1、安徽省高等級公路工程監理有限公司蚌埠分公司怎麼樣？
簡介：安徽省高等級公路工程監理有限公司蚌埠分公司成立於2014年05月13日，主要經營范圍為國內一類、二類、三類公路、橋隧工程監理等。
法定代表人：王長文
成立時間：2014-05-13
工商注冊號：340392000015551
企業類型：有限責任公司分公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省蚌埠市華夏第一街區B3號樓A040號
2、安徽高速公路的歷史
提起高速公路建設，安徽人完全有理由為之自豪：安徽是建設和開通高速公路最早的省份之一。22年來，安徽高速從無到有，從少到多，從擁有一條134公里合寧高速到如今2508公里高速公路網路的形成，安徽高速公路擁有量位列全國第九，中部第三。 1987年，以黨的十一屆三中全會為標志，改革開放大幕正式拉開，我省高速公路總公司正是在改革開放中誕生、成長並逐步壯大起來的安徽省內最大的交通基建企業，他們以22年的發展歷程見證了改革開放30年的輝煌。1984年初，安徽省提出了「以省會合肥為樞紐，建設東西南北貫通線十字形主骨架」的構想，並被列入省第四次黨代會的工作報告中。為籌集建設資金，安徽省又提出了10條集資措施，1985年，國務院和交通部對安徽省集資修建東西南北貫通線的10條措施給予了充分肯定。1986年7月，省政府決定成立312國道工程建設領導小組，下設省高等級公路工程建設指揮部。指揮部成立後，面對來自各方的壓力，不爭論、不宣傳、埋頭干，於同年10月1日開工建設合肥至南京的高速公路。4年多的時間里，安徽高速人風餐露宿、披星戴月，克服重重困難，高標准、高質量地完成了建設任務，結束了安徽無高速公路的歷史，揭開了安徽史無前例的高速公路建設序幕。這條全長134公里，凝聚著安徽高速人光榮與夢想、記載著我們艱辛與奮斗的高速路，不僅拉近了省會合肥與古都南京的距離，更成為1991年夏安徽特大洪災中，省會合肥唯一能與外界聯系的陸路通道，被群眾親切地稱為「救命路」。合寧高速建成後，安徽高速進入了平穩發展期。1990年2月，安徽省高等級公路管理局正式成立，高管局負責對全省高速公路建設和經營進行集中調度，統一管理。為進一步擴大融資渠道，籌集資金加快高速公路建設，1992年12月安徽省高速公路總公司成立，並與前期成立的安徽省高等級公路工程建設指揮部、安徽省高等級公路管理局合為三塊牌子一套班子。「八五」期間，總公司先後建成了合巢蕪高速公路，合寧高速公路大隴段和合銅路，並培養出了我省第一代高速公路建設和管理專家，為安徽省高速公路全面發展和提高奠定了堅實的基礎。「九五」開局之年，亞洲爆發金融危機，和今年中央應對全球金融危機一樣，中央政府提出了拉動內需，實行積極財政政策，加大基礎設施建設力度的措施。在這樣的大背景下，省委、省政府審時度勢，將總公司確定為國有大型一類企業，總公司積極抓住良機，引進資金，加快高速公路事業的發展，並先後建成了當時華東最大的高速公路立交樞紐—隴西互通立交和高界高速公路。以隴西立交形成的生態工程綜合技術研究成果還被評為安徽省科技進步一等獎。高界高速公路被時任交通部部長黃鎮東同志譽為國內水泥混凝土高速公路中的典範。
3、月形山大橋在什麼地方？詳細位置？
備受關注的馬鞍山長江大橋於8月14～17日在北京接受了專家可行性報告研究評審，專家建議，大橋建在江心洲。目前大橋工程可行性報告還要等國家發改委批復以後，才能進入技術設計階段，工程業主方表示，力爭年內開工。省高速公路總公司的錢處長在北京參加會議以後，立即飛回合肥，著手相關的後續工作，據錢處長向記者透露：大橋未來的建設還是一個漫長、艱辛、復雜的過程。
馬鞍山長江大橋從2003年開始啟動，是八百里皖江上的第四座大橋，工程預可行性報告在今年2月份經過國家批復後正式立項。大橋初步選擇了三個橋位，此次受國家發改委委託，中國國際工程咨詢公司召集專家對大橋進行評審，專家綜合各方面認為，江心洲橋位處在三個橋位最中間，符合國家大的路網規劃，建議選擇此處。專家建議大橋投資規模在65億左右，工期5年。
立項：大橋建設代表民意
「江流有聲，斷岸千尺。」今年迎來建市50周年的馬鞍山市，建設長江大橋的夢想早就有。每當長江兩岸居民要在馬和輪渡靠輪船擺渡時，兩岸的居民紛紛發出感嘆，要是能有一座大橋該多好。
