立磨液壓站長時間保壓

1、液壓系統在保壓時，壓力會緩慢上升，保壓時間越長壓力越長，電油泵沒工作是什麼原因

方法一：打開點火開關，不起動發動機，能夠聽到汽油泵工作1~2秒鍾；可以判斷汽油泵能否工作；方法二：拔下油泵繼電器，用專用跨接線接通油泵電路，打開點火開關，不起動發動機，機油泵工作，說明油泵能夠工作；方法三：接油壓表，看發動機能否建立油壓250KPa左右，油壓建立是否迅速，如果能夠正常建立油壓，說明機油泵能夠工作。然後關閉發動機點火開關，看油壓是否很快泄掉（油壓下降是否很快）從而判斷油泵的泄壓閥是否正常（正常油壓是能夠保持的，以便下次發動機正常起動）。方法四：給燃油泵接通電路，用專用測量工具（比如燒杯）測量油泵的出油量和回油量是否正常。

2、如何用壓力繼電器實現液壓設備長時間自動保壓

壓力表上有四個線頭，兩根是進線，兩根出線，壓力表就相當於一個開關，當壓力低於限定值時，會自動閉合，反之，斷開，把，進線，可直接接220v電，出線接到增壓設備上，小功率設備可以，大功率的要加繼電器

3、怎麼讓液壓站的保壓時間長？

你的問題有點籠統，具體的保壓迴路都用的是什麼液壓閥？可以選擇球閥一類的，無泄漏的，還有就是管路一定要密封好！液壓系統溫度不要太高，這樣也容易產生內泄！

4、立磨液壓站保不住壓，油泵頻繁啟動。找不到原因，求大神指點？中信重工的設備

立磨液壓張緊系統故障
立磨液壓張緊系統故障主要是蓄能器氮氣囊破損、液壓站高壓油泵頻繁啟動、液壓缸缸體拉傷或漏油三大類故障。

(1)蓄能器氮氣囊破損

當磨輥壓力不平衡時，各拉桿的緩沖力不同；而壓力過大、過小時，又會導致氮氣緩沖能力減弱，引起磨機振動。

①及時發現氮氣囊破損

a．用手感觸蓄能器殼體溫度，如接近油溫，說明蓄能器工作正常；如明顯偏高或較低，應懷疑蓄能器損壞，更換氣囊或單向閥。

b．當立磨停機時，液壓站卸壓後，在蓄能器閥嘴上裝壓力表進行檢測判斷。如果壓力接近氮氣囊正常壓力，表明蓄能器完好，否則蓄能器損壞。

c．現場觀察磨輥抬起或加壓時間是否明顯延長，可表明蓄能器氮氣囊有無破損。

d．拉伸桿及拉伸桿螺栓頻繁斷裂。

②解決方法

a．根本的措施在於穩定磨機運行工況，避免磨機劇烈振動。

b．每個氮氣囊的預載入壓力要嚴格按設定值給定，並定時檢查，及時補充氮氣，掌握正確充氮方法[詳見6．2．2．1中(1)④b]。防止漏油、漏氣所造成的壓力不正常。

c．當發現氮氣囊破損時，蓄能器已無法起到緩沖減震的作用，不能吸收料層厚度變化對液壓系統的沖擊，導致持續不斷的沖擊性振動，同時也加速了液壓缸密封件和高壓膠管的損壞，此時要盡快更換膠囊。

(2)液壓站高壓油泵頻繁啟動

立磨運行中當液壓系統壓力無法保持，高壓油泵頻繁啟動，液壓油溫升高時，磨機的研磨效率降低。此時應查找原因：或是液壓油缸的拉桿密封損壞，油缸內漏；或是回油閥(或泄壓閥)內漏或損壞。為檢查液壓缸是否有內漏，可在停磨後將張緊液壓站油泵斷電，觀察液壓站油壓如逐漸下降，說明液壓缸有內漏，應及時更換密封。

為防止發生這類現象，應合理設定液壓站壓力范圍。若范圍過窄，不僅減弱氮氣囊的緩沖能力，而且會導致高壓油泵短時間內頻繁啟停，嚴重時會燒毀高壓電機；同時，要定期檢查和清洗液壓閥(和泄壓閥)，防止雜物擋在閥Vl浩成泄壓。

(3)液壓缸缸體拉傷或漏油

當液壓油中存在雜質，細顆粒夾於液壓缸與活塞桿之間時；或蓄能器單向閥閥柄斷裂，螺栓和墊圈進入液壓缸內；均會拉傷缸體、活塞環，損壞密封，從而導致外漏油。當液壓缸密封圈老化時；或由於研磨壓力設定偏高，液壓缸油壓持續偏高，使密封圈長期承受較高壓力而損壞時，都會產生漏油。

