雷達信息流

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4、一體化桅桿

嚴格來說DDX不是一體化桅桿，而是整體綜合式上層建築。 而維斯比護衛艦和聖安東尼奧級兩棲塢登則是一體化桅桿。 隨著現代作戰艦艇探測設備、通信設備及電子戰設備的增加,其電磁兼容和電磁隱蔽問題日益成為影響艦艇作戰效能和生存能力的主要問題.為此,針對各種不同探測、通信及電子戰設備研究設計一種多功能復合隱形桅桿勢在必行. 所以現在世界上的海軍強國都開始研究一體化桅桿。 一體化桅桿又叫 「 封閉式桅桿/感測器系統」。也稱「隱身桅桿」，它是將各種雷達、通信天線設計成平面式或球形陣列天線，組成一體化的封閉式綜合感測器桅桿結構，它將取代掛滿各種鞭狀、條狀天線和各式彩旗的傳統式桅桿型式。封閉式桅桿設計中最關鍵的技術難點是電磁干擾，因此，材料選擇十分關鍵。除英國以外，美海軍在"聖·安東尼奧"級（LPD-17）兩棲運輸艦上裝備的封閉式桅桿也採用了頻選材料。 AEM/S具有兩種用途：支撐和保護艦艇的感測器。它起到了傳統桅桿的結構支撐作用，此外，還能夠使各種裝置和雷達免受干擾。該桅桿的新功能是通過復合頻率選擇層來實現的，該頻率選擇層能夠阻塞敵方雷達信號，並可使非敵方雷達信號和通信信號順利地通過。 AEM/S將替代海軍使用了100多年的傳統桅桿。這種桅桿將成為雷達和通信天線設備的一個組成部分，該桅桿將提高系統的性能和減少維護成本，並發揮艦艇的最大能力。 自冷戰結束以後，世界形勢發生了重大變化。各國海軍 的任務和其受到的威脅也發生了很大的變化，不再是遠海作 戰，而重點已轉到近海區域作戰，即所謂的「瀕海作戰」。近十 多年來爆發的局部戰爭，如海灣戰爭，科索沃戰爭及伊拉克戰 爭都是」瀕海作戰」的例子。兩棲戰，海上封鎖、區域導彈防禦 和對陸支援已成為!&世紀海軍的典型新任務。這些新的變 化，以及高新技術越來越多的用於水面艦艇。特別是電子信 息設備的急速增加，這就導致了嚴重的電磁干擾（MJ<）和電 磁兼容問題。這就要求必須尋求一種新的設計方法和技術， 既可實現新的技術，又要防止由其相互作用出現的問題。因 此，國外不少國家相繼開展了艦艇集成化上部結構及相關技 術的研發工作，並取得了巨大的進展。 艦艇集成化上部結構設計的主要目的是使艦艇整個平台 性能最佳而不是分系統性能最佳，追求分系統性能最佳通常 會導致整個艦艇平台欠佳。就目前的發展情況來看，實現集 成化上部結構可獲得突出的總體性能的提高,徹底改變了長期以來的艦艇上部結構的面貌；減少了艦艇上部結構的重量；艦艇的整個電磁干擾和電磁兼容性得到巨大改善；提高艦艇隱身性，尤其是雷達截面積的減少十分明顯。 因此，不少國家把集成化上部機構視為!&世紀水面艦艇的重要目標之一。美國正在進行研製的DD（X）驅逐艦決心採用集 成化上部結構聯合孔徑天線布局。荷蘭QRS物理電子研究所提出的集成化上部結構設計概念艦。集成化上部結構是!&世紀水面艦艇的重大變革之一，許多國家正在從設計方法，關鍵技術等方面開展研究，並取得一些重大突破。有的技術已用在新建造的艦艇上。 本文將以美國海軍為代表，就當前集成化上部結構的發展情況作些介紹。 & 艦艇上部結構的發展及當前存在的問題 水面艦艇上部結構是信息流、武器發射、補給及其他與外 部環境相互作用發生的地方，長期以來一直是人們極為關注 的設計和技術問題，而且隨著艦艇作戰任務的要求和新的武 器電子設備的發展而發展。現代艦艇發展初期，大約從馬漢制海理論的提出，世界各國強調發展的戰列艦，艦上的武器主要是艦炮，因此，這個時期水面艦艇上部結構的主要特徵是沿中心線布置、優勢火力和多座炮塔的上部結構。