1、林書豪資料
林書豪（Jeremy Shu-How Lin），1988年8月23日生於美國加州，美國職業籃球運動員，主打控球後衛，身高191厘米，體重91公斤。祖籍福建省漳浦縣，祖輩移居台灣彰化，父母1977年移民美國。林書豪畢業於哈佛大學，帶領哈佛大學籃球隊取得常春藤聯盟分組冠軍，進入NCAA64強，後來與金州勇士隊簽約，成為自1953年後首位進入NBA的哈佛大學學生；首位進入NBA的美籍華裔球員。2011年12月，先後被金州勇士隊、休斯頓火箭隊裁掉。2011年12月27日，他簽約紐約尼克斯隊。2012年美國《時代》雜志最有影響力人物百強榜第一。
解密林書豪的成功秘訣： http://ke.baidu.com/cms/s/linshuha...
中文名： 林書豪
外文名： Jeremy Shu-How Lin
國籍： 美國
出生地： 美國加州舊金山灣區帕羅奧多
出生日期： 1988年8月23日
畢業院校： 哈佛大學經濟系
身高： 1.91m/6英尺3英寸
體重： 91公斤/200磅
2、太空時代不可或缺的金屬材料是什麼
作為航空航天工業的基礎，材料工業的發展決定著國防工業所能攀爬的高度，所謂的「一代材料，一層高度」是航空航天科技圈的真實寫照。
通常條件下，航空航天飛行器是在超高溫、超低溫、高真空、高應力、強腐蝕等極端條件下工作，除了依靠優化的結構設計之外，更主要的是依賴於材料所具有的優異特性和功能。由此可見，航空航天材料在航空航天產品發展中的具有極其重要的地位和作用。
單晶高溫合金
單晶高溫合金在950-1100℃ 溫度范圍內具有優良的抗氧化、抗熱腐蝕等綜合性能，成為高性能先進航空發動機高溫渦輪葉片的主要材料。我國研製了 DD402、DD406等單晶合金。其中第一代單晶合金DD402在1100℃ 、1300MPa應力下持久壽命大於100h ，適合製作工作溫度在1050℃以下的渦輪葉片，是國內使用溫度最高的渦輪葉片材料；第二代單晶合金DD406含2%Re，使用溫度可達800-1100℃ ，正在先進航空發動機上進行使用考核。
鎳基超合金
鎳基超合金具有良好的高溫蠕變特性、高溫疲勞特性以及抗氧化、抗高溫腐蝕等綜合性能，滿足了高推重比先進發動機的使用要求。為了使渦輪機葉片能夠承受遠超過Ni熔點的溫度，除了升高Ni基超合金的使用溫度外，還在基體表面塗敷絕熱層 （TBC），以及採取冷卻措施等降低基體溫度。CMSX-10、Rene N6等含Re為5%-6%的第3代單晶體Ni基超合金，其使用溫度達到1050℃ 。近年來美國通用電氣公司（GE）、法國史奈克馬公司（SENCMA）和日本國家材料科學研究所（NIMS）開發了第4代單晶體Ni基超合金，該合金不僅添加了Re，還添加了2%-3%的Ru，以提高合金組織的穩定性。 NIMS 研製了第 5 代單晶體Ni 基超合金，在第 4 代合金的基礎上增加了 Ru 含量，使合金的耐用溫度達到 1100℃ 。
金屬間化合物
金屬間化合物是近幾十年來研究的一類前景廣闊、低密度的高溫材料。目前，金屬間化合物中熔點超過1500 ℃的就有 300多種，其中 Mo3Si、 Re3Nb、 W2Hf2等金屬間化合物的熔點都超過了2000℃ 。近年來Ti-Al 和 Ni-Al系材料的力學性能及應用研究取得了令人矚目的成就。
難熔金屬材料
難熔金屬（ W、Re 、Mo、Nb等）及其合金具有高熔點、耐高溫和強抗腐蝕能力等優點，應用於固液火箭發動機和航天發動機等場合。其中研究和應用最多的主要是 W、Re 、Mo、Nb等金屬。
