1、佛山市空氣污染狀況及保護
對於佛山的美好環境，佛山市委書記林元和曾有過美好的憧憬：「就是要讓人民群眾真正享受白天曬曬太陽，晚上數數星星，到處鮮花盛開的美好生活生態環境。」如今，佛山距離這一目標顯然還有距離。
佛山去年前11個月的灰霾天數就已超過前年全年天數，氣象部門統計顯示，佛山這5年灰霾天氣的年平均天數是近年來最多的，每年達到151天。今年以來，佛山仍有多日灰霾籠罩。「空氣質量問題是老百姓反映最多的問題，佛山是國家環保模範城市，空氣質量咋還這么差？」今年兩會期間，又有多名政協委員的提案直指佛山空氣質量。
佛山市市長陳雲賢日前在參加分組討論時也指出，今年佛山將繼續花大力氣投入環保建設。佛山市環保部門前日透露，今年內佛山將關停175家陶瓷廠，占陶企總數的一半。關停行動能否讓佛山告別灰霾天氣？這些問題在2008年格外值得期待。
委員建言：空氣污染影響廣佛同城化
九三學社佛山市委會在昨天的政協第十屆佛山市委員會第二次會議期間表示，佛山是廣東減排任務最重的城市，2006年，佛山二氧化硫排放總量13.37萬噸，離省里確定的8.5萬噸還有很大的差距。治理西江的水污染，從佛山下手最為緊迫，因為佛山段珠江水污染成了廣州最為頭疼的問題。污染問題不解決，不僅影響老百姓的健康生活，破壞投資環境，而且對廣佛同城化有負面影響。
昨天，致公黨佛山市委會在《關於廣佛兩地開展環鏡保護合作的建議》中指出，粵港聯合發布的去年上半年珠三角空氣質量報告顯示，去年前6個月佛山有近三成天數空氣質量未達到國家二級標准，且有惡化趨勢。在4項指標中，二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)及可吸入顆粒物(PM10)3項指標都居各城市首位。
氣象部門資料顯示，佛山這5年灰霾天氣的年平均天數是近年來最多的，每年達到151天。大量存在的衛生陶瓷、建材產業的中小型窯爐是污染物主要來源。「佛山市民普遍反映佛山的空氣質量差，並對空氣狀況表示擔憂，目前面臨的最大環境問題是如何處理經濟增長與環境保護的平衡。開展廣佛兩地環保合作具有現實意義。」
部門回應：去年空氣質量明顯改善
佛山市環保局昨天介紹說，去年佛山環境空氣質量基本達到國家二級標準的要求，2007年佛山空氣中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入性顆粒物3項污染指標分別是0.05毫克／立方米、0.053毫克／立方米、0.073毫克／立方米。與2006年同期相比有所好轉，二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物平均濃度分別下降12.3%、1.9%和8.8%。但局部區域在不利氣象條件下仍有超標現象。
為何空氣質量明顯改善而市民卻仍普遍反映空氣質量差？佛山市環境監測站副站長、高級工程師張娟此前曾表示，佛山空氣質量近年來得到大幅改善是經得起推敲的。
據介紹，當前市民普遍反映空氣灰濛蒙的，能見度低，這其實跟空氣中的光化學煙霧和細粒子濃度有關，跟空氣中的二氧化硫和PM10含量並沒有必然關系。
陶企「清洗」：175家陶瓷廠將轉移關停
佛山市環保局相關負責人在會議期間透露，今年佛山將「下猛葯」改善空氣質量，首先面臨「清洗」的就是陶瓷行業。
據介紹，佛山今年將掀起陶瓷企業關停風暴。根據《關於加快推進佛山市陶瓷產業調整提升工作的通知》部署，今年內佛山完成175家陶瓷廠的轉移關停，而這些將關停的陶瓷廠占總數的50%。
同時，具有規模效應的42家陶企將得到扶持壯大，146家整改提升，騰出發展空間，鼓勵發展陶瓷總部經濟、品牌輸出、技術輸出，逐步實現由「佛山製造」到「佛山設計」的跨越。
將關停一批小電廠
同時，有關部門對關停小火電廠也毫不手軟。今年，佛山市環保局明確了「十一五」小火電機組關停計劃，近兩年，在電力缺口超過100萬千瓦的情況下，仍狠下決心關閉了5家小電廠。目前還正在積極推進德勝電廠、恆益電廠「上大壓小」工程建設，項目建成後，將關停一批小電廠。此外，今年年內全市29家水泥立窯生產企業將無條件關閉。三水區2007年關閉大塘、蘆苞兩鎮的水泥生產企業，2008年底將全部關閉區內16家共49條立窯水泥生產線。
通過以上措施，佛山今年將完成《政府工作報告》中提出的二氧化硫和化學需氧量排放量下降10%的目標。
環保部門昨天還透露，作為污染佛山空氣質量的「罪魁禍首」——機動車尾氣，環保部門今年也將對其「開刀」。
考慮執行尾氣排放國III標准
佛山正考慮從今年執行尾氣排放國III標准。實行該標准後，一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。國Ⅲ標准要求新車必須加裝車載排放診斷系統(OBD)。
目前，禪城區正在考慮實施機動車尾氣排放執行國III 標准，年內禪城區機動車尾氣排放將可能率先在全市實行國III 標准。此外，目前佛山市政府正計劃推廣國Ш車用燃油，前期工作正在啟動之中。
2、清遠市新城汽車站到佛山中醫院乘多少路車，頭班車及尾班車什麼時間，車費多少？
去車站問站長
3、全國首個全商業化運營的加氫站在哪？
全國首個全商業化運營的加氫站位於廣東省佛山市南海區丹灶鎮。「這是全國首個全商業化運營的加氫站，日加氫能力350公斤，可滿足各類氫燃料電池車的加氫需求。」瑞暉加氫站站長李參成介紹，與純電動車相比，氫燃料電池汽車不僅電池能量密度更高，加註也更快，平均僅需3至5分鍾，續航里程上限也更高。
南海區在全國第一個啟動了「促進中國燃料電池汽車商業化發展項目」運行。據介紹，該項目採用政府主導、政府和企業共同投入的「1+1+N」模式，開展氫燃料電池汽車商業化運行工作。項目首期由聯合國開發計劃署和廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司等4家單位參與，計劃投入17至20輛氫燃料電池公交車、20至30輛氫燃料電池中型客車、70至80輛氫燃料電池物流車參與示範運行。其中，氫燃料電池公交車投入南海區公交線路運行，開通「丹灶—桂城」和「丹灶—獅山」兩條示範運行線路。
超百億元產業項目——長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目也落戶南海區。國內新能源汽車領域的龍頭杭州長江汽車控股有限公司首期投資120億元建設該項目，打造長江汽車全球唯一的氫動力汽車研發中心，並建設年產16萬輛，涵蓋純電動和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型的整車項目，達產後總產值約400億元。