直到第二次世界大戰結束，「艦炮」的上部結構雖然由於電子設備的增加，使艦艇中心垂向位置升高，為了解決此問題，水面艦艇採用了比較堅固的三角桅桿，水面艦艇作戰能力有了很大提高，但艦艇一直未發生根本性的變化。 在1946~1991年的冷戰時期，因核潛艇、噴氣式飛機和導彈聯合威脅的影響，水面艦艇上部結構發生重大變化，作戰能力也有巨大的提高。各種系統安裝越來越多的天線形成了上部結構獨特的幾何形狀，艦艇上部結構的三角輪廓得到發展，以便解決電子設備360'的覆蓋問題。當相控陣雷達和垂直發射技術出現後，艦艇上部結構面貌才明顯改進。冷戰結束後，由於海戰形勢發生了重大變化和信息技術的發展，為水面艦艇面臨的挑戰提出新的解決方案，這就是前面提到的集成化上部結構的設計與技術問題。 當前艦艇上部結構存在的主要問題有： （1）再也找不到安裝新增天線的位置；（$）()信號的遮蔽和阻礙嚴重； （2）上部結構重量增加，體積增大，出現嚴重力矩問題；（+）維護和修理 費用增加； （3）電磁干擾嚴重，電磁兼容性差； （4）艦艇的雷達截面積增大。這些都是關繫到艦艇戰鬥力和生命力的急待解決的問題。 $ 水面艦艇集成化上部結構的發展 20世紀中期，針對現代水面艦艇上部結構存在的問題，許多國家相繼提出並著手集成化上部結構設計及關鍵技術的研發工作，而且已經取得一些突破性進展，對21世紀新設計的水面艦艇上部結構提出種種設想及設計方案，制定許多發展計劃，集成化上部結構將成為21世紀水面艦艇重要標志，是水面艦艇上部結構的一次重大變革。 實現艦艇集成化上部結構除需要採用新的設計方法外，更需要多項關鍵技術的支撐，其中包括多功能有源相控陣雷達的發展；先進封閉式桅桿0感測器系統技術；多功能電磁輻射系統；難發現多功能煙囪；先進多功能射頻系統；復合材料技術等。 艦載多功能有源相控陣雷達 雷達是艦上重要電子設備，隨著武器裝備的發展，其數量 和體積不斷增加是影響艦艇上部結構設計的重要因素之一。 為減少雷達數量和減輕笨重天線系統，艦載多功能有源相控 陣雷達的發展已成為集成化上部結構設計發展的重要方面。 艦載多功能雷達是將搜索功能、跟蹤功能和武器制導功 能綜合為一體的雷達，主要用於區域防禦和近程點防禦。一 部艦載多功能雷達能代替多部功能單一的雷達，從而 減少了艦艇雷達的數量，解決了以往眾多艦載雷達相 互干擾和反應時間長的問題。 隨著相控陣技術、信號處理、計算機技術的發展 及數字移相器的引入，為研製可同時實施目標搜索、 多目標跟蹤和武器制導的艦載多功能雷達提供了條 件。近年來，由於單片微波集成電路（3367）技術的 飛速發展並取得了突破性的進展，使收0發（％ 0 (）組件 和數字波束形成（"8)）接收機成本大幅度下降，極大 地推動了艦載多功能相控陣雷達的發展，使固態有源 相控陣雷達在軍艦上普及成為可能。從西方各海軍 強國的新一代雷達裝艦情況看，固態有源相控陣雷達將是未 來艦載雷達的主要發展方向。隨著首批艦載固態有源相控陣 多功能雷達（3)(）研究成果的積累，領先的西方海軍正著手 准備革命性地轉向這種新一代水上作戰感測器。加拿大、德 國、荷蘭、英國以及美國都已完全掌握了以有源陣列為基礎的 多功能雷達技術。這些國家的海戰專家相信在不確定因素不 斷增加和威脅更緊迫的軍事環境下，這種類型的雷達將優於 傳統的雷達系統，可以明確地講，多功能有源相控陣雷達將成 為未來艦載雷達的最佳體制。為此，美國海軍還專門制定了 「雷達路線圖」計劃。 $ 5 $先進封閉式桅桿0感測器（123 0 4）系統 先進封閉式桅桿0感測器（123 0 4）系統是美海軍集成化 上部結構設計的重點之一。研究重點是解決高頻話音和數據 傳輸的天線問題，以及封裝雷達的可能性。 