該市各經濟協會從1998年開始，就提議建設大橋。據該市一位政協委員回憶，在2004年初該市召開的政協七屆二次會議上，一份《把籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程》的提案，要求盡快開工建設。此提案一提出，就引起了馬鞍山市委市政府的高度重視。市政府立即將籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程，大橋籌建處也在很短的時間里掛牌成立。
建大橋必須要有資質的業主單位，安徽省高速公路總公司作為我省建設大型橋梁工程的資質單位，憑借自身過硬的條件，成為馬鞍山大橋的業主方，也開始為大橋建設張羅。2004年6月，馬鞍山市發改委委託中鐵大橋勘測設計院有限公司與省公路勘測設計院聯合編制了馬鞍山大橋預可行性研究報告。2005年9月，交通部組織召開馬鞍山長江大橋預可行性研究報告審查會，聽取預可行性報告介紹，進行現場踏勘，對預可行性報告進行討論，最後形成專家組審查意見。
風波：馬鞍山要建三座長江大橋
就在馬鞍山各方面籌建大橋時，網路上有一篇帖子引起人們注意，有人稱馬鞍山擬建三座大橋，一是連接長江南北路網，經過江心洲的長江大橋。二是城際交通長江大橋，地址在馬和輪渡位置。三是連接當塗新橋與和縣北橋鎮的長江大橋。一切講的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就說建大橋了，現在銅陵、蕪湖、安慶都有大橋了，啥時輪到馬鞍山，現在突然提出要規劃建設三座，是不是牛皮吹大了。記者向馬鞍山發改委大橋辦求證時，大橋辦的負責人向記者解釋，其實並不是要建三座大橋，而是此前選擇了三處橋位。
要求：建設進程要符合科學
由於馬鞍山120萬人民的期待，任何一點關於大橋建設的消息，也都立即以很快的速度傳播來開。馬鞍山政府也承擔著很大的壓力，在給省政府的匯報中，稱大橋將年內開工。實際上，據安徽省高等級公路工程建設指揮部高級工程師透露，在今年必須開工的重大工程項目中，並沒有馬鞍山長江大橋，只是力爭年內開工，這是因為大橋的規劃建設要尊重科學，尊重事實。
其實像這樣大的工程，要經過幾道復雜嚴格的程序，在通過工程可行性報告後，再初步設計；初步設計審查後，再進行技術設計；技術設計專家評審政府審核通過，再進入施工圖設計，施工圖紙經過論證審核通過以後，施工單位進入場地，監理公司發布開工令才意味著正式開工。
此次國家發改委委託中國國際工程咨詢公司對工程可行性報告進行評估，其實只是作為可行性報告通過審批的一個要件。另外還需要，交通部出具行業審查意見，環保部門出具環保測評書，土地部門出具規劃許可。另外大橋還要考慮到航運、防洪、地域等多方面因素。
作為工程的業主單位安徽省高速公路總公司的負責人告訴記者，從工程可行性報告的批復到施工，之間不少於半年的時間。其實現在馬鞍山長江大橋的一切籌備工作進展的十分順利，在所有的工程項目中，進度也是最快的，但是他們還是感覺到馬鞍山市政府「催的慌」。
展望：貫通安徽東西連接長三角
作為八百里皖江上的第四座橋梁，馬鞍山長江大橋承載著太多人的夢想和期待。
根據初步的設計方案，馬鞍山長江大橋將從當塗縣江心洲上空飛架，並在江心洲留有出口，專家組建議可以採用在江心洲設置互通立交橋，通過開通公交線路問題解決江心洲居民出行。
馬鞍山市市長姚玉周在接受媒體采訪時表示，目前籌建長江大橋的效應已經開始初步顯現，已有十幾家香港投資公司對建設馬鞍山和南京之間的長江大橋表現出強烈的投資意願。而建設馬鞍山和南京之間的這座長江大橋，不僅可打通安徽東部與中部連接的渠道，更可使馬鞍山進一步融入長三角，對馬鞍山乃至整個安徽的發展意義尤為重大。
目前，馬鞍山長江公路大橋選址及路線已經正式敲定：南起皖蘇交界處的當塗縣牛路口，接規劃建設的馬鞍山至江蘇溧水高速公路江蘇段，跨江後進入巢湖，止於和縣，路線全長約33公里，其中大橋長約10公里，南岸接線長約17公里，北岸接線長約6公里，全線採用6車道高速公路標准建設。