金屬陶瓷材料
金屬陶瓷是介於高溫合金和陶瓷之間的一種高溫材料。碳硅化鈦（Ti3SiC2）是其中研究最多的一種材料，具有耐高溫、抗氧化能力強、強度高、熱穩定性高的特點，又具有金屬材料的導電、導熱、可加工性、塑性等優異性能，是一種綜合陶瓷材料。碳硅化鈦在1200-1400℃ 高溫下，強度比目前最好的耐熱合金還高，又易加工，故完全可作高溫結構材料用，其高溫強度與抗氧化、抗熱震等性能優於 Si3N4 ，有可能用於未來航空發動機製作導向葉片或渦輪葉片。
金屬基復合材料
金屬基復合材料與傳統金屬材料相比，具有更高的比強度、比剛度、耐高溫和結構穩定性等優異性能。鈦基、鈦鋁化合物基和高溫合金基復合材料耐溫能力較強，是航空發動機中溫（650-1000℃）部件的候選材料。
陶瓷基復合材料
陶瓷基復合材料具有密度低、耐高溫、高熱導率、高彈性模量等優異的物理性能，並能在高溫下保持很高的強度、良好的抗熱震性和適中的熱膨脹率，對減輕發動機渦輪葉片質量和降低渦輪葉片冷氣量意義重大，是高溫領域最有前途的材料。在2000℃ 以上氧化氣氛中可用的候選材料主要是碳化物和硼化物。
樹脂基復合材料
樹脂基復合材料憑借比強度高、比模量高、耐疲勞與耐腐蝕性好和阻噪能力強等優點，在航空發動機冷端部件（風扇機匣、壓氣機葉片、進氣機匣等）和發動機短艙、反推力裝置等部件上得到了廣泛應用。樹脂基復合材料已經發展到了耐溫 450℃ 的第四代聚醯亞胺復合材料，形成了從 280-450℃ 涵蓋四代的耐高溫樹脂基復合材料體系。
防護塗層
目前，對於鎳基高溫合金而言，主要使用的防護包括擴散塗層、包覆塗層、熱障塗層及新型高溫塗層。
3、關於水火箭製作的課件
【直接下載地址】
1、http://www.zhyze.net/cms/app/xueke/wuli/jxyj/yjxxx/shj.ppt
2、http://163.30.16.66/yss/%A5%C3%C4%F2%AE%D5%B6%E9%AFS%A6%E2/%A4%F4%A4%F5%BDb/%A4%F4%A4%F5%BDb%BBs%[email protected]
4、9.20是什麼日子
全國愛牙日
簡介
1989年，由衛生部、教委等部委聯合簽署，確定每年的9月20日為（中國）全國愛牙日。每年的愛牙日都設有主題。2009年「愛牙日」的活動主題是「維護口腔健康，提高生命質量」，旨在進一步強化公眾對口腔衛生的關注，普及口腔衛生知識。使廣大群眾了解口腔疾病可防、可治。2012年9月20日的第24個「愛牙日」，活動主題為「健康口腔，幸福家庭」，副主題「關愛自己，保護牙周」。
公民道德宣傳日
簡介
經黨中央同意，2003年9月11日中央精神文明建設指導委員會決定，將中央印發《公民道德建設實施綱要》的9月20日定為「公民道德宣傳日」。其中2011年9月20日是第九個公民道德宣傳日。設立「公民道德宣傳日」的目的是更廣泛地動員社會各界關心支持和參與道德建設，使公民道德建設貼近實際、貼近生活、貼近群眾，增強針對性和實效性，促進公民道德素質和社會文明程度的提高，為全面建設小康社會奠定良好的思想道德基礎。
中國統計開放日
簡介
2010年9月20日上午，位於北京西城月壇南街57號的國家統計局機關大樓迎來了50多位特殊的客人。這些來自全國各地各行各業的客人是作為社會公眾代表應邀前來參加國家統計局舉辦的首次「中國統計開放日」活動的嘉賓。據介紹，來賓當中既有基層統計調查員、先進工作者代表，還有統計數據用戶的代表、網友代表和首都部分高校學生代表。其中，網友代表15人，占嘉賓總數的1/3，他們是通過網上自願報名、隨機抽取的。
