cms輪轂

1、提車一個月的標准版Model 3(進口)小改感受

定製了鍛造 法蘭盤 在不換輪轂的情況下達到齊平葉子板的效果 整體看著飽滿一下 參考數據： 前12MM 後18-20MM

屁股看著也沒有以前那麼頭重腳輕的感覺 由於特斯拉M3前後都不能調整傾角 所以只能這樣 不然可以更姿態

原廠的額 尾部有些單一 後唇和尾翼 是必須要更換的

淘寶上的這個五角的輪轂蓋 其實不錯 有創意 建議就買黑色白字 紅色的或者黑紅的個人覺的不耐看 要是後期這個蓋子有金屬版本就好了 畢竟塑料的沒有質感

弄了一天終於准備上牌了 車管所這效率。。。。。早上八點排隊到下午五點 耗了一年天

隨機選的號不錯 據說現在是四位數了新能源 開過來安好碳纖維套件 洗個車

貼上玻璃膜 龍膜 後裔70系列

和小摩托一起這個組合通勤很和諧

cmsT的這個後唇不錯 帶剎車燈

接著把窗戶的金屬邊框黑化 完全看不得鍍鉻的東西 哈哈哈哈

CMST的葉子板的裝飾還是不錯

換裝的愛巴赫短彈簧 感覺前面沒有達到我的預期 還是很高 。。。。。後期還是換KW吧

黑化後 感覺不錯 車窗膜的黑色也很搭

一階段小改完成 整體還不錯

第一次來超充感受下 確實很快 但是充滿後記得移開車輛不要暫用資源 我們要做有素質的新時代車主 不挪走可是會收高昂的暫用費哦

加入新能源的隊伍 一個月了 簡單說說感受吧 家裡功能性的車輛不少 一台MPV 一台B級車 一台C級車 一台代步車 加上這台新能源 總體感受 我現在不想開汽油車了 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 主要是M3開著舒服 安靜 動靜皆宜 雖然這是一個標准版本的 但是0-1 五秒多的成績 相當於一台高爾夫R 還是不錯的 城市通勤足夠了 官方給的續航480KM 實際 100% 383KM 90% 363KM 80% 343KM 其實大家不比去糾結續航問題 現在市區 走哪兒充哪兒其實很方便 本來就是城市通勤玩具 沒必要去糾結我的續航怎麼少別人的多 特斯拉比某些車好多了個人覺得 很多人說品質不行 其實還好我覺得 關注點不一樣吧可能每個人 總的來說 特斯拉我覺得不錯 希望各位車主都行車平安

幸福的時刻

2、擁有一輛奧迪A6 Avant，如何能改裝成RS6的樣子

RS6這類車型的項目一般來說是在普通車型造型凍結後接著進行的。你看起來是個高性能版，但改動范圍其實相當於一次MCE了。所以不要以為哪怕就算只改外觀，從普通版改成RS6就很簡單。這是我做的兩張改動范圍示意，主機廠也用這個套路（後視鏡、行李架這些小零件沒有標注），輪轂可以買到副廠樣式幾乎一樣的輪轂，前後保都是塑料件，也都容易搞定。但鈑金件呢。前面的翼子板可能還可以找個地方翻模或者怎麼樣弄一個跟原廠差不多的，後輪包涉及到側圍，側圍是非常大一塊，和車頂梁連著的，從D柱一直到A柱。所以對於普通人來說這么大一塊基本上沒有可能去做一個原廠一模一樣的。