123 0 4系統的設計採用一種自撐式封閉的桅桿結構。 這種桅桿結構的殼體由先進的復合夾層結構材料構成，它可 保護所有的內部甲板、天線和電纜通道。在這種復合材料夾 層里嵌入了具有過濾電磁波特性的頻率選擇層（))4）。該過 濾層的突出特點是允許發射和接收預定的頻率，同時濾除敵 方雷達信號。將這些電磁特性設計到復合材料夾層結構中， 使這種桅桿結構能有效減少雷達截面積。 123 0 4系統有許多優點。首先，可為傳統天線系統提供 信號特徵控制，提供了目前減少艦艇雷達截面積的一種方法。 其次，許多正研製的新型天線系統都計劃使用相控陣天線， 123 0 4結構的平面特性為安裝這些未來的天線系統提供了 必要的平坦表面。而且由於封閉式艦載天線很少發生信號阻 塞，其性能明顯優於傳統金屬桅桿。另外，由於封閉式天線不 直接暴露在不利的天氣、風載荷、鹽水或煙道氣下，減少了天 線的維護工作，維護工作的減少直接降低了艦艇全壽期成本。 美國海軍已成功研製了先進的封閉式桅桿系統，並在「雷 福德」號驅逐艦上進行海上測試，圖*為123 0 4系統先進技 術演示（1％"）構形，這種全復合、自支撐式殼體約高!..9:、直 徑*-9:、重+.:。該系統安裝在;<" !=兩棲船塢登陸艦上。 $ 5 *多功能電磁輻射系統（32(4） 多功能電磁輻射系統設計的目標是將特高頻（>?)）視距 通信、甚高頻（@?)）視距通信、敵我識別（6))）、聯合戰術信息 分配系統（A％6"4）和作戰測向（7")）四種天線合並成單個天線 結構。開發這種技術的目的是使直視通信天線系統激增的情 況明顯減少，新增線路不再需要增加新的天線，這就會使艦船 上部結構重量減輕、體積減小、雷達截面積減小、電磁干擾和 天線阻塞大大減少。 自'(()年以來，美國海軍先後完成$#*&計劃的理論設 計和系統開發、天線系統研製、全比例演示等過程。經過幾年 來$#*&計劃的發展，美國海軍已取得重大突破，並完成了 $#*&系統海上實驗，從而用$#*&系統取代了以前的四大系 統。這也是艦艇集成化上部結構設計的重要突破之一。 +,-難發現的多功能煙囪（.$&） 「難發現的多功能煙囪」設計是艦艇集成化上部結構設計 的重點之一。這種多功能煙囪解決了如排氣系統紅外輻射、 降低艦殼和機電設備的雷達截面的上部結構信號特徵問題， 同時，將多功能陣列衛星通信天線安裝到甲板艙室結構中。 特別值得一提的是，該.$&項目演示了兩套由低信號特徵復 合結構封閉起來的先進排氣抑制系統，其封閉式結構中裝入 了兩套嵌入式天線系統，可為現有服役海軍戰斗艦艇提供- 條衛星通信鏈路，即特高頻衛星通信、極高頻衛星通信、全球 廣播系統（/0&）和國際海事衛星通信。 美國海軍的「難發現的多功能煙囪」概念如圖-所示，該 多功能煙囪已裝在海軍的一艘艦上進行了海試，它為集群通 信天線提供低識別雷達截面積的安裝面。當.$&的先進技 術開發完成時，將取代五個分離的衛星通信蝶形天線，不僅減 小雷達截面積，而且同樣也減少了艦艇上部結構的擁擠。 +,1先進多功能射頻系統 "$*2&技術是集成化上部結構關鍵技術之一。各國海 軍基於艦艇天線數量不斷增加的情況和未來艦艇的功能需 求，提出了先進多功能射頻系統的概念，先進多功能射頻系統 結合了雷達、通信和電子戰能力，可大量地減少所需要的上部 結構天線數量。換句話說，就是把當前艦艇上的體監視％跟 蹤、水平搜索和跟蹤、火控系統％照射、對空搜索和跟蹤、對空 交通管制、電子監視、電子攻擊和部分通信系統的天線系統最 終結合到一部射頻系統中，即將各系統按頻率和功能分組之 後集成。這將是射頻技術上的一次重大突破。 