19年4月上市的新寶駿RS-5就很能說明問題，從4月到11月，新寶駿RS-5的總銷量為22562輛，月均2820輛。

其中的原因有二：其一，五菱和寶駿所面對的客戶與新寶駿所面對的客戶並不是同一群客戶，所以新寶駿在營銷、渠道上需要一定時間的沉澱。其二，新寶駿強調的智能駕駛輔助和智能系統確實有獨到的一面，不過新寶駿這些強調的項目目前還不是消費者購車的決定性因素。總的來說，新寶駿的產品其實還是可以在市場中立足，但如果新寶駿想要突圍，可能還要在營銷方面想想辦法。

海馬汽車曾經憑借著福美來和普力馬等車型在中國汽車市場有著一席之地。2016年，海馬汽車的年銷量達到了21.6萬輛，截止2019年11月，海馬2019年的汽車銷量7118輛，房產銷量401套。

而海馬的轎車、MPV等車型處於生產一個月，銷售半年的狀況。所以，毫不誇張地說，海馬8S擔負著海馬的復興任務，畢竟轎車和MPV都歇菜了，你能擔得擔，不能擔也得擔。

海馬8S最大的亮點就是那副獲得了2019年十佳發動機的1.6T渦輪增壓發動機，它由海馬和德國FEV公司共同研發。在它的驅動下，海馬8S百公里加速只需7.8秒。同時這款發動機擁有37%的最高熱效率，可以說是又快又省油。

海馬8S的定價也非常親民，7.99萬-12.59萬的售價直接錯開了與國產一線品牌緊湊型SUV的主力售價區間，避免正面交鋒。在這個價格區間，海馬8S的動力又是一騎絕塵。

海馬8S也不是沒有缺點，內飾細節處理比較粗糙、乘坐空間相對狹小，座椅設計不舒適，這些都是它的一個劣勢。但是總的來說，從產品策劃的角度，海馬8S算得上是一款定位準確，實力出眾的產品。

截止2019年11月的銷量數據來看，海馬8S自2019年7月8日上市以來一共賣出5346輛，月均1069輛。考慮到海馬全年7118輛的銷量，海馬8S某種意義上算是扛起了復興的大旗。

曾幾何時，眾泰每推出新車總能引起網民的狂歡。眾泰今天又抄了誰？眾泰品牌成於抄襲，也敗於抄襲。

2013年推出的眾泰T600讓眾泰一戰成名，途銳前臉加上Q5側面，在國產SUV還不知設計語言為何物的年代，眾泰T600顏值堪稱出眾。而且眾泰T600的售價僅為7.88-13.58萬，尺寸更是達到了中型SUV的級別。即便放在今日，眾泰T600依然有競爭力。

然而，隨著吉利推出了回形紋設計，傳祺找到了凌雲翼設計，榮威全面採用律動設計後，眾泰已經不是市場上唯一一個產品好看的品牌。再加上車圈的口誅筆伐，眾泰在2017年開始銷量開始止不住下跌。

眾泰TS5則是被眾泰寄予厚望的產品，眾泰TS5採用眾泰汽車的「道法自然 智美天成」3.0時代全新設計，不得不說，眾泰「抄完作業」，還是學到一些東西的。

眾泰TS5還在智能科技上下功夫，據消息透露，該車將會配備雙12.3英寸一體式液晶觸控屏，並搭載眾泰最新的車聯網技術和全速域ACC自適應巡航系統。

眾泰本年度產銷滑坡最大的問題就是國六排放標准，而眾泰TS5搭載的1.5T發動機將會滿足國六排放，分高低功率，最大馬力分別為156匹和190匹。

眾泰TS5將會在明年第一季度上市，由於車輛有眾多信息還沒披露，所以教授也不好妄下定論。從目前的信息來看，眾泰TS5的價格如果在8-12萬之間，還能夠憑借著性價比這一武器重振輝煌。

納智捷大概是去年最慘的一個品牌了，本來銷量不高，按理說應該沒有什麼消息。但是今年無端被台灣媒體拿出來黑大陸經濟差，於是納智捷只能被大家放在放大鏡下仔仔細細地分析了一遍最後得出的結論是，大陸人不是買不起納智捷，而是...

