鐵路車站站長管理工作

1、鐵路車站站長

一個縣級車站站長的級別一般是股級，還要看車站本身的級別，也有科級的。
三道杠。

2、車務段的段長是什麼職務,比站長權利大還是小，分管些什麼工作

車務段的段長負責列車運營控制指揮，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。

車務段是我國鐵路管理體制改革的產物，為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下設的車務系統中的管轄車站較少的車務段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務段。

同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄，如將滄州站劃歸滄州車務段、將通化站劃歸通化車務段、將白城站站劃歸白城車務段，路局直屬站與車務段為同等級別。

(2)鐵路車站站長管理工作擴展資料：

車站根據客貨運量分為不同的等級，有特等站、一等站、二等站、三等站、四等站等，一般特等站和比較大的一等站為鐵路局直屬站，直屬站站長與客運段段長的級別是一樣的；其它站一般由直屬站或者車務段管轄，這些車站的站長級別應該是低於客運段段長的。

比如，上海站為上海鐵路局直屬站，上海站的站長應該和上海客運段段長同級；而上海西站由上海直屬站管轄，上海西站站長級別低於上海客運段段長。

參考資料來源：網路-車務段

3、鐵路車站站長一日工作有哪些內容？

那你得看是幾等站
如果特一等站這都是處級的站長，下面有副站長各管各的輕松。
如果是二等站站長科級，稍微忙一點。
三等站這種中間小站的站長那都是車間級的特別忙。
1是按照鐵路技規，行規，車務段職責等開展工作
2領導全站工作，安全管理，人事管理，技術管理
3掌握每天各個車間班組客貨運、接發列車情況
4組織車站機關科室對平常車站管理進行安全分析
5檢查指導本站工作
6加強本站職工職業素養，隊伍建設
7對相關施工、非正常行車、調車、防洪、應急進行盯控

4、鐵路站長述職

述職報告本人xxx，現任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了2012年各項工作，現將一年來的履職情況匯報如下：
一是以推標為手段，夯實現場安全基礎
在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決幹部依法管理、職工按標作業的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標後的工作要求，並將推標的概念和方法拓展到作業和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態分析和考核評價，確保了管理層和作業層對標準的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規范作業的效果。在2012年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少於6個班次的全程跟班作業。在6個班次之後，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發現的問題，逐一講解，確保現場人員搞會搞懂為止。
二是落實閉環管理，提高車間整體工作
推進管理閉環，以各類安全問題信息為著眼點，以「當日事當日結」為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規范了安全問題信息從發現到解決的流轉過程，採取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現了管理工作的閉合有序。在2012年年初，車間梳理了2011年車間發生過的96件B2類以上問題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善C1類動態問題18:00交班制度，對上級檢查發現的每一件C1類動態問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，並安排專人對措施效果進行驗證，實現安全問題的閉環管理。
三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成
在2012年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會後，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微並在班計劃體現出來，發揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束後都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工後果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束後必須對進路的准備、道岔的加鎖必須執行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環節。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束後，車間對新投入的設備、新的作業方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現場進行動態檢查，掌握作業環境的變化，並第一時間傳達給作業層。二是室外作業人員對號交接制度的落實，必須將站場環境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業環境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結束後都要派人現場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。
四、深入現場，檢查指導安全工作
在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂範，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦幹實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。我能針對安全生產任務重、幹部職工壓力大的現實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業現場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以後查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發現、解決安全生產實際問題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎「兩違」，把嚴格規章制度、嚴格作業標准、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，採取硬手段遏制「兩違」問題，全年累計考核「兩違」46件，36人受到考核；對幹部落實責任，採取量化評比與日常考核相結合的方式，根據崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現場檢查時間、發現並解決問題件數、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。
五、堅持正面引導，穩定職工隊伍。在2012年車務段新的領導班子成立後，車務段一體化分配製度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現場安全監督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及准確考核，正確理解並支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標准明確，依據充分，問題即時向責任人反饋並談話，依據不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩定了職工隊伍。
此外，車間組織了3次職工思想動態調查問卷，累計發放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決並給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。以上陳述，如有不足，敬請批評指正！
xxx
2012-12-7
2

