印度新媒體

1、奧巴馬政府在新媒體時代下的公共舉措給了我們什麼啟示

奧巴馬政府對印度尼西亞的公共外交是在亞太「再平衡」戰略和構建美國—印尼「全面夥伴關系」的背景下展開的。與之前歷屆美國政府相比，奧巴馬政府對印尼的公共外交雖有一些新內容和新舉措，但其基本形式和本質是相同的。信息傳播手段與互動方式、公共外交活動的具體內容、印尼的政治與社會環境、美國—印尼國家間關系，以及地區安全形勢等都會影響奧巴馬政府對印尼公共外交的效果。通過探討奧巴馬政府對印度尼西亞的公共外交活動，有助於深化對美國—印尼雙邊關系及當前美國對東南亞乃至亞太戰略的認識。

2、印度呼籲禁止抖音，你認為抖音會導致年輕人「文化墮落」嗎？

一個新生事物的出現必然會引起大家的爭議，抖音就像是一個未成年的孩子，欣欣向榮，但是可能現在正處在青春期吧，感覺性格有點叛逆。

這幾年抖音受到很多年輕人的追捧，他用簡單直接的方式一下子打開了一扇奇妙的大門，很多人沉迷其中，抖音裡面的內容都是比較大眾化，娛樂化的東西，沒有太深刻的思想內涵，比較簡單直白。

經常看抖音容易上癮，但是對於抖音我們不能一棍子打死，它也有它積極向上的一面。抖音豐富了我們的生活，讓每一個普通人都有存在感，無聊的時候拿起手機看看抖音你就不會那麼空虛寂寞。

其實「文化墮落」這個話題蠻沉重的，這個鍋讓抖音來背有失偏頗，雖然它多少對這個事情有推波助瀾的作用，但估計抖音還沒有這么大的威力吧。也希望抖音能夠自我反省一下，給大家帶來一些有內涵有思想的東西，而不僅僅是一些外賣的快餐式東西。這樣抖音才能發展的更加健康。

3、新媒體寫作的特點和傳統媒體寫作的特點。最好具有概括性一點

您這個問題不太准確，或者說問的不太好。
新媒體與傳統媒體的話，其區別主要在傳播方式，傳播特點和新聞的社會分工這一領域有較大的顛覆，內容方面並沒有什麼革命性的改動。
內容為王，傳播手段的革新歸根到底承載的是內容。內容為本，但是本的變化是不大的。
我在電視台，報社，網站都工作過。
電視台對文字的要求相對較低，因為它傳播信息的主要手段是圖像，而不是文字表達。紙媒報刊對寫作的要求最高，新媒體的話 相對來說要更加追求時效性，更快速准確的傳遞信息，更加註重傳播方式可能帶來的交互性，這樣在寫作上則要趨於平和交流一些。

4、印度的種姓制度為什麼一直延續？

對於這個事，我們不應該站在道德的制高點上一味地抨擊別人。畢竟種姓制度已經存在了上千年，在印度社會可以說是深深地紮根了。至於題目上說種姓制度合理不合理，站在我們的角度看，這種將人劃成三六九等的制度早就該廢棄了。

（高種姓美女）

事實上，在1947年印度獨立的時候，已經從法理上廢除種姓制度了，也就是說種姓制度在印度是非法的，但是在印度社會，很多人依舊遵從信守著這亘古不變的規則。前不久，有則新聞，印度一個低種姓小伙擅自坐在高種姓人的餐桌上吃飯，被高種姓這伙人暴揍而亡。可以看到，種姓制度在印度的存在依舊是盤根錯節，難以根除。為什麼會出現這種情況呢？

（種姓制度，首陀羅為低種姓）

種姓制度已經成為印度文化中的一部分延續至今，不是輕易就可以根除的。

印度是四大文明古國之一，種姓也屬於其中一部分，在我們看來，那些低種姓人們遭遇到太多的不公，但是，在他們看來，這反而是他們奮斗的動力，為了下輩子能投胎擺脫低種姓，這輩子做牛做馬也值得。可笑的是，印度教竟然強調人人平等，只不過是精神層面的。在肉身上，各個階層有著明顯的界限。印度教認為，低種姓就是為高種姓服務的，只有洗刷了身上的罪惡，下輩子才可能成為高種姓人。

在印度廣大農村地區，依舊依靠種姓制度來維持生存，作為最低種姓的達利特，被其他人看作是賤民。在低種姓人群中，互相也是嫌棄的，泥瓦匠嫌棄屠夫，屠夫嫌棄掏糞工，都認為自己比上不足比下有餘，底層這種不團結的局面也難以在社會上形成反抗種姓制度的強大力量。

（印度農村面貌）

無處不在的種姓制度也是維系印度社會穩定的一個原因。

政府對待民間的種姓制度也是睜一隻眼閉一隻眼，雖然，現在是文明社會，民智大開，種姓制度越來越難以生存，但是在印度偏遠落後地區，仍舊是沒有受過教育的農民居多，利用宗教以及種姓制度來麻痹這些人，繼而維持社會穩定，這比依靠國家暴力機關省事多了。

當然，隨著互聯網以及新媒體的發展，那些低種姓的年輕人越來越感受到不公，逐漸成為反抗種姓制度的異軍。印度政府逐年提高高校招錄低種姓人的比例，2017年已經達到49%，雖然此舉招致高種姓人的不滿，但是這也是印度邁向文明社會艱難的一步吧。

（印度帝國理工學院學生）

所以說，種姓制度肯定不合理，這是文明社會所唾棄的，對於印度來說，種姓制度的消亡需要一定的時間，從印度獨立到現在也就70年左右，大概再過一個70年，種姓制度可能才會真正的消亡。

