1、黃河，長江對中國人意味著什麼？
長江（the Changjiang River; the Yangtze River ）長江是中國第一長河，是世界第三長河.2001年，中國科學院遙感應用研究所在專家劉少創主持下，利用衛星遙感影像測量計算，測量結果精確到了小數點後。測出長江長度6211.3公里。其課題小組利用近40幅覆蓋長江幹流的衛星影像，衛星影像是由美國地球資源衛星拍攝，解析度達到30米。計算方式以沿河道的中心線，對長江正向量測了三遍，又反向量測了三遍，經計算機多次運算和幾何糾正後得出結果。
這次研究，以當曲作為長江源頭測算的，具體為當曲源頭位置東經94度35分54秒，北緯32度43分54秒，海拔5042米算起。當曲 (由源頭至囊極巴隴)360.8公里、沱沱河357.6公里、通天河787.7公里、金沙江2322.2公里、宜賓以下2740.6公里,我們
，一般稱6300公里或6370千米。流域總面積一百八十餘萬平方公里，年平均入海水量約九千六百餘億立方米。流域介於北緯24°30′～35°45′,東經90°33′～112°25′，面積180餘萬平方公里（不包括淮河流域）,約佔全國土地總面積的1/5。居世界第3位。它源遠流長，與黃河一起，成為中華民族的搖籃，哺育了一代又一代中華兒女，被譽為「母親河」。
長江的北源沱沱河出自青海省西南邊境唐古拉山脈各拉丹冬雪山，與長江南源當曲會合後稱通天河；南流到玉樹縣巴塘河口以下至四川省宜賓市間稱金沙江；宜賓以下始稱長江，揚州以下舊稱揚子江，在上海稱黃埔江。青海、四川、西藏、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等省市區，在上海市注入東海。有雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江、青弋江、黃浦江等支流。在江蘇省鎮江市同京杭大運河相交。
長江在湖北省宜昌市以上為上游，水急灘多；宜昌至江西省湖口間為中游，曲流發達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。
長江流域是中國人口密集，經濟最繁榮的地區，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。
長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富有的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。
長江在重慶奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位於西陵峽中段的三斗坪。
長江源於青藏高原巴顏喀拉山與唐古拉山脈間，在唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側。這里冰川廣布，姜跟迪如冰川的冰雪融水就是長江的源頭。從江源到入海口，可分為三大段。四川宜賓以上為上游；宜賓至湖北宜昌為中游；宜昌以下為下游。上游段約長三千五百公里，楚瑪爾河是長江的北源；木魯烏蘇河是長江的南源，流程較長，水量也較多，按照「河源唯遠」的原則，其最長支流沱沱河應為長江的正源。自當曲河口到青海玉樹一段稱通天河，長八百一十三公里，河道較寬，水流舒緩。自玉樹到宜賓稱為金沙江，古稱麗水，從北向南流，穿過橫斷山脈，到雲南石鼓附近折向東北入四川盆地，在宜賓與岷江匯合，全長二千三百公里。自宜賓以下才稱長江。 中游段約長一千公里，因流經四川盆地，故俗稱川江。從宜賓到重慶，河道頗曲折。自奉節白帝山到宜昌南津關一段，江水穿過四川與湖北邊境山區的大峽谷地帶，自西至東有瞿塘峽、巫峽、西陵峽，統稱三峽，全長二百零四公里，灘多流急，江水落差甚大，自古稱為長江天險。 下游段約長一千八百五十公里，江水落差甚小，水流緩慢，江面寬闊，一般都超過二公里，最窄處也有六百五十公尺。河道非常曲折，尤其是自湖北枝江到湖南城陵磯一段，古稱荊江，素有「九曲回腸」之稱。由於流速緩慢，泥沙淤積多，每當汛期來臨，極易造成潰堤泛濫災害，自古有「萬里長江，險在荊江」的說法。從宜昌到蕪湖一段，兩岸湖泊極多，其中以洞庭湖和鄱陽湖最大。洞庭湖是長江的天然水庫。江水入江蘇後，因受山勢所阻，向東北繞過寧鎮山地。自鎮江以下，折向束南，進入三角洲地區，地勢平坦，湖泊星羅棋布，水道交織似網，一片水鄉澤國景象。江口竟寬達八十公里，呈現江海相連的壯觀景色。 長江兩岸多名山大澤，風光秀麗，有許多游覽勝地。由於流程長，流域廣，土地肥沃，灌溉便利，中游有「天府之國」，下游多「魚米之鄉」，物產豐富。中華民族的搖籃雖在黃河流域，但據史載，周武王滅殷後，領域南達長江流域，此後黃河、長江兩流域便成為中國歷史文化發展的重心。沿江有不少名城，如重慶、宜昌、武昌、南京、上海等。上海更是中國最大的工商業城市。兩岸有許多名勝古跡，是了解中國歷史的珍貴資料，還有不少神話傳說，是中國文學的寶貴遺產。 長江干支流自古以來就是中國南方橫貫東西、縱連南北的水上交通大動脈，航道總長八萬多公里。萬噸級輪船可達南京，三千噸級可抵達漢口，一千噸級可至重慶，五百噸極可通宜賓。
