1、江西鷹潭火車站特等站是怎麼回事？
鷹潭是根據客、貨、編組能力，劃分為特等站。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。
上述數字，均應為上年度全年實際日均數字。
核定車站登記可考慮車站所在地的政治，經濟，文化，外交和運輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業比較集中地區的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換，列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。
另，特，一等站是和車務段平級的，不受車務段管。
2、江西鷹潭火車站 憑什麼就是一個特等站?
鷹潭是根據客、貨、編組能力，劃分為特等站。
為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。
1.具備下列三項條件之一者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項條件之一者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項條件之一者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。
1.具備下列三項條件之二者為特等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。
（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項條件之二者為一等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。
（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項條件之二者為二等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。
（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項條件之二者為三等站：
（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。
（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。
（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。
上述數字，均應為上年度全年實際日均數字。
核定車站登記可考慮車站所在地的政治，經濟，文化，外交和運輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業比較集中地區的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換，列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。
另，特，一等站是和車務段平級的，不受車務段管。
3、鷹潭北站廣場上的雕像是哪位人物？
我看象是第一代張天師.
4、鷹潭站是火車站嗎？
鷹潭站是火車站，去福建必由之路，下一站是資溪。
5、江西鷹潭火車站小旅館很亂請社會上的朋友注意
全國各地的火車站、長途汽車站都是這樣，因此不要在火車站、長途汽車站周邊住宿、餐飲、買東西，不光服務差，還很容易被黑。
6、現在的鷹潭火車站屬於什麼級別的火車站？
特等站！
鷹潭車站1936年1月建成並開始運營，現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
解放後，隨著鐵路運輸量的逐年上升和國民經濟的不斷發展，鷹潭車站進行了不斷的改建、擴建和發展。一是將客站與編組站相分離，1955年2月開始修建鷹廈線，從鷹潭直達廈門海港，全長697公里，1958年通車後，鷹潭車站升格為南昌鐵路局一等站，客站與編組站進行了分離，新建了一個一級一場共十三股道的編組站；二是將一級式編組站擴建為二級式混合型編組站，於1970年開通投產；三是1980年對整個鷹潭車站進行擴改建，將一個站為三個各自承擔不同業務性質的車站，形成一個鷹潭南貨站、鷹潭東編組站、鷹潭西客站的「品」字形格局分布於市區。1995年5月被鐵道部批准為特等站。1998年3月貴溪站劃歸鷹潭車站管理，1999年元月駐樞紐調機隊又劃歸車站管理。
鷹潭車站由浙贛線上的三等中間站，發展到位於浙贛線、皖贛線、鷹廈線三條鐵路匯合的鐵路樞紐綜合性特點站。編組站擔負著淮濱、東龍、醴陵、新塘邊、倒湖、余家、永平七個方向的各種貨物列車解編任務
任務，在華中鐵路運輸中起著重要的作用，日均辦理車數近萬輛，是全國鐵路15個路網性編組站之一， 在全路49個編組站中列第17位。
7、鷹潭有幾個火車站
你好！
鷹潭客運站就一個鷹潭站，其他的鷹潭南站和鷹潭東站是貨運站。
你所指的K308次和K666次列車就是在鷹潭站，是一個站。
謝謝採納！
8、真郁悶了，，怎麼感覺每輛火車經過鷹潭站都是時間停的最長的一個站 為什麼呢？？？
鷹潭站隸屬南昌鐵路局管轄。浙贛線、皖贛線、鷹廈線三條鐵路匯合的鐵路樞紐綜合性特等站。
9、鷹潭火車站站長是誰？
張 明 鐵路鷹潭車站站長
李明光 鐵路鷹潭火車站副站長
10、鷹潭火車站是不是很亂？
只要是站都有點亂，特別是火車站，長途汽車站都比較亂！騙子也很多！所以出門在外一定要小心啊！