8月25日交通部在馬鞍山召開「馬鞍山長江大橋通航凈空尺度和技術要求評審會」，當場敲定了該大橋的通航凈空尺度不低於南京長江三橋，意味著我省將首次出現可通行萬噸海輪的大橋，這也將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋。
大橋通航凈空尺度是決定大橋建設規模及制約通航條件的最重要的指標，我省目前已有的蕪湖、安慶、銅陵三座長江大橋的通航凈空尺度都為24米，不具備通行萬噸級海輪的條件。據了解，昨日敲定的馬鞍山長江大橋通航凈空尺度不低於南京長江三橋，比我省目前已建成的三座橋通航凈空尺度都高，可首次實現通過萬噸海輪。省交通廳有關人員說，這次通航凈空尺度的敲定，標志著馬鞍山長江公路大橋的建設進入實質性運轉階段。
4、馬鞍山長江大橋破土動工了么？
備受關注的馬鞍山長江大橋於8月14～17日在北京接受了專家可行性報告研究評審，專家建議，大橋建在江心洲。目前大橋工程可行性報告還要等國家發改委批復以後，才能進入技術設計階段，工程業主方表示，力爭年內開工。省高速公路總公司的錢處長在北京參加會議以後，立即飛回合肥，著手相關的後續工作，據錢處長向記者透露：大橋未來的建設還是一個漫長、艱辛、復雜的過程。
馬鞍山長江大橋從2003年開始啟動，是八百里皖江上的第四座大橋，工程預可行性報告在今年2月份經過國家批復後正式立項。大橋初步選擇了三個橋位，此次受國家發改委委託，中國國際工程咨詢公司召集專家對大橋進行評審，專家綜合各方面認為，江心洲橋位處在三個橋位最中間，符合國家大的路網規劃，建議選擇此處。專家建議大橋投資規模在65億左右，工期5年。
立項：大橋建設代表民意
「江流有聲，斷岸千尺。」今年迎來建市50周年的馬鞍山市，建設長江大橋的夢想早就有。每當長江兩岸居民要在馬和輪渡靠輪船擺渡時，兩岸的居民紛紛發出感嘆，要是能有一座大橋該多好。
該市各經濟協會從1998年開始，就提議建設大橋。據該市一位政協委員回憶，在2004年初該市召開的政協七屆二次會議上，一份《把籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程》的提案，要求盡快開工建設。此提案一提出，就引起了馬鞍山市委市政府的高度重視。市政府立即將籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程，大橋籌建處也在很短的時間里掛牌成立。
建大橋必須要有資質的業主單位，安徽省高速公路總公司作為我省建設大型橋梁工程的資質單位，憑借自身過硬的條件，成為馬鞍山大橋的業主方，也開始為大橋建設張羅。2004年6月，馬鞍山市發改委委託中鐵大橋勘測設計院有限公司與省公路勘測設計院聯合編制了馬鞍山大橋預可行性研究報告。2005年9月，交通部組織召開馬鞍山長江大橋預可行性研究報告審查會，聽取預可行性報告介紹，進行現場踏勘，對預可行性報告進行討論，最後形成專家組審查意見。
風波：馬鞍山要建三座長江大橋
就在馬鞍山各方面籌建大橋時，網路上有一篇帖子引起人們注意，有人稱馬鞍山擬建三座大橋，一是連接長江南北路網，經過江心洲的長江大橋。二是城際交通長江大橋，地址在馬和輪渡位置。三是連接當塗新橋與和縣北橋鎮的長江大橋。一切講的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就說建大橋了，現在銅陵、蕪湖、安慶都有大橋了，啥時輪到馬鞍山，現在突然提出要規劃建設三座，是不是牛皮吹大了。記者向馬鞍山發改委大橋辦求證時，大橋辦的負責人向記者解釋，其實並不是要建三座大橋，而是此前選擇了三處橋位。
要求：建設進程要符合科學
由於馬鞍山120萬人民的期待，任何一點關於大橋建設的消息，也都立即以很快的速度傳播來開。馬鞍山政府也承擔著很大的壓力，在給省政府的匯報中，稱大橋將年內開工。實際上，據安徽省高等級公路工程建設指揮部高級工程師透露，在今年必須開工的重大工程項目中，並沒有馬鞍山長江大橋，只是力爭年內開工，這是因為大橋的規劃建設要尊重科學，尊重事實。
其實像這樣大的工程，要經過幾道復雜嚴格的程序，在通過工程可行性報告後，再初步設計；初步設計審查後，再進行技術設計；技術設計專家評審政府審核通過，再進入施工圖設計，施工圖紙經過論證審核通過以後，施工單位進入場地，監理公司發布開工令才意味著正式開工。