5、印度有什麼媒體

印度報紙：
覺悟日報（Dainik Jagran） 印度時報（The Times of India） 帕斯卡日報（Dainik Bhaskar） 美麗馬拉雅拉報（Malayala Manorama） 古吉拉特報（Gujarat Samachar） 喜歡市場報（Ananda Bazar Patrika） 安那都報（Eena） 印度斯坦報（Hinstan） 祖國報（Mathrubhumi） 印度徒報（The Hin） 旁遮普獅報（Punjab Kesari） 拉賈斯坦祖國報（Rajasthan Patrika） 卓見日報（Daily Sakal） 今天報（AJ） 每日電訊報（Daily Thanthi） 傳訊報（Sandesh） 印度斯坦時報（The Hinstan Times）

印度的電視台
Zee-TV 印度電視台
Zee Telefilms Limited的簡稱。成立於1992年10月，是印度首個衛星電視頻道。其成立後發展迅速，至今在印度國內擁有二十六個頻道，在國外亦擁有十五個頻道。Zee TV 在全球125個國家用7種不同語言播放。 現在，Zee TV 是印度最大的整合性媒體娛樂公司,也是印度最受歡迎的娛樂品牌之一。其成立才短短十四年，便已躍升為印度十大知名品牌之一。 Zee TV是印度最大的媒體節目供應商（涵蓋六百五十萬家庭收視用戶），也是印度最大的多渠道媒體流通平台，全球125個國家的觀眾達到3億，包括歐洲、非洲、中東、亞太地區和美國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭。
Doordarshan India,簡稱DDI 。1959年9月試播，1965年正式播出。原為全印廣播電台的一部分，1976年成為獨立機構，隸屬新聞和廣播部。印度電視台約有523座電視發射台，使用16種語言和45種方言對全國播出。並在多個城市開通衛星，使電視的覆蓋率達到86%以上的人口。

6、最近打算在泰國新聞媒體上發稿，有誰知道泰國發稿公司嗎？找了很久都找不到

泰國新聞媒體上發稿很難？其實並不是，只要找對方法和渠道，都會讓全回球發稿都答變得簡單快速且高性價比。
泰國發稿怎麼發？只需要找一家中國的海外媒體代理機構就可以發布啦。比如國內比較知名的發稿代理機構：博展。希望可以幫到您快速海外發稿。

7、為什麼網路媒體總是嘲笑印度落後，這和台灣

貶低別人，提高自已，使更多腦殘愛國，不發造反！

8、不願妥協，離開中國的鈴木汽車，日子過得越來越難了？

當鈴木退出中國汽車市場時，可能會想起碼還有印度市場。可以鈴木想不到的是，如今其在印度市場也在遭遇下滑，日子已經越來越難過了。

根據相關數據統計，在去年由於鈴木的核心市場，印度地區因經濟蕭條，新車需求驟降，導致其銷量同比減少18%，僅為108萬輛。而在日本本土市場受台風和消費稅的影響，鈴木銷量同比下滑6%，僅為48萬輛。以至於鈴木去年4-12月全球累計銷量同比減少13%，為216萬輛。

而銷量的大幅下滑，也讓其利潤驟減。日前鈴木公布了2019年4-12月聯合結算數據，公司在2020年3月期財年的前九月累計純利潤為1165億日元（摺合人民幣73.8億元），同比下滑達36%，創下近五年來最差業績。

當初鈴木任性的退出中國，是因為在別的市場更被認可，尤其是在印度市場，根據2018年數據顯示，鈴木在印度全年售出173萬台車，佔印度汽車市場比例高達51.2%，也就是說印度市場占據了鈴木全球一半左右的銷量，其在印度市場比大眾在中國的影響力還要強。

因此當初其退出銷量已經所剩無幾的中國市場，是完全可以理解的。畢竟在沒有銷量支撐的情況下，面臨的更多是持續的虧損，這自然是鈴木不願見到的。

於是，在2018年9月，鈴木以1元錢的象徵性出價將其持有的50%股權，轉讓給了長安汽車，之後合資公司便由長安汽車全權持有，公司將由合營企業變為長安汽車的全資子公司。

而鈴木在中國市場銷量下滑，不能贏得中國消費者的青睞，主要是由於鈴木的倔強、不妥協。眾所周知，鈴木最為擅長打造小車，從奧拓到吉姆尼，雖然目前依然有一些粉絲，但畢竟只是少數，不適合大多數中國消費者的需求。

不過正是因為車身小巧，燃油經濟性高，再加上日系車的質量加持，對於一部分地區的消費者來說，卻再合適不過了。尤其是在印度地區，由於人口密度大，交通不發達，並且經濟相對落後，因此小巧的車型更加迎合了當地人的需求。

但是把雞蛋放到一個籃子，危險系數固然會加大。當前鈴木在印度市場銷量的下滑，進而影響其整體業績，也算是對其任性的一種「懲罰」。

然而值得關注的是，目前鈴木除了在印度市場銷量下滑的危險外，已經有更多的品牌開始覬覦這塊市場。比如說在中國SUV市場持續保持領先的長城汽車。

長城汽車在收購了通用汽車在印度塔里岡工廠後，已經開始了積極的戰略布局，在日期開幕的第十五屆印度德里國際車展上，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相。並且長城汽車還表示將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈。可以說，長城汽車在印度市場的野心並不小。

而對於鈴木來說，雖然其在印度紮根多年，並且從產品熱性來說也十分適合當地國民的需求。但是印度人民的需求也會升級，也會有一部分印度消費者需要更加舒適、空間更大的SUV車型，而這也就是哈弗等品牌創造了機會。

而當有更多的品牌進入印度市場後，鈴木的市場份額勢必將被瓜分。而當鈴木的重要籌碼被爭搶殆盡時，它會不會懷念曾經熱銷的中國市場呢？

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