長江由河源到河口橫跨中國地形上的三級巨大階梯，穿過不同的地質構造和岩層，沿途接納支流的匯入，對長江的河谷形態和水流特性產生不同的影響。按水文、地貌特點把幹流劃分為上、中、下游3段：從河源至宜昌市為上游段，宜昌市至湖口為中游段，湖口以下為下游段。
①上游段。上遊河段橫跨兩個地形階梯。長4529千米，占長江長度72.0%。流域面積100.6萬平方千米，占流域面積的55.6%。上游的沱沱河和通天河(從囊極巴隴至巴塘河口)，河流流行於第一階梯——青藏高原腹地內。因在高原頂部，河谷開闊，河槽寬淺，一般河寬300～1700米，河道蜿蜒曲折，水流緩慢散亂，汊流很多。從巴塘河口到宜賓稱金沙江，是第一至第二階梯的過渡地段，這里地形突變，山高谷深，除局部河段為寬谷外，河流穿行於峽谷之中，比降大，河水湍急。到雲南石鼓以下，突然轉向東北流，著名的虎跳峽就在石鼓以下35千米的地方。峽長16千米，最窄處僅30米。出虎跳峽後、穿越雲貴高原北部，到四川省新市鎮以下進入第二級階梯，在宜賓附近匯集了岷江之後，才稱長江。自宜賓以下至宜昌之間長1030千米，習慣上稱川江。河道蜿蜒於四川盆地之內，河床平緩，沿途接納沱江、嘉陵江和烏江等眾多支流，水量大增，江面展寬。過奉節白帝城，長江穿行在第二階梯至第三階梯的過渡地段，切過七岳、巫山和黃陵3個背斜，兩個向斜，形成舉世聞名的長江三峽(瞿塘峽、巫峽、西陵峽)，長約200千米，峽谷與寬谷相間排列。
②中游段。長江出三峽從宜昌以下，進入第三級階梯的長江中下游平原，江面展寬，水流緩慢，河道彎曲。長927千米，占長江長度14.7%。流域面積67.9萬平方千米，占流域面積37.6%。其中，從湖北的枝城到湖南城陵磯一段，長約420千米，因古代為荊州地區，所以取名為荊江。荊江又分長為上荊江(枝城至藕池口)和下荊江(藕池口至城陵磯)兩段。下荊江河彎發育，素有「九曲回腸」之稱。中游兩岸湖泊眾多，江湖相通，構成龐大的洞庭湖和鄱陽湖兩大水系。長江接納兩大水系以及直接入江的支流來水後，水量猛增一倍以上。湖口以下進入下游段。
③下游段。水深江寬，從湖口到入海口，長844千米，占長江長度13.3%。流域面積12.3萬平方千米，占流域面積的6.8%。江蘇省揚州、鎮江一帶的長江幹流又稱揚子江。得名於這一帶古代有揚子津和揚子縣，現在外國人常用揚子江這一名稱泛指整個長江。在大通以下受潮汐影響，進入長江口的平均潮流量達26.6萬立方米/秒，是長江多年平均入海流量的8.8倍。在一般情況下，一次進潮總量約為32.5億立方米，大潮時可達45億立方米。由於海水倒灌，使江水流速減緩，所攜帶的泥沙便在下遊河段，尤其是靠近河口段沉積下來，因此，在江心形成了數十個大小不一的沙洲，其中最大的是崇明島。
於污水處理設施建設滯後,一些企業污染治理進度緩慢，以及超標排放和偷排污水，導致長江水質惡化,沿江污染帶已達650多公里。
據新華網報導，國家環保總局提供的資料顯示，長江污水排放量快速增長。1998年全流域廢水排放量為113．9億噸，2005年為184．2億噸。
長江流域水環境監測網對長江幹流及主要支流和湖泊的水質評價結果顯示，水質劣於III類的河長：2002年佔23．2％；2004年佔27.5％。
自四川省攀枝花市至上海市，長江幹流21個主要城市江段總長為790公里。上世紀80年代，長江污染帶長度為460公里；1992年污染帶增加到565公里；現在為650公里。
長江水利委員會副主任熊鐵說，長江污染下游重於上游，支流重於幹流，湖泊半數以上已處於富營養化狀態。黃浦江、漢江、湘江、嘉陵江、沱江，這五條支流進入幹流的污染物約占所有支流總量的50％。
長江水文局對流域內的澱山湖、太湖、西湖、巢湖、甘棠湖、鄱陽湖、邛海、滇池、瀘沽湖、程海等10個湖泊進行的監測評價發現，已有6個湖泊處於富營養狀態。
三峽工程進行156米蓄水時，在三峽庫區及上游的長江干支流，一場大規模漂浮物清理「戰役」也在緊張進行。重慶市、湖北省三峽庫區相關縣市動用船隻150多艘、專業人員600多人開展清漂工作。
長江流域水資源保護局翁立達教授說，長江流域經濟發展水準高於全國平均水準，但流域生活污水處理率只有15％， 低於全國平均水準。
長江水利委員會的調查發現，一些企業污染治理進度緩慢，有的還停止了治污進程。一些企業閑置污水處理設施；正在建設污水處理設施的企業基本未停止生產，超標污水直接排入水體。一些在建的污水處理設施處理能力不足。有的城市沒有建設污水處理廠。
中國的《水污染防治法》對工業污染源規定了關、停、並、轉和限期治理，主管部門提出，「十五」期間力爭企業污水全面達標排放。從檢查情況看，不少企業未達到規定要求。
長江水利委員會的研究分析認為，目前長江流域水質總體仍屬良好，但局部污染嚴重，長江水質整體上呈惡化趨勢。
翁立達教授說，雲南省的著名湖泊滇池，1999年藍藻覆蓋面積20平方公里，厚度幾十厘米。滇池治理歷經13年，投入資金約 46億多元，未見明顯成效。他說，日本的琵琶湖面積是滇池的2倍左右，上世紀五六十年代被污染，日本政府投入180億美元，花了25年時間才將水質恢復成III類水。由此可見，先污染後治理付出的代價有多大！
下面說一說黃河：
素有「萬里黃河第一壩」之稱的黃河三門峽水庫，如今是「一庫臟水」。三門峽這座因修建大壩而興起的城市，與黃河血肉相連。幾十年來，黃河養育了這座城市，這座城市還給黃河的卻是污水。水庫臟了，最直接的後果就是——市民常年花錢買水吃。