納智捷在去年12月推出的納智捷URX是納智捷目前最新的產品，更換了新的1.8T發動機，擁有201匹的最大馬力，關鍵是工信部百公里油耗8.4L/100km，比2017款的納智捷大7 2.2T降低了0.5L/100km。當然，實際油耗如何諸君可以發揮一下想像。

納智捷URX還大膽地取消了儀表盤，全系採用HUD顯示。主打AR的虛擬顯示系統在360環繞顯示的基礎上還增加了底盤透視功能，根據描述，這個功能與路虎衛士的功能相近，可以監測底盤下方路面的情況。

不過，納智捷URX有兩個致命的缺點，一是發動機只符合國五排放標准，一款在2019年12月19日上市的車型只支持國五排放，這意味著它放棄了大部分經濟發達省份的市場。二是後扭力梁非獨立懸掛，在中型SUV這個級別，採用扭力梁是大忌，上一款採用扭力梁的中型SUV是標致5008，月均銷量三位數。

「這可是馬飛一生當中最重要的時刻。」

「不，這不是他一生中最重要的時刻，絕對不是，他一生中最重要的時刻應該均勻地散布在他的每一天」

這是《銀河補習班》中的一句台詞，它想要表達的意思是學習應該是人一生的習慣，而非應付考試的一時之策。同理，做車也不是一時之功。不可否認一台車能否成功與時代、運氣相關，但是最重要的還是硬實力。一台車的銷量成功與否並不重要，重要的是產品實力是否有所提升，如果是，那麼復興是水到渠成的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、納智捷是哪個國家的品牌

中國。

納智捷是中國台灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立的子公司。回2009年1月6日，Luxgen品牌全球發布答會在中國台灣舉行，裕隆集團旗下唯一的華系車品牌納智捷（Luxgen）正式面向全球發布。

2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆。台灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。

(2)納智捷網路營銷擴展資料：

裕隆企業集團成立於1951年，為中國台灣地區100強民營企業，是目前中國台灣最大的汽車集團，有台灣「車王」之稱，旗下的裕隆汽車製造股份有限公司目前為中國台灣最大汽車製造企業之一。

裕隆集團自上世紀90年代起開始布局中國大陸市場，先後參與東南汽車和風神汽車(東風日產前身)等整車項目。目前，台灣裕隆在廣州花都風神工廠和武漢的東風裕隆汽車銷售有限公司均持有相應股份。

1953年設立裕隆汽車公司，從事汽車的生產和銷售，投入資本與技術密集的汽車工業，引領我國相關產業的發展。1969年復成立中華汽車公司，生產供貨商用車，加速振興國家經濟的發展。如今，台元紡織公司、裕隆汽車公司及中華汽車公司，成為本集團成長茁壯的三大核心公司。

3、誰知道東風汽車公司和裕隆集團的合作歷史？

東風汽車公司與裕抄隆的合作始於2000年，當襲時雙方組建了廣州風神汽車公司，後因2003年東風汽車公司和日產達成全面合資，裕隆退出。2010年9月29日上午10點30分，東風汽車公司與台灣裕隆集團在北京中國國家會議中心正式簽署合資合同，東風汽車公司董事長徐平和台灣裕隆企業集團董事長嚴凱泰代表合資雙方在合同上簽字。這是自7月29日東風裕隆項目通過國家發改委審批後的首次公開亮相。10月19日，東風與裕隆正式簽約。12月14日，東風裕隆汽車公司成立大會在浙江杭州隆重召開，標志著東風裕隆汽車有限公司的成立，也是雙方再次的深度合作。東風裕隆將致力於高端自主品牌汽車，還將推出新能源汽車產品，發展合資雙方共同注冊和擁有的「納智捷」大中華品牌。