採用"$*2&將減少艦艇電子設備所存在的問題，並提供 如下的幾方面的好處：減少了全壽期成本；減少信號特徵；增 加了硬體資源分配的靈活性；通過減少質量、尺寸、體積和天 線的數量，改進艦艇上部結構感測器的設計；提高設備的生命 力；增強電磁兼容性；不斷提高原有系統作戰能力；減少或消 除電磁阻塞，保障射頻系統的初始性能；由於射頻系統集成多 種功能，減少了系統各功能之間的切換時間。 在研製開發方面，美國海軍已做了大量的前期 研究工作，同時，英國、法國、瑞典、荷蘭等國也投入相當大研 發力量進行這方面深入的研究。 美海軍的政府部門聯合工作組已提出的關於七個方面的關鍵支撐技術（不按優先順序順序排列）包括：輻射單元天線陣列結構；發射％接收隔離；固態模塊和部件；直接數字式頻率合成；模％數轉換器；真時延；動態資源分配與管理最佳化。 3 復合材料 復合材料是用兩種或多種組分按一定方式組合而成的材 料，它的許多性能都優於單組分材料。先進復合材料是指用 纖維、織物、晶須及顆粒等增強基體材料所製成的高級材料。 按基體材料的不同，先進復合材料可分為樹脂基復合材料、金 屬基復合材料、碳基復合材料、陶瓷基復合材料；按增強劑不 同，可分為纖維增強復合材料、晶須增強復合材料等。按功能 又可分為導電復合材料、導磁復合材料、阻導復合材料、屏蔽 復合材料等。 隨著對艦艇隱身性要求的提高，各國海軍都在不斷研究 新型的艦艇隱身復合材料。艦艇隱身復合材料包括塗敷性吸 波材料、結構型復合吸波材料及有源吸波材料等。吸波材料 的機理是使入射電磁波能量在分子水平上產生振盪，轉化為 熱能，有效地衰減雷達回波強度。按吸收機理不同，可分為吸 收型、諧振型和衰減型三大類。目前，國外還在不斷研究新的 吸波材料，如：具有螺旋結構、旋光性結構並利用其旋光色散 特性吸收電磁波能量的特性聚合材料；具有極好吸波特性的 納米隱身材料；具有輕質寬頻帶特性的導電高聚物材料；靠渦 流損耗和磁滯損耗來降低電磁波輻射的多晶鐵纖維吸收材 料；具有感知功能、信號處理功能、自我指令並對信號作出最 佳響應的新型智能型隱身材料等。美國海軍建造的先進封閉 式桅桿（"#$％&）就採用新型的吸波材料技術，利用其先進的 信號處理功能進行信號（或頻率）的選擇。 !結語 集成化上部結構設計技術已成為海軍艦艇發展的關鍵， 引起了許多國家海軍和有關工業部門的高度重視。幾年的研 究開發說明，該項綜合技術雖然復雜，涉及許多學科，但其發 展方向明確，而且其研究成果正在轉變為產品，它將使新世紀 水面戰斗艦艇上部結構發生重大變革。 兩棲船塢運輸艦"聖·安東尼奧"號（LPD 17）日前安裝了高83.7英尺（約25.5米）的船尾先進封閉式桅桿/感測器系統（AEM/S）。該艦是首艘安裝有兩部"革命性"桅桿的艦。諾斯魯普·格魯曼船舶系統公司在格爾夫波特的工廠製造了"聖·安東尼奧"號艏艉兩部AEM/S系統。艦艏部的AEM/S系統已於2003年4月28日裝到艦艇上。 艦艏部桅桿將支撐SPQ-9B水平搜索雷達，並封閉各種通信天線系統，減少直接暴露在外時受空氣和鹽水的影響。艉部較高的AEM/S封閉了SPS-48E 三坐標對空搜索雷達、附帶的感測器和天線系統。 優點：減小雷達截面、內傾式上層建築以及內置有集成式孔徑天線的全封閉式桅桿，而且在高度更低。為盡量減少艦體的雷達截面積，達成全面隱身的目的，將聲、熱、電磁等信號特徵降低到可能達到的最低限度， 進一步實現了將全艦探測、通信系統有機整合的「孔徑集成」，這樣做的好處是將散落於艦體各處的探測器、天線集中起來，既降低了雷達反射截面積，又較好地解決了電磁兼容問題。 缺點：電磁兼容設計難度大，先進多功能射頻系統、復合材料技術難以解決！