三門峽水庫的「一庫污水」只是萬里黃河現狀的一個縮影。黃河流域水資源保護局提供的資料顯示，上世紀90年代中期以來，黃河有實測的記錄至少遭遇四次嚴重污染。2003年，國家緊急啟動的第七次引黃濟津甚至因河水污染被迫停止。除黃河上游少數河段水質為三類，其餘河段水質常年為四類或五類，無所用途。有關部門預測:如果照此發展，擔負著沿黃地區50餘座大中城市和420個縣城鎮居民生活供水任務的「母親河」，2010年將成為一條廢水河。
一邊是沿黃各省經濟的快速發展，一邊是黃河水質的急速下降。一個事實是:黃河幹流納污能力（承載污染物的能力）早已無法容納目前進入黃河的污染物，黃河流域自身的經濟支撐能力也不足以解決黃河水污染問題。
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無法掌控命運的三門峽
3月11日中午12點30分，三門峽突然飄雪，氣溫驟降，又是一場「倒春寒」。距三門峽賓館不足一公里的一個小區里，四五名市民正圍著一輛運送礦泉水的小卡車買水。大大小小的塑料桶、水壺擺放在樓前空地上，一根塑料管連著塑料桶和卡車上的不銹鋼水桶。同一時間，同樣場景在這個城市的不同角落上演。
「黃河水被污染得不成樣子了，經過多道程序凈化，仍然有異味，不買水怎麼辦？」老張掏錢包，開始付錢。老張是三門峽賓館的一名工作人員，按他的說法，每隔三天就要買一大桶水，小區里有專人送水，已經好幾年了。
老張家廚房就有四個大塑料桶，兩個空的，兩個裝滿了水。每三天買一桶，但總要有一桶備用。做飯、炒菜、飲用，凡是下到肚子里的水全是買的水，有時候甚至連洗刷也要用這水。「你聞聞這水，什麼味？」老張打開了自來水龍頭，水嘩嘩流出來，「有點腥味，還有點說不出的怪味！」這水還是經過自來水公司四五道程序處理後的。每隔三天，中午下班後買水成了老張的一項任務。一大桶水1.5元（25公斤）、小桶水1元（15公斤）。三門峽市區30萬人口，經濟條件稍好的家庭都買這水吃。幾乎所有機關事業單位、賓館、飯店飲用水全是買的純凈水。老張有些自嘲說，很多農民靠賣水都發了，賣水在三門峽都成了一種產業。最初，農民用三輪車、塑料桶，現在都用汽車、不銹鋼桶運水。幾個農民將郊區的水井或者清泉一圍，扯根管子，裝上兩個水龍頭，就能換錢。市民要去郊區取水，一是要交通工具，而是要經過一個收費站，一個來回收費20元，不值得。
三門峽自從建市以來就沒有寂寞過。以前出名是因為「黃河第一壩」，現在出名則因「守著黃河買水吃」。
劣五類的黃河水對這個城市毫無意義。」三門峽庫區水文水資源局監測中心主任王凱華說，「黃河水污染，怎麼寫都不過分! 」3月11日下午，記者見到三門峽水庫上游七八公里處的一處排水口，裸露在地表的排水口直徑大約1米長，黑色的污水泛著泡沫排入黃河。三門峽庫區水文水資源局司機老李說，「這些生活污水都是沒有經過任何處理，直接就排入了黃河。每天都要三四噸。」每月一次的定期抽檢黃河水，老李都來這個排污口取水，每次帶回去的都是一瓶「醬油」，一檢測肯定是劣五類。還有更不可思議的，水文局監測中心主任王凱華說，以前這個排污口位於現在位置上游大概1.2公里處，而三門峽市自來水公司的取水口反而在其下游。整個城市的生活污水在上游排入黃河，下游則取了上游排放的污水進行凈化，「典型的自拉自吃」。後經多次檢測，匯報、協商後才將排污口移到取水口下游。
上游排進了污水，庫區的水能幹凈嗎？出乎意料的是，記者眼前的水庫水不是那種「醬油色」，靠近了也沒有聞到刺鼻的氣味。按三門峽庫區人的說法，現在是蓄水期，4月20日就是黃河國際旅遊節，旅遊節大壩沒水或者一庫污水怎麼行？日常生活污水排放管道都在明處，很容易看到，但工業廢水的管道埋得很深，直接排到水庫底部，存水量多到一定程度，從表面上根本看不到廢水，水的顏色也沒有很大變化。但過了旅遊節，水庫開閘放水，肯定是「一庫黑水」，滿河臭氣。
但是，三門峽自身的生產、生活廢水對黃河的污染意義並不大。三門峽市環保局副局長姚清泉深感委屈，「外界盛傳我們污染了黃河水，可實際上，我們自身能產生那麼多廢水嗎？」他說，三門峽市本身產生生活廢水每天大約有7噸。2004年，政府和三門峽豫源清生物工程公司簽訂協議，由後者投資建設污水處理廠，負責污水處理。目前新建成的污水處理廠已經投入運營，每天大約能處理4噸廢水，處理後的廢水達到國家一級排放標准，然後排入黃河。所以實際上，三門峽市排入黃河的沒經過任何處理的廢水只有3噸左右。按三門峽豫源清生物工程公司總經理趙功民的說法，污水處理廠二期工程馬上開工，2005年年底完工，屆時可日處理廢水4噸，這樣三門峽市所有的生活污水就都可處理。
生活污水的問題解決了，剩下的就是工業廢水。姚清泉稱，10年來市環保局一直堅持治理污染源，從來沒有放鬆過。姚清泉掰著手指給記者算，全市共有規模以上工業污染源208個，其中排廢水工業企業176個，分布在煤炭開采、黃金采選、有色金屬冶煉和化工、化肥、電力、釀造、機械、防治、印染、建材、醫葯、食品加工等行業。市環保局污控處處長和監測站站長在一邊補充，自1996年開始，三門峽市環保局對全市黃金「三小」企業和「十五小」企業進行了關閉取締，全市共取締黃金「三小」設備11437台（套），關停5000噸以下規模化學制漿造紙廠14個、土法煉鉛廠6個、土法煉油廠2個。所有工業企業，治污不達標，不準排放。「這樣的力度還不夠嗎？環保是功在千秋的事業，三門峽又處在這樣一個萬眾矚目的位置，我們敢懈怠嗎？」三門峽庫區水文局監測中心主任王凱華則認為，環保局確實做了很多工作，但三門峽一些工業企業偷著排放不達標的污水，這也不是新鮮事。達標需要設備，需要投入，很多工業企業沒有實力搞污水處理，所以就與執法人員打游擊戰。