5、假設我是車站站長我該如何安排工作？

作為車站站長安排工作應該要針對每個人的能力進行合理安排。
一定要一視同仁，不能有所偏廢。

6、公交車站站長工作職責

站長崗位職責 如下

一、貫徹執行國家法律法規和黨的方針政策，努力鑽研業務，熟悉客運管理業務知識，組織制定本單位規章制度，完成上級下達的各項工作目標，依照上級部門下達任務制定本單位的生產工作計劃並負責實施，制定車站發展規劃。
二、全面負責車站生產經營管理工作，定期組織召開各類會議，及時傳達各級有關文件精神，報告生產經營情況，解決生產中實際問題，保證本單位安全生產資金投入。組織本單位職工的業務學習，對職工進行工作和業務考核，落實崗位責任制。
三、堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全方針，落實安全生產主體責任，完善安全生產管理體系，建立、健全本單位安全生產責任制，組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程；督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患。
四、帶頭執行和遵守車站的各項制度和考核措施，並嚴格按規定檢查落實，從嚴管理，以身作則，按章辦事，不絢私情。
五、加強領導之間的團結，做到分工合作，關心職工的工作和生活，虛心聽取意見和批評，加強學習、努力創新，大膽管理，開創工作新局面。
六、嚴格執行交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《汽車客運站安全生產規范》，按照汽車旅客服務「三優三化」標准帶領全站職工搞好車站服務工作。
七、完成上級部門交辦的臨時性工作。