求採納

5、飛機雷達怎麼看 extremelanding

隱形飛機靠其特別的外形折射雷達波，或靠機身上的特殊塗層吸收雷達波或者兩者兼具。

隱形技術也不是萬能的，一般來說，對毫米波和厘米波隱身的飛機，可以用米波雷達探測到。譬如說，近10年來，俄羅斯等有關國家一直研究反隱形雷達。美國隱形戰斗機主要規避厘米波和分米波防空雷達的探測，波長在10到100毫米左右。美國隱形戰斗機在規避厘米波雷達和分米波雷達方面很有效，然而，俄羅斯新研製的數字雷達波長在2米左右，美國隱形戰斗機就會現出原形。

此外，隱身飛機也不是任意方位隱身，一般都是正面和機腹隱身，如果雷達波從上面照射就能發現。另外，發展無源雷達的被動探測技術可以有效反隱形。

對於己方的飛機，由於在隱形模式下，飛行員不能使用無線電通信設備進行聯系，因此調度人員只有利用跟蹤衛星提供的信息，或是依據隱形飛機最後已知位置和預定路線，標示出飛機的行蹤。也就是說，己方隱形
飛機的信息流是朝太空發射，到達衛星後通過衛星的渠道返回，這樣相對安全；而不是朝地面發射，最後被雷達發現。

6、銷售員工的銷售業績跟加推的發展關系大嗎

銷售員工的業績上來了，公司的營收能力就上來了。加推人工智慧名片自帶產品詳情和公司官網

7、抖音怎麼可以引流啊

1、首先你要去了解你需要的人群他們內心需求是什麼，他們都具體在哪裡有什麼共同特徵2、選擇軟體進行引流，軟體分為效率高的協議和模擬點擊的腳本，選協議的，如可樂引流協議3、掌握了用戶心理，就要結合起來研究一下怎麼讓別人去你的人或產品感興趣4、類容要偏向於用戶的那邊，體現出你能幫助他你是為他著想，不要用硬植的方式5、頻率盡量是3-5秒一條，避免一些不必要的風險嗎嘛，小心一點最好了好了，我能說的都說的，你就記住話術是核心就可以了，在說一遍類容要有營養、營養、營養記住要對別人有用，抓住別人的內心真正的需要來寫，類容太差別人看不都看的話，就沒有意義了，希望能幫到你

8、隱身飛機是怎麼被自己的雷達識別的

有敵我識別裝置的。只是隱身飛機的這個裝置原理不詳樓上竟胡說，自己雷達要是認不了，叛逃都不知道

9、網路營銷推廣工具和資源有哪些

常用的網站工具和資源包括：搜索引擎、分類目錄、電子郵件、網站鏈接、在線黃頁和分類廣告、信息發布、論壇、博客網站、網路實名/通用網址、電子書、免費軟體、即時信息、網路廣告媒體、傳統推廣渠道等。網站推廣方法就是對這些常規網站推廣工具和資源的有效利用。