姚清泉交老底說，關停治理狠了，影響地方經濟發展，政府不高興，市民也沒有飯吃，所有還要考慮平衡各方利益。1998年，三門峽市關停了全市污染大戶三門峽造紙廠，造紙廠500多名員工丟掉了飯碗。人員分流難度很大，這些年也沒有解決好。而且即使關停所有的排廢水企業，卡住所有生活污水，三門峽水庫照樣會是「一庫臟水」。姚清泉無奈地告訴記者，渭河、汾河等支流注入黃河幹流的廢水數倍於三門峽注入黃河幹流的廢水，處在下游，只能被動承受，治理力度再大，收效也甚微。
王凱華對渭河可謂印象深刻:「渭河現在已經成了一條排污河，陝西省不從渭河取水，他們有自己的水源。」渭河流域內集中了陝西64%的人口和56%的耕地，享有陝西母親河之稱，渭河入潼關黃河的景象常年是這樣的:散發著刺鼻氣味的黑色污水翻滾著注入黃河，兩河相交處形成了明顯的黑、黃兩種顏色。陝西省水利廳一位副總工程師接受中央電視台采訪時曾披露，陝西省80%以上的工業廢水和生活污水通過渭河排入黃河。渭河平均水量達到60～100立方米/秒，水量大時和黃河幹流水量不相上下。相比較，汾河水量小一些，5～10立方米/秒，但汾河沿線，不足100公里的河段有7個造紙廠。
三門峽自來水公司總工程師張志偉這樣向記者介紹三門峽生活用水情況:15年前，三門峽地下水足夠供應生產、生活用水。隨著經濟發展，用水量增大，地下水捉襟見肘，一段時間三門峽甚至實行定時定點供水。1991年三門峽開始籌建第三水廠，主要是抽取黃河水凈化，1995年正式投入使用。剛開始水質還不錯，沒多久就不行了。為此，他們加大了處理投入，用粉末活性炭來吸附水中的有機物和藻類，處理後的水質經過檢測符合飲用水標准，但仍然有異味。「黃河水的污染過於嚴重了！目前的投入和技術尚無法徹底去除異味。」張志偉稱，惟一的辦法就是將三門峽市地下水全部打開，然後再打井，「透支未來的地下水」。
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一條大河的污染之路
黃河流域水環境監測中心主任李玉洪認為，橫向比較，黃河水質與淮河、松花江、遼河處在同一水平線上，比海河水質要好一些，但比長江、珠江水質則差很遠。縱向比較，黃河水質一年不如一年，目前全流域多數河段全年水質為五類，三類水為生活用水使用標准、四類水為工業用水標准，劣五類水甚至連農灌都不能用，一澆地莊稼就死。所以純屬廢水，毫無用處。
黃河流域水資源保護局五樓辦公室掛有一巨幅黃河水資源保護監控系統圖，系統圖上密布監測斷面和數據。郝雲和他的同事每隔一段時間都要上樓研究監控圖，看看哪個河段污染加重了。郝雲是黃河流域水資源保護局監督管理處副處長，他每年都會和保護局的同事沿黃河流域取樣調查。在他的記錄里，除了黃河上游（劉家峽水電站以上）青海、甘肅等尚沒有大力開發，人類活動較少的區域，河段水質為三類，其餘河段基本都是四類或劣五類。河水只要經過大城市，無論支流、幹流，上游、中游還是下游，水質肯定特別差。黃河幹流40%河段的水質為劣五類水。沿河地區每年向黃河排放的污水總量達到了44億立方米，早已超出了黃河水環境的承載能力。
在黃河流域水資源保護局辦公室副主任張清的記錄中，上世紀90年代末期以來，黃河流域至少發生了四次大的污染事故。「畢竟萬里黃河不是一個部門管得了的」。
黃河流域水資源保護局專家常年調研顯示，工業污染是黃河水污染的「大頭」，占廢污水排放總量的73%，黃河流域工業結構一「重」二「小」，與水環境特點不相適應，河道徑流越來越小的黃河要接納越來越多的工業污水。「重」主要表現在蘭州、包頭、寶雞、西安、咸陽等城市重工業高度集中，超出了環境容量。黃河最大支流渭河流域是陝西的工業基地，而渭河流域年污水排放量達8億噸，占黃河流域排污總量的18%，目前渭河已成為「關中下水道」，大部分河段失去了自凈能力。「小」主要表現在黃河中游一些地區趁國家加大對淮河、太湖流域水污染治理，大量關停污染企業之機，低價買設備，上了許多「小」企業，接下了「污染棒」。這些小企業點多面廣，根本沒有污水處理設施，廢水都是直接排入黃河，治理難度很大。
日趨嚴重的黃河水污染，破壞了黃河的生態系統，使黃河河道中近1/3的水生物絕跡。黃河水資源保護研究所專家介紹說，黃河流域許多支流在上世紀五六十年代水清魚躍，目前卻是全河皆污、臭氣熏天、魚蝦絕跡。洛河裡的鯉魚和伊河裡的魴魚自古有「洛鯉伊魴貴似牛羊」之譽，令人遺憾的是，這兩個名貴魚種因水污染而絕跡。上世紀70年代，渭河下游水草豐美，許多農民以打魚為生，如今渭河中只剩下了一種俗稱「蛤魚」的魚，而且身上有濃重的煤油味，無法食用。
作為母親河，黃河對農業的貢獻是無可估量的。目前沿黃地區引黃灌溉面積已發展到1.1億畝，用水占黃河總用水量的90%，黃河水污染不但造成農作物品質下降，還使一些農田水利設施報廢，給農業造成的損失每年最高達33億元。
