收費站副站長有編制嗎

1、高速公路上的收費站的收費員屬於公務員么？

1、高速公路收費抄員不屬於國家公襲務員。

高速公路公司屬於企業，收費員是屬於高速公路公司的企業員工。

2、公務員：全稱為國家公務員，是各國負責統籌管理經濟社會秩序和國家公共資源，維護國家法律規定貫徹執行的公職人員。在中國，公務員是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。

(1)收費站副站長有編制嗎擴展資料：

收費員崗位職責

一、在站長、值班站長的領導下，負責當班期間具體的收費工作。

二、嚴格執行自動化收費操作流程和收費標准，負責按時足額上繳通行費收入。

三、負責做好收費設施的保護和保潔工作，發現問題及時報告。

四、正確處理收費工作中出現的緊急事件，遇重大問題和突發情況要及時請示匯報。

五、嚴格執行規定發放、回收通行卡，出口收費員要認真核對車輛信息，發現違章、逃費和有肇事痕跡的車輛，要及時滯留和報告。

六、負責為用路人提供服務，收集、上報用路人的意見和建議。

七、完成領導交辦的其它事項。

參考資料：

網路-收費員

2、高速公路收費站收費員編制在什麼單位?是公務員嗎

不是事業編制，也不屬於公務員，最多屬於工勤崗位，一個月工資四千五

收費站是指為收取車輛通行費而建設的交通設施，通常包括收費門、收費島、收費亭、收費車道、遮蓬、收費機械、收費廣場和收費所。 中國大陸絕大多數一級公路和高速公路都設有收費站。

此前收費站大多採用人工收費的方式。進入二十一世紀後，隨著ETC技術的發展，當今收費站大多採用人工收費和ETC技術相結合的方式，增加了機動車的通行效率。

公務員：全稱為國家公務員，是各國負責統籌管理經濟社會秩序和國家公共資源，維護國家法律規定貫徹執行的公職人員。在中國，公務員是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。

公務員職位按職位的性質、特點和管理需要，劃分為綜合管理類、專業技術類和行政執法類等類別。國務院根據中華人民共和國公務員法，對於具職位特殊性，需單獨管理的，可增設其他職位類別。

（歷年湖南公務員面試入圍分數線_歷年分數線）

3、省高速公路收費站，站長屬於什麼級別？ 和縣局局長一個級別嗎？

省高速公路的收費站長多是正科級，和縣局的局長是一個級別的。國家公職人員的行政職務級別，是最基層的領導層級。國家部級機關下設司局級、縣處級、科級等層級。地方政府省、自治區下設地市級、縣區級、鄉鎮（街道）級等，其中鄉鎮（街道）級與國家機關科級為平級單位。同時，有些企業的管理部門也按處、科等稱謂設置，但其並不對應相應的行政級別，也與國家機關或政府部門的相應職位的待遇無關。有的機關（行政級別較高的）部門中，不擔任領導職務的職員，按行政級別，享受正科級待遇，通常也被任命為主任科員（或副主任科員）。