4、納智捷的車型憧憬

在納智捷(杭州)汽車項目相關負責人眼中，項目和所在公司是一個「後發」品牌，在汽車保有量本已相當高的浙江乃至大陸要站穩腳跟，差異化開發是項目成功的關鍵。因此，第一款杭州生產的汽車將有別於現有汽車。首先，車身將採用寬輪距底盤，讓人有一眼看得到的大氣之感。其次，無論今後生產的A、B、C任何級別車輛，都將採用渦輪增壓技術。車輛性能的提升遠不止於此，第一款杭產汽車將嫁接眾多智能科技，堪稱一款「智慧車」，比如提速情況下全方位的車輛可視系統，監測駕駛者的脈搏、呼吸等以判斷駕駛者是否打瞌睡並及時提醒的系統，夜間行車的判別系統等，都將被逐步運用到車輛上。此外，為了降低企業成本及車價，納智捷(杭州)汽車項目將採用B/C跨級距共享，即一個平台可同時開發6款車輛。將以市場為導向，打造深具市場滲透力的產品組合，除了今天下線的納智捷大7 SUV，今後5年每年將投放1-2款新車；在產品研發方面，我們將持續完善研發體制機制，培育核心技術優勢，確保高質量的開發和高品質的新品投放；在成本控制方面，我們正著力構建雙贏協同的供應平台，以全階段的成本管控來實現深具競爭力的車型成本；在製造方面，我們以構建一流工廠為目標，建設均衡的生產體系，確保QCD達到行業領先水平；在網路布局方面，我們按照獨復式區域混載切割模式，建立獨特的差異化體驗營銷體系，以確保區域覆蓋率達到100%；在能力建設方面，我們實施精益投資策略，緊貼市場的發展，24萬輛產能一次規劃，分步實施。
在納智捷年產12萬輛的整車項目中，首批投產計劃包括一款SUV、一款MPV和一款轎車共3款華系品牌汽車。其中，第一款車型將是搭載2.0升排量、渦輪增壓汽油發動機的SUV。第二款是搭載2.0升和2.2升渦輪增壓汽油發動機的MPV；第三款車型則計劃是一款搭載1.5升發動機的轎車。未來還將投放純電動車。
「納智捷發布Luxgen7 MPV EV+電動車」這款七座電動MPV搭載AC感應電動機，動力可達240馬力，峰值扭矩265Nm。這款車的0-100km/h加速時間僅需8.6秒，最高車速145km/h。另外Luxgen7 MPV EV+搭載的鋰離子電池組可以使這款車的續航里程達到300km（40km/h等速工況）。
配置方面，納智捷為這款車裝備了先進的EV技術，包括電源管理系統、電池管理系統、制動能量回收系統等。其他配置包括GPS導航、盲點檢測系統、高級影音娛樂系統等。