據黃河水利委員會初步估計，隨著黃河流域人口的增加和經濟的發展，廢污水排放量將持續增加，到2010年，全流域年均廢污水排放量將超過65億立方米。如不採取治理措施，黃河干支流大中城市所在的河段水質中有可能全部為劣五類水質標准。
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護河之困
黃河治污難，總是陷入「治了又污」的怪圈。從觀念上看，實際上是經濟發展與環境生態保護的尖銳矛盾在流域上的體現。
張清認為，黃河流域自身經濟支撐能力不足以解決黃河水污染問題。黃河流域多屬經濟不發達省份，發展經濟，解決吃飯問題仍是各地方政府首要考慮。因此，各工業企業很難有資金投入建設污水處理設施，政府本就緊張的財政也不可能在治污方面投入。
從大方面來說，治理黃河也缺乏法律後盾。國家目前針對水污染有《水法》、《入河排污口監督管理辦法》、《水功能區監督管理辦法》等。但這都是所有流域通用的大法，針對黃河的可操作性的細法並沒有。黃河流域水資源保護局副總工程師尚曉成認為，應該結合黃河的實際情況立法。整個黃河流域從水資源保護、污染防治管理體制和運行機制，也缺乏一套行之有效的辦法。1991年成立的黃河流域水資源保護局由水利部和國家環保局聯合領導，負責黃河水質監測。該局人、財、物歸水利部管轄，業務上和國家環保總局又密不可分。監測水質，卻又無執法權。只能將監測數據上報國家環保總局，由國家環保總局再轉遞各地方環保局，然後由地方環保局具體執法。地方環保局往往要顧慮地方經濟發展，更少考慮環境生態保護。
無奈之下，該局多數情況下，藉助新聞媒體曝光一些污染嚴重的支流及一些污染大戶，這又惡化了和地方環保局的關系。王凱華說，幾次藉助媒體後，她們再出去監測水質，地方環保局根本不配合。一面是有人才、技術、設備，卻沒有執法權的流域機構，一面是有執法權，卻要平衡利益的地方環保部門，雙方一直在博弈。尚曉成接受中央電視台采訪時稱，對黃河進行治理、管理，必須建立和完善流域與區域相結合，水利、環保等相聯合的治污機制，否則一切都是空談。幸運的是，在各方努力下，2004年4月，黃河流域水資源保護局與內蒙古自治區環保局簽署了第一個流域水資源保護機構和地方環保部門之間的業務全面合作協議書。張清表示，他們將逐步與沿黃各省環保局簽訂業務合作協議書。
改善工作外部環境的同時，2003年6月，黃河流域水資源保護局在全國水利系統中第一個建立重大水污染事件快速反應機制。黃河水利委員會也已經開始實施入河污染物總量控制，以遏制黃河沿岸工業污水和生活污水的亂排現象，改善黃河水質。黃委會有關專家表示，如果按照這一目標進行控制，到2020年，黃河幹流水生態系統將趨於良性循環。屆時，中華民族的母親河有望重現清流。
答案就是長河和黃河，已經被污染的不成樣子了~~中國的可持續發展，都是在嘴巴上說說，地方講政績，講形象工程，都在走污染後治理的道路，至於有沒有治理致力了多少就不得而知了
2、想知道:塔城地區 從沙灣縣新客運站到烏蘇新客運站怎麼坐公交？
駕車路線：全程約80.9公里
起點：沙灣縣新客運站
1.從起點向西南方向出發，行駛60米，左轉
2.行駛320米，右轉進入迎賓北路
3.沿迎賓北路行駛1.1公里，直行進入迎賓路
4.沿迎賓路行駛1.7公里，直行進入X814
5.沿X814行駛110米，稍向右轉進入沙灣立交橋
6.沿沙灣立交橋行駛470米，直行進入連霍高速
7.沿連霍高速行駛74.0公里，在烏蘇出口，稍向右轉進入烏蘇東立交橋
8.沿烏蘇東立交橋行駛940米，右前方轉彎
9.行駛310米，直行進入G312(舊)
10.沿G312(舊)行駛30米，左前方轉彎進入S115
11.沿S115行駛970米，右前方轉彎
12.行駛240米，調頭
13.行駛120米，右轉
14.行駛220米，到達終點(在道路右側)
終點：烏蘇新客運站
3、新疆塔城沙灣到烏蘇市125團距離多少公里?
駕車路線：全程約71.8公里
起點：沙灣縣
1.塔城地區內駕車方案
1) 從起點向西南方向出發，沿世紀大道行駛450米，過右側的張花超市約60米後，左轉進入廣場西路
2) 沿廣場西路行駛30米，直行進入廣場東路
3) 沿廣場東路行駛560米，稍向右轉進入團結路
4) 沿團結路行駛260米，左轉
5) 行駛2.5公里，右轉進入迎賓路
6) 沿迎賓路行駛1.2公里，直行進入X814
7) 沿X814行駛90米，稍向右轉進入沙灣立交橋
2.沿沙灣立交橋行駛520米，過沙灣立交橋，直行進入烏奎高速公路
3.沿烏奎高速公路行駛60.4公里，在獨山子/奎屯出口，稍向右轉進入奎屯立交橋
4.沿奎屯立交橋行駛600米，直行進入奎屯立交橋
5.伊犁哈薩克自治州內駕車方案
1) 沿奎屯立交橋行駛1.1公里，直行進入迎賓大道
2) 沿迎賓大道行駛2.4公里，過右側的上上自選商店約80米後，左轉進入烏魯木齊東路
3) 沿烏魯木齊東路行駛1.0公里，直行進入烏魯木齊西路
4) 沿烏魯木齊西路行駛440米，到達終點(在道路右側)
終點：農七師一二五團
4、烏蘇市假日旅行社有限公司怎麼樣？
烏蘇市假日旅行社有限公司是2013-12-25在新疆維吾爾自治區塔城地區烏蘇市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於新疆塔城地區烏蘇市烏魯木齊南路018號客運站交通賓館大廳。