7、鐵路站長述職報告

尊敬的各位領導、各位同仁：今天在市局領導的親自指導下，召開了這次述職大會。這對我們承前啟後，全面完成各項工作起到極大的推動作用。一、工作小結　（二）加強控管，嚴厲打擊，凈化市場提高佔有率今年，根據形勢發展和市場變化，結合襄城卷煙市場情況，制定了「消滅制假，查處販假，堵斷渠道，摧毀網路」的專賣市場管理思路，為卷煙銷售起到了保駕護航作用。1、加強日常市場控管，突出疏導服務，引導市場銷售。專賣管理工本資料權屬文秘資源網查看更多文秘資源網資料作的出發點就是凈化卷煙銷售市場，其落角點就是提高煙草的市場佔有率，促進卷煙銷售。工作中，我們結合轄區實際，將轄區劃分成三個片區，設立三個市場管理中隊和一個特勤中隊，充實人員和裝備，加強市場日常工作控管。落實專銷結合，服務市場，服務零售戶，服務卷煙銷售工作。各中隊根據全局統一安排意見，加強了對自己片區的重點市場監控，改變作息時間，提高巡檢頻率，特別是城網的東街，荊州街等。農網的邊界和城鄉結合部，增加入店檢查次數。城網市場管理中隊5月17日一次查獲「三非煙」350條。歐廟市場管理6月12日一天突查三個地段，共查獲「三非煙」208條，其中假煙86條。通過三個市場管理中隊的努力，遏制了三非煙在襄城轄區的蔓延。在加強市場控管的同時，我們深入零售戶，宣傳當前行業動態和政策法規，耐心解釋市場品牌置換帶來的困惑，指導經營戶妥善保管卷煙，疏導零售戶，要守法經營，不要見利忘義經營「三非」煙，品牌置換的困難是暫時的，經營三非煙不但要受到煙草查處，也影響自己的店的聲譽，更損害消費者利益，我們應共同打擊違法經營，維護廣大零售戶共同的利益。在工作中，向零售戶公布舉報電話，發放四部聯合通告1500多份。2、打防並舉，保持高壓態勢上半年全局組織市場清理39次，出動車次288次，人次5401人次，對全區城網，農網進行全面清理，查獲各類違法三煙4165.4條。但市場上三煙明無暗有問題，仍然沒有解決，針對這問題，我局班子調整工作思路，從建機制，形成打私打假合力入手，從一般性市場查堵向重點釘、防轉變收到了較好效果。一是以全市新年打假表彰大會為契機，主動向區委政府匯報。爭取政府支持，與地方執法部門協商形成合力，成立了由區委政府統一領導，由我局牽頭的卷煙打私打假工作領導小組。地方各執法部門共同參與的襄城區卷煙打私打假工作專班。從各部門抽調專人，設立聯合行動辦公室，保持隨時進市場聯合執法。二是調整職責，明確重點。根據市場狀況我們進一步明確各中隊的工作職責，市場管理中隊，以市場日常管理為重心以查處一般性違法案件為重點；特勤中隊以查窩端點斷網為重點，以經營案件查辦大要案為重心。各中隊根據全局的統一要求，結合所管市場情況，制定工作方案，加大工作力度。城網5月17---22日六天查獲三煙673條。歐廟中隊六月十二日一天查獲三非煙208條，特勤中隊六月二十七日，下午經長時間排查釘梢、布控一舉查獲各類高檔假煙476條，案值達12.5萬元。鏟除了荊州街的售假窩點。三是深入轄區查疑點，入口布卡堵流入。上半年，我們針對轄區三非煙屢打不絕的狀況，不僅調整了市場管理方法，而且調整思路，抽調專班，清查源頭，從內部凈化市場。首先深入市場，清理江浙商人的門店，關注其經營狀況和行動。通過摸排在襄城轄區江浙人門店有5戶，並將其納入日常重點布控對象。其次，與電力部門協商，從轄區三相電使用中排查制假源頭，現已查明轄區三相電使用700戶。該項排查仍在進行。與此同時五月，我們與高管處協作在轄區兩個高速公路入口處設卡檢查各類車輛395部。力爭將三非煙堵在襄城轄區之外。1．企業兩個再造改革，牢固了員工的競爭意識為了激發員工的工作熱情，增強員工的競爭意識，我們在年初的職工大會上明確提出企業改革工作是我局一季度的工作重點，每人一季度的工作業績，將作為競爭上崗的重要依據。在正式啟動改革工作的三月，我們公布了企業改革工作方案，成立改革工作領導小組，按照公開、公平、公正的原則，精心組織幹部七個環節和職工四個環節的競爭上崗工作。通過幹部競爭上崗，新聘中層幹部13人，其中6人是新從職工中產生的。在職工競爭上崗中有2名員工因工作違章而待崗。員工從改革中對崗位靠競爭，工作比貢獻有了更深的體會，競爭意識明顯增強。2．完善機制，激發調動員工的工作

8、火車站站長與客運段段長的職務哪個高

為客運段段長。

依據《事業單位崗位設置管理試行辦法》第二十一條規定：專業技術崗位的最高等級和結構比例（包括高級、中級、初級之間的結構比例以及高級、中級、初級內部各等級之間的比例）按照單位的功能、規格、隸屬關系和專業技術水平等因素綜合確定。

管理崗位指擔負領導職責或管理任務的工作崗位。管理崗位的設置要適應增強單位運轉效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。專業技術崗位指從事專業技術工作，具有相應專業技術水平和能力要求的工作崗位。

(8)鐵路車站站長管理工作擴展資料：

事業單位崗位的相關要求規定：

1、各省、自治區、直轄市政府直屬事業單位的崗位設置方案報本地區人事廳（局）核准。各省、自治區、直轄市政府部門所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，報本地區人事廳（局）核准。

2、地（市）、縣（市）政府所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，按程序報地區或設區的市政府人事行政部門核准。

3、事業單位應當與聘用人員簽訂聘用合同，確定相應的工資待遇。聘用合同期限內調整崗位的，應對聘用合同的相關內容作出相應變更。