5、屈閣華剛(北京)企業管理咨詢有限公司怎麼樣？

簡介：屈閣華剛企業簡介
屈閣華剛（北京）企業管理咨詢有限公司致力於從事汽車行業的專業培訓，倡導「咨詢式培訓」，即在全面了解企業現實的前提下，幫助企業解除發展困惑與疑慮，為企業制定個性化、系統化的解決方案。
首席銷售講師陳偉文，全亞洲汽車銷售冠軍，個人賣出近萬部汽車，被譽為「亞洲車神」。
在銷售一線奮戰三十年的他，積累了無數成功經驗。2006年他來到大陸，帶領屈閣華剛講師團隊幫助眾多汽車銷售顧問獲得成功。
首席講師蘇桔良具有三十年主機廠工作經驗，是具有服務及銷售雙經驗的實戰專家。他在台灣參與近百家企業的教練式培訓，在大陸完成了千場以上的課程培訓，學員遍布大江南北，被譽為「實戰之尊」。
陳老師和蘇老師率領屈閣華剛專家團隊，創造出菁英育才計劃等精品課程，已在百餘家企業使用，受到廣大汽車主機廠，經銷商的一致好評；透過專家診斷和駐店輔導，為奧迪、沃爾沃、納智捷、海馬等多家國內知名車企進行專業化服務，輔導案例無一失敗；獨創的A-STEP汽車網路商學院作為國內領先的汽車業在線培訓服務平台，致力於為汽車企業提供專業化的全員在線培訓方案。
屈閣華剛將用創新的精神為客戶提供對症下葯的綜合解決方案，用智慧的火光迅速點燃客戶的商業靈感。
銷售之神陳偉文
華人汽車銷售之神。曾任台灣匯豐汽車銷售員、4S店經理，並在此期間創造了單月賣掉200台汽車的銷售神話，現個人銷售記錄已近萬台，被譽為「亞洲的喬吉拉德」。陳偉文老師是一名從實戰巔峰走入課堂的傳奇銷售，他的現身說法比任何一本銷售書籍更具有說服力，車神的銷售技巧是技術更是高度，是經驗更是信念，所著《8860——亞洲喬吉拉德的售車傳奇》受到廣大汽車從業人員的追捧。
實戰之尊蘇桔良
在中華三菱任職期間，曾與其團隊創下了連續五年全台銷售量第一的記錄。在台灣中華汽車擔任過發動機廠工程師、車身焊接工程師、采購部副經理、采購部輔導組專案經理、服務部副經理、東南汽車銷售公司營運總監。在任職中興汽車銷售公司副總經理期間，提出概念車威虎「戰神」營銷方案，通過北京車展為公司接續贏得近五千台的出口訂單。創作的《把顧客找回來——顧客滿意的制勝之道》成為客戶滿意度管理的教科書。
法定代表人：劉冬瓊
成立日期：2010-03-10
注冊資本：2000萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：91110105551378720N
經營狀態：開業
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
人員規模：100-499人
企業地址：北京市朝陽區朝陽路69號1號樓5層1-0602號
經營范圍：企業管理咨詢;投資咨詢;教育咨詢;計算機技術培訓(不得面向全國招生);批發電子產品、計算機、軟體及輔助設備;組織文化藝術交流活動(不含演出);文藝創作;攝影服務;禮儀服務;會議服務;承辦展覽展示活動;設計、製作、代理、發布廣告;產品設計;電腦圖文設計、製作;企業策劃;公共關系服務;版權貿易;電影發行;電影攝制;廣播電視節目製作。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;電影發行、廣播電視節目製作、電影攝制以及依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

6、營銷高舉高打是什麼意思

高舉高打的營銷樣本：
「目前成都市場納智捷大一個月銷量應該超過一百台了，單店銷量能穩定在40、50台左右。要知道，我們就只有這一款車型可以銷售，有些品牌幾款車加起來還不到這個數字呢。」成都納智捷集大成汽車生活館的一位營銷負責人告訴記者。

7、繼納智捷之後，法系車為什麼成為了第二個被鍵盤俠噴到停產的汽車品牌？

故障率高小毛病多似乎已經成為了法系車的代名詞，很多消費者談法系車色變，但是所有的法系車質量都這么差嗎？還是網路上三人成虎，鍵盤俠們將法系車的缺點放大了呢？其實法系車的質量穩定性不能一概而論。我們今天就來剖析下法系車是不是真的不能買。

分品牌而言

目前國內法系車有四大品牌，分別是標致、雪鐵龍、雷諾和DS。這其中雷諾和DS的質量穩定性要比標致和雪鐵龍強得多，我們可以看一下汽車之家給出的新車質量報告。雷諾和DS分別以100輛車出現164和178個故障數名列前茅。這其中的原因也很好理解，因為DS是法系車高端車的象徵，在用料上不計成本。而雷諾牽手日產，三大件共用，結合了雙方的優勢。而標致和雪鐵龍的質量表現卻要低於行業水平，那是不是就意味著這兩個品牌的車型不能買呢。

分車型而論

雖然是標致的和雪鐵龍的質量表現一般，但是數據只是反映平均水平，具體到車型上來說還是有所區別。比如說標致408和雪鐵龍C4L這兩款車型質量表現較差，常年位列投訴網站榜單前列，建議無論是新車還是二手車都不要買。而標致4008和5008這兩款車都來自於神龍的第四工廠，也就是成都工廠，其實質量表現還可以，和其他合資品牌相當。

標致會退出中國嗎？

雖然神龍汽車高管再三強調不會放棄中國市場，但是實際上如果神龍汽車如果繼續維持這樣慘淡的銷量，退出中國市場只能是無奈之舉。但是即使標致退出中國市場，你買二手的標致5008也關系不大。首先二手的標致5008如果車齡超過三年，已經沒有在4S店保養的必要，如果不滿三年，也必須要弄清楚一點，我國明確規定即使不在4S店保養，只要在正規維修店保養也不會脫保。很多人問標致都退出中國了，誰還會管你的保修？