烏蘇市假日旅行社有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91654202085372689B，企業法人張賓，目前企業處於開業狀態。
烏蘇市假日旅行社有限公司的經營范圍是：入境旅遊業務，國內旅遊業務；客運運輸；道路普通貨物運輸；公共汽車客運服務；計程車客運服務；代售火車票及機票；汽車租賃，美術工藝品銷售。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過百度企業信用查看烏蘇市假日旅行社有限公司更多信息和資訊。
5、從上海南站到張家港金港鎮怎麼走
在上海南站長途汽車站坐大巴到張家港長途客運站，轉公交228路（東線和西線均可）就能到達金港鎮
6、小學六年級語文習作、作文：寫一處風光，饒河的，烏蘇里江，大頂子山,喀爾喀山都可以。500字左右
烏蘇里江長度890,流域面積187000，流量2000立方米/秒。 烏蘇里江是黑龍江右岸的一大支流,也是中國東北部俄羅斯邊境上的一條重要界河。其上游由烏拉河與道比河匯合而成，向東北流至伯力一帶急轉折向西南，注入黑龍江。烏蘇里江全長八百八十公里，流域面積幾近十九萬平方公里。自其支流松阿察河注入之處起，至江水與黑龍江匯合之處止。該江亦有東西兩源，其東源出於俄羅斯東部錫霍特山脈西麓，自南向北流動，西源松阿察河，發源於興凱湖東北面，這是該湖的唯一出口。其中從松阿察河經烏蘇里江幹流至匯入黑龍江段492公里，為中國與俄羅斯的邊境界河。流域面積18.7萬平方公里，在中國黑龍江省境內6.15萬平方公里。 烏蘇里江整個河道穿行在中國的完達山脈和俄羅斯的錫霍特山脈之間廣闊的縱谷。其大部分的河段都是在低平的平原上流動，穿行於低窪、沼澤濕地之中。只是在位於饒河縣境內的屬於中游的一段河道，兩側時有低山丘陵逼近河邊。烏蘇里江烏蘇里江的上游，在松阿察河匯入處以上地勢較高，谷底平坦。匯入處以下為寬達300公里的平緩縱谷，地勢低窪平緩，地面強烈沼澤化，水流緩慢，許多河段形成曲流或網狀水道。 烏蘇里江上有個約長二公里的小島，名為珍寶島，位於北緯四十六點五度、東經一百三十四度附近。原是從中國方面伸入烏蘇里江的半島，後來經過長期的水流沖擊，才成為一個小島。現在每逢夏季枯水期，珍寶島還與烏蘇里江的中國陸地連在一起，回復原來的半島面目。在烏蘇里江上作業的老一輩中國漁民，稱珍寶島為「翁島」。這里冬季時氣候嚴寒，最冷氣溫低至攝氏零下三十八度，平均氣溫則在零下二十度左右。夏季的平均氣溫在二十二度左右。年中寒暑氣溫相差極大。冰期很長，長達五個月之久。
編輯本段河流特點
兩岸全是原始植被，非草既木。所有島灘，遍是蓊鬱柳林，漫江騰飛著鷗鷺水鳥，水情流緩，優雅寧靜。它的秀麗和自然風貌，是我國內地江河所無處尋找的。在這里可以看到江西岸連綿起伏的那丹哈達嶺茂密的森林和那豐饒富庶的三江平原一碧萬頃的糧田。江東岸更是山嶽連綿，峭壁陡立，山水相映，別是一派奇秀風光。
編輯本段發源地
烏蘇里江是黑龍江右岸的一大支流，也是中國東北部中俄邊境上的一條重要界河。該江亦有東西兩源，其東源出 於俄羅斯東部錫霍特山脈西麓，自南向北流動，西源松阿察河，發源於興凱湖東北面，是該湖的唯一出口，也是中俄界河。烏蘇里江流經虎林市、饒河縣、撫遠縣等市縣。
編輯本段水系組成
烏蘇里江全長905公里， 流域面積18.7萬平方公里 。 烏蘇里江整個河道穿行在中國的完達山脈和俄羅斯的錫霍特山脈之間廣闊的縱谷。其上遊河段是在低平的虎林盆地東緣流動，穿行於低窪、沼澤濕地之中。在饒河縣境內的屬於中游的一段河道，兩側時有低山丘陵逼近河邊。例如，赫族民歌中的大頂子山就距江邊不遠，該山位於饒河縣城西北20多公里處，使得景色綺麗的烏蘇里江更顯多姿。 烏蘇里江的中上游位於虎林市境內，在松阿察河匯入處以上地勢較高，谷底平坦。匯入處以下為寬達300公里的平緩縱谷，地勢低窪平緩，地面強烈沼澤化，水流緩慢，許多河段形成曲流或網狀水道，形成著名的原始濕地景觀。 烏蘇里江流域，降水量較高，沿途匯集了大小支流174條，在中國一側的較大支流有穆棱河、撓力河等，俄羅斯境內有烏拉河、比金河等，因此，江面寬闊。尤其是匯合從三江平原上流來的撓力河以後，江面更寬。幹流的各段，都有島嶼和江心洲，島嶼大而多，成串分布。烏蘇里江中屬於我國的島嶼有數十個，其中較著名的有珍寶島、七里沁島等。直至三江平原低地，在注入黑龍江的地方有巨大的、東西向的沙洲橫在其問，其東側為烏蘇里江主流，西側為撫遠水道。 穆棱河為烏蘇里江左岸最大支流。"穆棱"滿語意為"馬"或"牧馬"。穆棱河流域是古代渤海國的牧馬場，穆棱河因此而得名。穆棱河發源於老爺嶺山脈東坡穆棱窩集嶺，由西南向東北流經穆棱、雞西、雞東、密山、虎林等縣（市），至虎林縣湖北閘處，河道分成兩路。一路沿穆興水路（分洪河道）注入興凱湖；一路沿穆棱河原河道繼續東流，在虎頭以南18公里處之樺樹林子注入烏蘇里江。河流長度834公里，流域面積18427平方公里。穆棱河在雞冠山以上為上游，絕大部分地區山嶺重疊，谷深河窄，坡陡流急，是穆棱河流域的暴雨中心，也是洪水源地。由於暴雨集中，地表侵蝕嚴重。穆棱站多年平均侵蝕模數為年35.8噸／平方公里，大於下游近1倍。