為此，液壓油必須保持高清潔度。在缸體檢查、管路清洗、更換氮氣囊和液壓油時，周圍環境一定要高度潔凈；應每半年檢測和檢查液壓油油質，發現油液乳化變質時應及時更換；合理設定研磨壓力，實際操作壓力一般應為最大限壓的70％～90％；在拉桿與液壓缸連接部位外部做一個軟連接護套防止細顆粒物料落入。

5、液壓系統如何保壓

可採用液壓泵保壓迴路的方式保壓。以下為幾種保壓方式：

1、保壓迴路的分類

保壓迴路主要分 輔助泵保壓迴路，液控單向閥保壓迴路，蓄能器保壓迴路，壓力補償變數泵保壓迴路四種基本迴路。

2、輔助泵保壓

輔助泵保壓就是利用大小兩個不同流量的油泵，當壓力達到設定壓力時，大流量 泵關閉，此時由小流量泵來做泄漏時補充。由於小流量泵功率小，所以對整個系統發熱影響不大。

3、液控單向閥保壓

液控單向閥保壓 就是當壓力達到設定值時，油泵停止工作，此時利用單向閥密封功能對液壓缸進行保壓。

4、蓄能器保壓

蓄能器保壓是當壓力達到一定時，油泵停止工作，由蓄能器來補充泄漏，保壓時間的長短是看蓄能器容積大小與泄漏程度。

5、壓力補償泵保壓

採用 壓力補償泵保壓，壓力穩定，效率高，其原理是利用壓力補償泵具有流量隨壓力增高時流量變小的特性來保壓。

保壓迴路的功用是使液壓傳動系統在液壓缸不動或因工件變形而產生微小位移的工況下保持穩定不變的壓力。

在保壓過程中，液壓泵仍然輸出較高的壓力。如果液壓泵為定量泵,則其輸出的壓力油除少部分用於補償泄漏外,其餘壓力油幾乎全經溢流閥流回液壓油箱，這樣波壓傳動系統功率損失很大,發熱嚴重，適合於保壓時間較短的小功率的液壓傳動系統使用。

6、用過濾後的液壓油，液壓站不保壓

有可能是過濾後的液壓油清潔度不達標，過濾不達標的話，液控單向閥(或者其他單向閥式的保壓閥)因為污染,閥芯與閥體有硬的雜質.密封不嚴，導致泄氣。
不保壓有下面幾種情況：

1、液壓站開啟情況下，無壓力。原因：泵壞；泵壓力調的太低；減壓閥調壓力太低。總體來說是因為壓力直接泄到油箱了，建立不起壓力。
2、如果是液壓站關閉後，執行機構不保壓。原因：你的液壓系統無保壓迴路；單向閥壞；如果有蓄能器，或許是因為蓄能器氣壓壓力不夠。
3、還有如果說說的聲音大，有可能的原因是：柱塞泵要壞了，使用時間久了磨損嚴重了會有比較大的噪音；你使用壓力可能超過柱塞泵本身額定壓力了；蓄能器本身沒什麼聲音的，只有在泄壓時會有比較響的聲音。
4、負載要穩定,不能一會大一會小

5、滑閥式換向閥本身不保壓.因為有閥芯與閥體有相對滑動,必定有間隙
6、 液控單向閥(或者其他單向閥式的保壓閥)因為污染,閥芯與閥體有硬的雜質.密封不嚴.
7、 因為溫度影響,油液體積變化,帶來密封部分壓力變化,密封的油量越少,變化越明顯
8、任何閥都是理論上的絕對保壓,長時間後還是有微小的泄漏。

7、固定抱索器張緊液壓站壓力保不住

液壓系統壓力降低，上午干都有240公斤的壓力，下午只40公斤了。1.這不是泵的問題。泵有問題一是聲音會不同，你沒說泵聲音變了；二是泵不可能這麽快磨損而使間隙大得壓力降得這麽快。（泵是產生壓力的）2.那應該是保持壓力的問題。一是保壓元件——溢流閥的問題；二是泄漏問題。要查出是那個溢流閥的問題，得懂液壓原理或懂閥的內部結構。而泄漏有外泄漏、內泄漏，內泄漏要有液壓知識和經驗才能判斷得了。3.我只能提供這些作為你考慮的思路。希望能對你有幫助。

8、液壓機保壓時間太長，調到0還是這樣，怎麼回事？

這個應該不是保壓時間的問題了，問題出在延時回程電路或者回程壓力比較小或者壓力建立的時間長。