4、高速收費站裡面的職位有哪幾種？

高速收費站里主要職位有：

1、收費人員：包括上崗收費、票證、內業管理員；

2、路政人員：包括巡邏、清障、治超、內業管理員；

3、養護人員：包括路況巡查、搶修搶險、內業管理員；

4、服務區人員：包括餐飲、超市、加油、汽修、住宿等工作人員、內業管理員；

5、監控人員：包括信息服務、機電維護、內業管理人員；

6、行政口上的管理人員

7、一般工作人員。

(4)收費站副站長有編制嗎擴展資料：

過路費簡介

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

收費站發展趨勢

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

5、高速公路收費站的工作人員是屬於公務員編制嗎？

1、高速公路收費員不屬於國家公務員。
高速公路公司屬於企業，收費員是屬於高速公路公司的企業員工。
2、公務員：全稱為國家公務員，是各國負責統籌管理經濟社會秩序和國家公共資源，維護國家法律規定貫徹執行的公職人員。在中國，公務員是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。
(5)收費站副站長有編制嗎擴展資料：
收費員崗位職責
一、在站長、值班站長的領導下，負責當班期間具體的收費工作。
二、嚴格執行自動化收費操作流程和收費標准，負責按時足額上繳通行費收入。
三、負責做好收費設施的保護和保潔工作，發現問題及時報告。
四、正確處理收費工作中出現的緊急事件，遇重大問題和突發情況要及時請示匯報。
五、嚴格執行規定發放、回收通行卡，出口收費員要認真核對車輛信息，發現違章、逃費和有肇事痕跡的車輛，要及時滯留和報告。
六、負責為用路人提供服務，收集、上報用路人的意見和建議。
七、完成領導交辦的其它事項。

6、高速公路收費站的工作人員是屬於公務員編制嗎?

回答：高速公路收費站的工作人員不是屬於公務員編制。國內收費員以事業單位聘用制（沒編制，合同工）、企業職工兩種編制為主，個別還屬於臨時工性質。

收費站是指為收取車輛通行費而建設的交通設施，通常包括收費門、收費島、收費亭、收費車道、遮蓬、收費機械、收費廣場和收費所。 中國大陸絕大多數一級公路和高速公路都設有收費站。

此前收費站大多採用人工收費的方式。進入二十一世紀後，隨著ETC技術的發展，當今收費站大多採用人工收費和ETC技術相結合的方式，增加了機動車的通行效率。

7、收費站站長和局長是一個級別嗎

高速公路的收費站長一般是正科級，和縣局的局長級別是一樣的。我在高速上班，所以比較清楚。上面說的什麼股級？一定不是指高速公路的收費站。

8、高速公路收費站站長是管什麼的,權力大嗎?

高速公路收費站站長，就是高速公路收費站的負責人，具體崗位職責如下：
一、遵守公司相關管理規定，愛崗敬業；保證收費業務的正常進行；
二、負責對各崗位文明服務進行監督、管理；
三、負責組織開展站區美化活動，搞好站區美化工作；
四、落實安全措施，及時排除事故隱患，卻保人身財產安全；
五、負責本站日常管理和收費業務的計劃、組織、協助各部門之間的工作，組織安排對收費業務的檢查，掌握收費任務完成情況，制定合理的收費營銷活動，完成計劃業務目標；
六、負責對各業務操作流程進行監督、管理；
七、負責對本站收費人員「星級達標考核」工作的實施和監督；
八、負責本站的文件、計劃、工作總結及匯報宣傳材料的審核、上報工作；
九、負責對收費站收費現場突發事件的處理。

9、收費站站長和局長是一個級別嗎？

高速公路的收費站長多是正科級，和縣局的局長是一個級別的。

國家公職人員的行政職務級別，是最基層的領導層級。國家部級機關下設司局級、縣處級、科級等層級。地方政府省、自治區下設地市級、縣區級、鄉鎮（街道）級等，其中鄉鎮（街道）級與國家機關科級為平級單位。

同時，有些企業的管理部門也按處、科等稱謂設置，但其並不對應相應的行政級別，也與國家機關或政府部門的相應職位的待遇無關。

有的機關（行政級別較高的）部門中，不擔任領導職務的職員，按行政級別，享受正科級待遇，通常也被任命為主任科員（或副主任科員）。

分類

1、國家機關最低的行政層級，如：文化部電影局版權處發行科；

2、地方政府最基層的政府機關，如：遼寧省鞍山市海城市西柳鄉，鞍山市文化局稽查科等；

3、企事業單位設置的科級部門領導職位。

4、國家機關，地方政府科級以上部門享受科級任職待遇但不擔任領導職務的人員。

10、當大學老師好還是收費站副站長好

我覺得收費站副站長好。可能是個人性格 愛好所決定的。喜歡安定平淡的生活就當大學老師吧，如果對從政有興趣的話就去收費站，慢慢往上爬。