近年來由於森林的採伐及山坡毀林開荒，水土流失，河流泥沙含量逐年增多。中華人民共和國成立35年來，穆棱河床已抬高80－100厘米。本區的水土保護工作迫在眉睫。穆棱河屬山區性河流，河道總落差699米，多年平均徑流量為23.5億立方米，摺合徑流量為133.5毫米，水能資源較豐富，理論蘊藏量為10.9萬千瓦，尚待開發利用。 撓力河為烏蘇里江左岸的較大支流之一。明代稱諾雷河，《吉林通志》稱諾羅河，均同滿語意為"河床流盪不定"。撓力河發源於完達山脈北坡，勃利縣境內七里嘎山。幹流由西南流向東北，經勃利、寶清，於饒河縣東安鎮從左岸注入烏蘇里江，全長596公里，流域面積23988平方公里，主要支流有七星河、外七星河、蛤蟆通河等。撓力河上游為山丘區，坡度較陡，中下游為平原區和平窪區，流經的是三江平原腹地。撓力河為雨雪混合補給的河流，多年平均徑流量為19.8億立方米，徑流量年際變化大，豐水的1960年為枯水的1979年徑流量的18倍，豐水年和枯水年交替出現。一年中有兩次汛期，4－5月為春汛期，9－11月為秋汛期。流域區內河流均屬典型的沼澤性河流。洪澇災害頻繁，平均3年1次重災，有"十年九澇"之說。撓力河魚產豐富，特產紅肚鯉魚
編輯本段生態特徵
浮游植物生物量及組成：浮植物總計3.42毫克/升, 其中硅藻36.5%, 綠藻11.1%, 藍藻3.5%, 甲藻26.9%, 金藻黃藻18.7%, 裸藻3.2%。 浮游動物生物量（毫克/升）： 原生生物量0.06, 輪蟲生物量0.36,枝角生物量0.53, 橈足生物量0.16, 總生物量1.11。 烏蘇里江流域水產亦極為豐富，鰲花、鰉魚、胖頭魚、鱘魚、烏蘇里江東珠（珍珠）等聞名全國，還有特產大馬哈魚，最大的長達二尺，重達七八公斤。這種魚在魚汛中數量極多，簡直達驚人程度，據黑龍江志稿記載：每年秋天自海逆水而上，入江驅之不去。 烏蘇里江每年有四個多月結冰期，完全不能通航，河面變成了雪橇飛馳的平滑大道，但仍可鑿冰捕魚。 採取放流魚種增殖、利用江水人工網箱養魚的措施，逐步使捕魚作業點變成網箱養魚基地,對烏蘇里江虎林段水域進行治理，並取得明顯效果。自1999年開始向中俄界江烏蘇里江，以及匯聚烏蘇里江的穆棱河、松阿察河等內陸河流，進行人工增殖放流以來，連續7 年已累計放流鯉魚「春片」魚種1 萬8 千多公斤，鯉魚「夏花」31萬6 千多尾，使區域內江河中的魚類種群規模得到了有效恢復。 烏蘇里江漁業資源現狀仍然堪憂, 近幾年烏蘇里江上魚類的數量明顯少了，魚的個頭也小了。除了烏蘇里江枯水期延長，非法網具的增加和捕撈量的增大也是其中原因之一。
編輯本段河流特徵
烏蘇里江是黑龍江右岸的一大支流，也是中國東北部中俄邊境上的一條重要界河。該江亦有東西兩源，其東源出於俄羅斯東部錫霍特山脈西麓，自南向北流動，西源松阿察河，發源於興凱湖東北面，是該湖的唯一出口，也是中俄界河。烏蘇里江流經虎林市、饒河縣、撫遠縣等市縣。 烏蘇里江全長905公里， 流域面積18.7萬平方公里。烏蘇里江整個河道穿行在中國的完達山脈和俄羅斯的錫霍特山脈之間廣闊的縱谷。其上遊河段是在低平的虎林盆地東緣流動，穿行於低窪、沼澤濕地之中。在饒河縣境內的屬於中游的一段河道，兩側時有低山丘陵逼近河邊。例如，赫族民歌中的大頂子山就距江邊不遠，該山位於饒河縣城西北20多公里處，使得景色綺麗的烏蘇里江更顯多姿。 烏蘇里江的中上游位於虎林市境內，在松阿察河匯入處以上地勢較高，谷底平坦。匯入處以下為寬達300公里的平緩縱谷，地勢低窪平緩，地面強烈沼澤化，水流緩慢，許多河段形成曲流或網狀水道，形成著名的原始濕地景觀。 烏蘇里江流域，降水量較高，沿途匯集了大小支流174條，在我國一側的較大支流有穆棱河、撓力河等，俄羅斯境內有烏拉河、比金河等，因此，江面寬闊。尤其是匯合從三江平原上流來的撓力河以後，江面更寬。幹流的各段，都有島嶼和江心洲，島嶼大而多，成串分布。烏蘇里江中屬於我國的島嶼有數十個，其中較著名的有珍寶島、七里沁島等。直至三江平原低地，在注入黑龍江的地方有巨大的、東西向的沙洲橫在其問，其東側為烏蘇里江主流，西側為撫遠水道。
編輯本段氣候特徵
春季（3～5月）易發生春旱和大風，氣溫回升快而且變化無常，升溫或降溫一次可達10°C左右。平均季降水量50-80毫米，僅佔全年的15%左右。 夏季（6～8月）炎熱濕潤多雨。7月份平均氣溫19-20°C，最高氣溫達38°C。平均降水量200～400毫米，佔全年的60％-70％。由於降水集中，間有暴雨，易發生洪澇災害。
編輯本段河流資源