此次國家發改委委託中國國際工程咨詢公司對工程可行性報告進行評估，其實只是作為可行性報告通過審批的一個要件。另外還需要，交通部出具行業審查意見，環保部門出具環保測評書，土地部門出具規劃許可。另外大橋還要考慮到航運、防洪、地域等多方面因素。
作為工程的業主單位安徽省高速公路總公司的負責人告訴記者，從工程可行性報告的批復到施工，之間不少於半年的時間。其實現在馬鞍山長江大橋的一切籌備工作進展的十分順利，在所有的工程項目中，進度也是最快的，但是他們還是感覺到馬鞍山市政府「催的慌」。
展望：貫通安徽東西連接長三角
作為八百里皖江上的第四座橋梁，馬鞍山長江大橋承載著太多人的夢想和期待。
根據初步的設計方案，馬鞍山長江大橋將從當塗縣江心洲上空飛架，並在江心洲留有出口，專家組建議可以採用在江心洲設置互通立交橋，通過開通公交線路問題解決江心洲居民出行。
馬鞍山市市長姚玉周在接受媒體采訪時表示，目前籌建長江大橋的效應已經開始初步顯現，已有十幾家香港投資公司對建設馬鞍山和南京之間的長江大橋表現出強烈的投資意願。而建設馬鞍山和南京之間的這座長江大橋，不僅可打通安徽東部與中部連接的渠道，更可使馬鞍山進一步融入長三角，對馬鞍山乃至整個安徽的發展意義尤為重大。
目前，馬鞍山長江公路大橋選址及路線已經正式敲定：南起皖蘇交界處的當塗縣牛路口，接規劃建設的馬鞍山至江蘇溧水高速公路江蘇段，跨江後進入巢湖，止於和縣，路線全長約33公里，其中大橋長約10公里，南岸接線長約17公里，北岸接線長約6公里，全線採用6車道高速公路標准建設。
8月25日交通部在馬鞍山召開「馬鞍山長江大橋通航凈空尺度和技術要求評審會」，當場敲定了該大橋的通航凈空尺度不低於南京長江三橋，意味著我省將首次出現可通行萬噸海輪的大橋，這也將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋。
大橋通航凈空尺度是決定大橋建設規模及制約通航條件的最重要的指標，我省目前已有的蕪湖、安慶、銅陵三座長江大橋的通航凈空尺度都為24米，不具備通行萬噸級海輪的條件。據了解，昨日敲定的馬鞍山長江大橋通航凈空尺度不低於南京長江三橋，比我省目前已建成的三座橋通航凈空尺度都高，可首次實現通過萬噸海輪。省交通廳有關人員說，這次通航凈空尺度的敲定，標志著馬鞍山長江公路大橋的建設進入實質性運轉階段。
5、安徽省高等級公路工程監理有限公司安慶分公司怎麼樣？
簡介：安徽省高等級公路工程監理有限公司安慶分公司成立於2013年05月21日，主要經營范圍為受公司委託從事公司經營范圍內的業務洽談等。
法定代表人：黃麒
成立時間：2013-05-21
工商注冊號：340800000117368
企業類型：有限責任公司分公司(國有控股)
公司地址：安慶市迎江區菱湖南路269號
6、安徽高等級公路監理公司地址在哪？能給個參考嗎？
2014年的排名，請自行核實1.安徽虹橋交通建設監理有限公司2.安徽省高等級公路工程監理有限公司3.安徽省公路工程建設監理有限責任公司4.安徽省科興交通建設工程監理有限公司5.合肥市工程建設監理公司6.合肥工大建設監理有限責任公司7.合肥福臨工程監理有限公司8.安徽電力工程監理有限責任公司9.合肥維正公路工程監理咨詢有限公司10.廣東天衡工程建設咨詢監理有限公司合肥分公司
7、安徽省高等級公路工程監理有限公司怎麼樣??
作為受害者之一，這公司內部人經常當面辱罵你！領導經常調動你折騰你！然後轉彎羞辱你！還能找一個比這垃圾的公司嗎？裡面剩下沒幾個好人了！
8、安徽省高等級公路工程監理有限公司怎麼樣？
簡介：安徽省高等級公路工程監理有限公司於1996年7月18日正式掛牌成立，隸屬於安徽省高速公路總公司。1999年5月獲部頒公路工程甲級監理資質證書；2006年4月獲部頒特殊獨立隧道專項資質證書，2007年10月獲部頒特殊獨立大橋及機電工程專項資質證書，2006年11月公司試驗室通過CMA計量認證，並取得交通建設工程試驗檢測機構乙級資質。
法定代表人：陳傳明
成立時間：1996-06-20
注冊資本：1252.27萬人民幣
工商注冊號：340000000027442
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省合肥市蜀山區望江西路99號安高城市廣場辦7樓