5、SOCMS什麼意思
輕風溫馨留香。
一個清澈的見底的湖底中，
疾風，驟雨，為雷的閃電
浩渺的嘉陵江
為么·一個不的道他的歷史的名族
愜意在何你的？
6、休斯頓火箭今年能進入季後賽么？
有一定的難度，現在需要他們鍥而不舍的努力才能有機會去沖擊季後賽。
今天拿下
黃蜂
已經四連勝了！
按照這個狀態下去
沒准還是有機會！
一切都是命！
看老天怎麼安排了！
2月28日
黃蜂vs火箭
全場錄像
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114NBA直播網
http://www.114nba.com/CMS/Article/?56075.html
7、長征火箭發射失敗的視頻為什麼沒有(只有個日語版的)失敗是正常的.哪個國家沒有失敗過??為什麼就要和諧掉?
那說明你年輕，沒有看到早期發射失敗的鏡頭。你看到的都是近期的，現在中國失敗率很低，所以都看不到了。
我在90年代前期，看過一部電視記錄片《讓歷史告訴未來》裡面就有很多尖端科技研究失敗的鏡頭。
8、對汽車來說，什麼是CMS？
CMS(智能多路協控)技術
CMS技術的應用不僅使新307擁有了更加智能的中央處理器BSI的升級版本，更加敏銳的多路傳輸系統，更加人性化的軟體系統全新版本，而且還通過「E--control」易控系統(類似寶馬車上使用的iDrive系統的車輛信息顯示和管理系統)和新的多功能中文顯示屏把和車輛有關的所有信息清晰的集中顯示出來。而所有的這些工作僅僅就用一條匯流排來完成的，不僅大大降低了故障率，同時使車上的線束減少了很多，為車輛維護、檢修帶來了極大的方便。
CMS技術通過對發動機的精準控制，使汽油的燃燒效率升高，降低了燃油消耗，提升了動力性能的同時節約了能耗。而且車載電腦為將來可能增加的設備預留了介面，擴大了汽車技術的無限可能。
9、中國載人航天工程標識，寫出它的寓意
中國載人航天工程標識分中英兩版（CMS為「中國載人航天」英文China Manned Space的縮寫）。工程標識主造型既像一個漢語書法的「中」字，又類似空間站的基本形態，尾部的書法筆觸似騰空而起的火箭，充滿中國元素和航天特色，結構優美、寓意深刻。而命名空間站整體名稱及各艙段和貨運飛船等5個名稱，既注重了單個名稱的內涵，又強調了保持全套名稱的系統性、協調性和互補性。
10、航模火箭的尾翼三片穩還是四片穩
矢量發動機就一般不用尾翼，主要原因是為了減少改變飛行姿態時的空氣阻力和靜穩定性
火箭尾翼的工作情況是比賽獲勝的條件之一，開始時我們使用的尾翼是四片的，雖然是用輕木做的，但極少的重量都會影響升空的高度，變成三篇為一又會降低火箭的穩定性
用無限插值方法(TFI)生成三維多塊貼體運動網格,以Navier-Stokes方程為控制方程,求解機翼-機身-尾翼結構的跨音速非定常氣動力,並與顫振方程耦合迭代計算,求解飛行器廣義位移響應的時間歷程,根據廣義位移的時間歷程的衰減、等幅和發散振盪等情況確定飛行器跨音速顫振臨界條件.為了提高計算效率,研製了以多台微機組成的分布式計算系統.開發了顫振分析並行軟體.經算例驗證,計算結果與實驗結果和理論分析相吻合.
參考文獻：
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