烏蘇里江流域不僅風光美麗，而且自然資源也十分豐富，物華天寶，應有盡有。土地廣袤而肥沃，山上蘊藏浩瀚無垠的原始森林，平原為一碧萬頃，光說一江砂金礦藏，滿山奇珍異寶，能夠說三天三夜。這里的礦產有煤、石墨、金、銀、銅、鐵、鋅、石灰石、泥炭等，其中泥炭儲量達1億立方米。現已發現該地有植物1000多種。樹種有紅松、水曲柳等；葯用植物種類繁多，分布很廣蘊藏量很豐富。有人參、五味子、刺五加、平貝等200多種；有松籽、榛子、橡子等山產品；有山葡萄、山梨、獼猴桃、嘟柿、北國紅豆、草莓等野生漿果30多種，這些鮮果小巧玲瓏，典雅別致，密密匝匝，一串串在陽光下水靈閃光，像天上的群星降落山中。此外還有猴頭、蘑菇、木耳等食用葯用菌20多種；有蕨菜、黃瓜、黃花菜、薇菜等40多種。這些野菜營養豐富，品味純正，純天然無污染，聲譽很高，林下野花雜雜，清潔高雅，俊俏別致；還有烏拉草和毛水蘇草及椴樹花等蜜源植物幾十種，產蜜幾千噸。 生物 由於烏蘇里江流域人煙稀少，位置得天獨厚，森林草原沼澤廣布，水域豐盈，又處於鳥類遷徒繁殖的重要地帶，這就給珍禽異獸提供了生棲、休歇、覓食、活動、繁殖的良好場所。所以這一帶是虎狼麋集之地，又是雉鳥薈萃的樂園。過去曾有「榛打獐子瓢舀魚，野雞飛到飯鍋里」之說。現今還有虎、熊、野豬、狍子、貉、貂等150多種，盛產貂皮、狐狸皮、猞猁皮、麝鼠皮等。鳥類有200多種，其中有世界瀕危鳥類，如丹頂鶴、白鸛、海東青、金雕，還有黑琴雞、飛龍、鴛鴦、紅嘴鷗、天鵝、鷺鶿、野鴨。每年春天還有成千上萬只鳥兒從此經過或到此居住，黑壓壓的壓滿了江面，飛翔時遮天蔽日，日過量達幾十萬只，在岸邊、湖泊、濕地灌叢中的鳥蛋俯拾即是。烏蘇里江的水產資源也非常可觀，經濟魚類林林總總，不勝枚舉，有八十多種。這里除有鯉、鯽、鰱、白魚、鱖魚外，主要特產有大馬哈魚，這種魚有四五斤重，身披小圓鱗片，味道鮮美，營養全面，魚籽晶瑩鮮紅似瑪瑙，是世界名貴魚類。還有鱘魚鰉魚，重達千斤，像牛犢子一樣，在江中它們像一隻只潛艇似的，掀起巨大的浪花，這里的「三花五羅」也是名不虛傳，又肥又大，味道與眾不同，令人垂涎三尺。有「貢品」「錦鱗」「水生龍鳳」「夢幻中的祥瑞神魚」等尊稱雅號。 烏蘇里江
編輯本段居民
赫哲族是我國一個古老的少數民族，很早就生活在黑龍江、松花江、烏蘇里江的三江流域。由於赫哲族人過去多穿魚皮衣，所以素有「魚皮部落」之稱。明朝時，赫哲族是女真的一個分支，清初時以黑斤、黑其、赫真、奇楞、赫哲等作為稱謂。新中國成立後統一族名為赫哲族，是我國六小民族之一，現有4245人。赫哲族沒有本民族的文字，使用漢字，信仰薩滿教，相信萬物有靈。 烏蘇里江
7、巴州察汗烏蘇水電站離庫爾勒市有多少公里
駕車路線：全程約3016.2公里
起點：電站河
1.巴中市內駕車方案
1) 從起點向正南方向出發，行駛2.7公里，右後方轉彎
2) 行駛940米，右轉
3) 行駛300米，直行進入清白路
4) 沿清白路行駛400米，右轉
5) 行駛11.4公里，右轉
6) 行駛690米，左前方轉彎
7) 行駛70米，右前方轉彎
8) 行駛920米，右前方轉彎
9) 行駛11.4公里，左後方轉彎
10) 行駛450米，左後方轉彎
11) 行駛2.6公里，右前方轉彎進入S202
12) 沿S202行駛9.5公里，左轉進入創業路
13) 沿創業路行駛150米，直行上匝道
2.沿匝道行駛900米，直行進入恩廣高速
3.沿恩廣高速行駛153.1公里，朝青川/蘭州方向，稍向左轉上匝道
4.沿匝道行駛1.2公里，直行進入蘭海高速
5.沿蘭海高速行駛194.3公里，朝天水/S15方向，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛570米，直行進入平綿高速
7.沿平綿高速行駛88.0公里，朝天水/G7011方向，稍向左轉上匝道
8.沿匝道行駛1.0公里，直行進入十天高速
9.沿十天高速行駛116.9公里，朝天水/蘭州方向，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛1.2公里，直行進入連霍高速
11.沿連霍高速行駛215.6公里，朝蘭州/武威方向，稍向右轉進入四十里鋪互通立交橋
12.沿四十里鋪互通立交橋行駛950米，直行進入青蘭高速
13.沿青蘭高速行駛92.2公里，朝白銀/武威/新疆/青海方向，稍向右轉上匝道
14.沿匝道行駛350米，直行進入連霍高速
15.沿連霍高速行駛20.3公里，直行進入京藏高速
16.沿京藏高速行駛20.3公里，朝機場/武威方向，稍向右轉進入樹屏樞紐
17.沿樹屏樞紐行駛730米，直行進入連霍高速
18.沿連霍高速行駛4.9公里，朝武威/酒泉方向，稍向右轉進入茅茨峴樞紐
19.沿茅茨峴樞紐行駛810米，直行進入連霍高速
20.沿連霍高速行駛1209.2公里，直行進入京新高速
21.沿京新高速行駛452.5公里，直行進入京新高速
22.沿京新高速行駛20米，直行進入滬霍線
23.沿滬霍線行駛41.2公里，直行進入京新高速
24.沿京新高速行駛30米，直行進入京新高速
25.沿京新高速行駛17.7公里，直行進入小草湖立交
26.沿小草湖立交行駛2.2公里，直行進入吐和高速
27.沿吐和高速行駛328.1公里，在庫爾勒/尉犁出口，稍向右轉進入庫爾勒立交橋
28.沿庫爾勒立交橋行駛940米，直行進入G218
29.巴音郭楞蒙古自治州內駕車方案
1) 沿G218行駛450米，直行進入伊若線
2) 沿伊若線行駛620米，朝庫爾勒方向，稍向右轉進入龍山立交橋
3) 沿龍山立交橋行駛260米，右前方轉彎進入G218
4) 沿G218行駛1.3公里，
5) 行駛370米，在第2個出口，左轉進入新城北路
6) 沿新城北路行駛2.2公里，直行進入庫尉北路
7) 沿庫尉北路行駛910米，右轉進入新華路
8) 沿新華路行駛1.3公里，直行進入迎賓路
9) 沿迎賓路行駛1.1公里，左轉進入延安路
10) 沿延安路行駛340米，左轉
11) 行駛140米，到達終點(在道路左側)
終點：庫爾勒市