實際上即使退出中國市場，依然會有廠商接盤保修事宜，比如鈴木退出後把保修保養事宜丟給了長安。標致推出後，這個事情大概率會丟給東風。

另外標致5008不算太小眾的車型，無論是維修還是保養，配件其實都很好找，所以也不用擔心保養維修麻煩。

總結就是，如果真的喜歡標致5008，並不需要太擔心它的質量問題，這款車的質量還是比較穩定的，同時二手車的性價比非常高。另外即使標致退出中國市場，這款車的保修保養也不會很麻煩，去放心的維修店就可以。

8、華晨汽車、東風裕隆銷售公司被申請破產，2020年到底有多難？

2020年到底有多難？周末外出溜達，可能你會發現早幾個月之前還開門的店鋪，已經結業了貼上了「旺鋪轉讓」了。而車市同樣面臨困境，先後有不少車企退市破產，前面有眾泰、力帆，而近日又曝出了華晨汽車、東風裕隆銷售公司相繼申請破產的消息。

據國內財經媒體報道，東風裕隆汽車銷售有限公司於11月13日在在浙江法庭申請進入破產清算程序，這意味著納智捷品牌有可能會退出大陸市場。

該消息源自全國企業破產重整案件信息網內的破產公開案件（2020）浙01破申117號，信息顯示案件申請人未北京正點未來廣告有限責任公司廣州分公司，東風裕隆汽車銷售有限公司為被申請人，辦理法院是浙江省杭州市中級人民法院。這意味著，東風裕隆汽車銷售有限公司是由北京正點未來廣告廣州分公司申請，進入破產清算程序，由當地法院裁定後通知被申請人。

而正點未來廣告有限責任公司廣州分公司與東風裕隆的恩怨並不是這一檔，從2018年開始到現在，因承攬合同糾紛兩者已經多次對簿公堂，東風裕隆被判向北京正點未來廣告支付相關欠款。據資料顯示東風裕隆債務總額為 19.58 億元，如今因資產不足清償債務，經債權人向法院申請破產清算，法院審理後作出受理裁定。

在此之前，其實納智捷也算個「網紅」，不過名聲可不太好，特別大7 SUV由於油耗偏高，其車主更是被網友堪稱為中石化、中石油的鑽石VIP，是二手車販子聞風喪膽的車子之一。就算是六七年的車齡的車型也僅需幾萬塊，要知道當年可是賣20萬的車。所以擁有它，只有兩天是高興的，就算買車那天和賣車那天……

回顧一下納智捷的短暫歷史，2010年由東風汽車與裕隆汽車以50:50股比合資組建，生產裕隆自有品牌「納智捷」的產品。2013年，東風汽車與裕隆汽車再度以50:50股比合資組建東風裕隆汽車銷售有限公司。先後推出了納智捷大7MPV、 大7 MPV以及納智捷5Sedan等多款車型。

其實從納智捷的品牌形象來看，其並沒有出現什麼設計「抄襲」這樣的壞名聲，而且車型配置也沒差。只可惜品控和售後服務沒跟上，再加上品牌號召力一般，產品更新慢，銷量也節節敗退，如今資金匱乏，破產退市似乎也是情理之中。

被申請破產重整的還有華晨汽車，據全國企業破產重整案件信息網顯示，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。顯然又是一次涉及龐大資金的債務糾紛。

據資料顯示，華晨汽車今年多次因未按時履行法律義務被法院強制執行，年內累計被執行金額達1.67億元，當前被執行總金額近3.9億元等。而格致科技是一家主要從事汽車沖壓模具的設計、研發、製造及銷售，為全球范圍內的汽車整車廠及零部件製造商提供汽車沖壓模具的定製化服務。

不過，據目前來看華晨汽車的情況，要比東風裕隆納智捷好一點，畢竟後面還有華晨寶馬在賺錢，就看怎樣如何使盡渾身解數，渡過此次難關了。

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編輯|車上還有誰

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