宜興高鐵火車站站長

1、火車站的站長是幹嘛的？

調配站內工作人員的工作；處理突發事件；統籌工作。

2、宜興市高鐵站前區運營管理有限公司怎麼樣？

宜興市高鐵站前區運營管理有限公司是2017-04-01在江蘇省無錫市宜興市注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於宜興市丁蜀鎮高鐵站前大道。

宜興市高鐵站前區運營管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320282MA1NP9YH6N，企業法人蔣小文，目前企業處於開業狀態。

宜興市高鐵站前區運營管理有限公司的經營范圍是：停車場管理服務；房屋租賃、櫃台租賃；設計、發布、代理國內各類廣告業務；標識、標牌的製作、安裝。 （依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看宜興市高鐵站前區運營管理有限公司更多信息和資訊。

3、一個火車站站長的月薪多少

上海火車站的站長是廳局級，但鐵路國家專控，所以權力要大些。收入不可知。常規年薪十萬左右，但其他不詳。

4、什麼是火車站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站？站長的級別怎麼樣的？

火車站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站是根據車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位確定不同等級。

站長的級別根據車站等級確定，通常特等站、一等站站長為縣處級正職，二等站、三等站為鄉科級正職，四等站、五等站為副科級及以下。

1、特等站

特等站是中國鐵路車站中最高等級的車站。具備下列三項條件之一者為特等站: 

（1）日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，並辦理到發、中轉行包在2萬件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站〔裝卸車數以整車為標准。零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按0．5車計算。

中間站沿零發到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1：3．5車；專用線作業車換算為本站作業車的比例為2：1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3：1車。

（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站（此數字系指《運站報12》車站工作報告中之日均辦理車數減去無調中轉車數即第九項減去第十一項，以下均同）。

具備下列三項條件中兩項者為特等站:

（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上。

（2）日均裝卸車在400輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上的。

2、一等站

具備下列三項條件之一者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在350輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。

備下列三項條件中兩項者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上。

（2）日均裝卸車在200輛以上。

（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。

3、二等站

具備下列三項條件之一者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在200輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。

具備下列三項條件中兩項者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上。

（2）日均裝卸車在100輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。

4、三等站

具備下列三項條件中兩項者為三等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。

（2）日均裝卸車在50輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

5、四等站

辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。

6、五等站

只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站。

(4)宜興高鐵火車站站長擴展資料：

中國下轄特等站最多的鐵路局，擁有12個，江蘇最多。

特等站是我國鐵路車站系統的最高等級，由中國鐵路總公司劃分，往往是國家重要的鐵路樞紐。特等站大致分為三類：客運站、貨運站和編組站，其中以客運站為主。

目前我國有18個鐵路局，共下轄87個特等火車站（含在建車站），其中西藏鐵路局和呼和浩特鐵路局沒有下轄特等站，那麼剩下的16個鐵路局下轄特等站最多的是誰呢？

上海鐵路局位於我國經濟發達的長三角地區，管轄范圍大致包括浙江、江蘇、安徽和上海市等地，這一地區經濟發達，人口稠密，旅遊資源豐富，人流、物流密集，上海鐵路局也成為全國最客貨運輸最繁忙的鐵路局。

據最新數據顯示，上海鐵路局下轄12個特等火車站，數量位列全國之首，其中江蘇省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。按城市來分的話上海4座、徐州3座、南京2座、杭州2座、合肥1座。

江蘇作為全國第二經濟大省，擁有徐州、南京兩大鐵路樞紐，也是上海鐵路局特等火車站最多的省份。作為普通的地級城市，徐州擁有三座特等火車站，其中徐州北編組站是全國第二大編組站，僅次於鄭州。可見其鐵路樞紐地位有多高。

5、高鐵站站長是誰？高鐵站具體大小事務由誰負責？請教大神們…

?

6、宜興高鐵站和動車站是一個地方嗎

是的。

宜興客運站只有一個。即宜興站。位於中國江蘇省宜興市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，是寧杭高速鐵路的中間站。

截至2013年7月，宜興站站場規模為2台6線，站台為雙島式站台，站線含正線2條，到發線4條；途徑線路為寧杭高速鐵路。

自助售票情況：

截至2017年9月，宜興站設有自助購（取）票機，位於車站售票大廳內。

（註：上圖取自2019年3月26日。）

(6)宜興高鐵火車站站長擴展資料

宜興的其它車站：

宜興北站的歷史沿革

1992年8月，經國務院批准新長鐵路建設立項。

1997年9月，新長鐵路各段通過了技術設計審查和初步設計審查。

2004年9月30日，新長全線基本建成通車。

2005年7月1日，新長鐵路納入全國鐵路運輸網，宜興北站建成，時屬江蘇省地方鐵路新長鐵路公司管轄。海安至長興段未開通客運業務，宜興北站僅開辦貨運業務。

2008年5月28日，新長鐵路公司撤銷劃入上海鐵路局，成立新長車務段，宜興北站屬之，現為三等站。

註：宜興北站不辦理客運業務。

7、寧杭高鐵宜興站的車站簡介

寧杭高鐵宜興站為雙層式結構，地面部分包括站前廣場、客運和城市公交停車場、旅遊巴士停車場、計程車下客區及配套管理用房，地下層安排500個社會車輛停車泊位、計程車上客區和通行廊道。
寧杭高鐵宜興站的設計理念為「一個茶壺、兩個茶杯」。「一個茶壺」是指造型方正、以紅褐色陶板為主立面材料的車站主站房；「兩個茶杯」是指高鐵站房兩側配套建設的公交及客運中心和旅遊集散中心，充分體現了陶都地方特色。其中，站房建設將於2013年6月份完工，綜合客運中心將於同步完工，兩項工程在年底一起投入使用。
屆時，宜興市將採用現代精緻的室外燈具，通過豐富的點線、冷暖光源組合，營造雅緻的站前廣場氛圍，為宜興市增添又一靚麗夜景。

8、2020年2月四號,宜興高鐵站出站情況怎麼樣？

現在人都不怎麼多，比較通暢