3、哪些車減配？

東風標致307 新款實惠指數★★★★ 新款上市時間：2006年5月 生產廠家：東風標致 市場售價：12.98~19.18萬元 +改變/增配 1.雙區自動空調和CMS智能多路協控技術； 2.新的機頭可以讀取MP3格式的音樂文件； 3.老款307的基本配置車型沒有行車電腦，行車電腦則延伸到了新款307系列所有車型； 4.新款307的車鑰匙為可折疊式，更方便車主攜帶使用； 5. XS把原來的波導CD改回藍寶CD，並增加了大燈延時關閉； 6.倒車雷達輔助顯示； 7. 2.0車型更換了發動機——EW10A，與凱旋相同，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，比目前307的2.0發動機分別提高了9/kW和10/N·m； 8.歐III升級為歐IV。 -改變/減配 1. XT、P級的自動大燈清洗功能取消； 2.底部去掉一塊護板； 3.超級鎖止裝置取消； 4.節氣門由原先德國進口鋁合金製品換成了塑料的； 5.此外，還減少了後排第三人頭枕、後備箱儲物格、XS的後備箱兩側隔板、XS的座椅和門板上的織物面料、XS的非點陣顯示液晶屏、XS後排預留的揚聲器罩及接線、XT的後風窗遮陽簾。 POLO 新款實惠指數★★★☆ 新款上市時間：2006年6月 生產廠家：上海大眾 市場售價：9.38~13.58萬元 +改變/增配 1.改換為大眾家族的U形前臉，車燈也由原先的圓形改為大眾統一的款式； 2.內飾大量採用了鈦銀裝飾件；CD增加了MP3功能；中控台駕駛員側增加了收費卡的插槽；還增加了無盲區的全數字倒車雷達、全新的變排量空調，電動門窗改為標配； 3. 1.6升發動機變化最大，採用了全新設計的發動機，從原來的直列4缸8氣門變為16氣門，新發動機重新設計了較長的進氣歧管和蓋式空濾，在低轉速下即可提供大扭矩，而且低速扭矩的曲線非常平順。不但最大功率提升了4kW，最大扭矩也增加了10N·m，從0加速到100km/h的加速時間減少了17.9%； 4.隔音升級(增加發動機蓋隔音棉)； 5.新發動機還採用鏈條傳動控制氣門正時，原來的齒形皮帶被取消。 -改變/減配 1.四輪碟剎換成前盤後鼓； 2.無液壓支撐桿； 3.無車門迎賓燈/反光板。 專業課堂 鼓剎與盤剎 鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差並不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，後輪採用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了。如果後輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其剎車力度，以保證後輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。 散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙後剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會採用鼓剎，中高檔以上的車型基本採取四輪盤剎。 福克斯 兩廂款實惠指數★★★ 兩廂款上市時間：2006年8月 生產廠家：長安福特 市場價格：12.98~15.98萬元 特別說明：兩廂福克斯上市後，記者詢問多家經銷商，對方均表示兩廂版除了外形與三廂版不同，其他配置完全相同，在此，特以兩廂福克斯與三廂款加以對比。 +改變/增配 無 -改變/減配 1.三廂的備胎是GOODYEAR，與正常使用的輪胎是相同的尺寸，而兩廂車的備胎是韓泰的小輪胎，據說目前三廂款也如此； 2.無滅火器； 3.駕駛座椅由自動改為手動調節； 4.前排座椅中間少了12V電源； 5. CD機變成單碟。 專業課堂 備胎型號 備胎是保障車輛正常行駛的重要裝備之一。有些車型的備胎與其他四條輪胎的型號是不同的，這樣的備胎僅用於輪胎損壞時應急使用，裝上後應低速行駛至維修站修理。 不過，目前無論是從國際市場還是國內市場看，備胎與常胎一致逐漸成為更多廠家的通常做法。北京市消費者協會對窄備胎曾表示，不用特別提示的方式告知消費者備胎是窄胎的做法首先侵害了消費者的知情權。此外，採用窄備胎的做法嚴重侵害了消費者的生命財產安全權。窄備胎無論在寬窄、氣壓、胎紋大小、紋理深淺、輪胎直徑等方面都不同於常胎，如沒有明確的安全警示，換上後，四個輪胎的地面附著力不一樣，如果短距離內找不到修車點車輛需長時間行駛，將對車主的行車安全構成極大隱患。 愛麗舍 新款實惠指數★★★★ 新款上市時間：2005年4月 生產廠家：東風雪鐵龍 市場價格：9.38~12.28萬元 +改變/增配 1.全部更換了原先VTS所特有的水晶造型組合尾燈； 2.更換了淺色內飾； 3.增加了緊急制動助力功能BA； 4.後排中間增加了兩點式安全帶。 -改變/減配 1.底盤前三角臂被換成了富康使用的三角臂； 2.排氣管上的消音器被換成了富康配件； 3.車內燈組合開關換成國產產品。 專業課堂 三角臂 三角臂是汽車懸掛系統的一部分。愛麗舍三角臂原是進口的，為鑄鋼材質(不包括球頭)，但不少用戶在使用兩年左右後，會出現這樣情況：由於中國路況較差，行駛一些路面時，物體撞擊底盤，引起底盤異響。時間長了會引發三角臂球頭松曠或受損，嚴重時將可能造成失控翻車，對行駛造成安全隱患。此外，一旦球頭出現問題無法單獨更換，需更換三角臂總成，更換一套在1400元左右。 新款愛麗舍改用了富康的三角臂，雖然材質非鑄鋼，但也是廠家特別製造，更適合中國路況而且成本低，球頭可單獨更換，球頭加上三個螺絲整體費用不過400元，對於消費者也更加實惠。 駿捷 1.減掉了車門上方的裝飾線； 2.不免費提供舒適型腳墊； 3.減掉了電瓶的防塵套； 4.豪華型減掉了車門檻上的迎賓踏板。 高爾夫1.6AT舒適型 1.自動感應雨刷取消； 2.自動防眩目後視鏡改手動； 3. 6碟CD改單CD＋MP3； 4.大燈調節取消； 5.備胎鋁合金輪轂改鋼輪轂； 6.阻尼拉手變成非阻尼； 7.最新生產的沒有原廠腳墊。 06款Palio GSX 減配： 1.高位剎車燈； 2.發動機護板； 3.發動機隔音棉； 4.後面2個5寸喇叭； 5.滅火器和滅火器架子； 6.擋泥板； 7.主駕遮陽板小鏡子； 8.主副駕閱讀燈減為1個； 9.後排座椅拉手； 10.後備箱燈； 11.保險杠內的緩沖塊。 06款蒙迪歐2.0 減配： 1.取消了油耗顯示； 2.轉向助力散熱器改成鋁管； 3.免費機油改成了10W-30，以前的機油是5W-30； 4.原廠隨車的腳墊沒有了。

求採納

4、陪伴我五年半的小可愛，再見啦賓士CLA 260

2014年11月1號，你來到我的身邊，陪伴我走過了風風雨雨。經過我沒完沒了的蹂躪~哈哈
全北京第一輛啞光銀喲~五月份生日的時候訂車~
初來乍到之時，還是個羞澀的小可愛哈
哈哈，記憶猶新的第一套改裝輪轂，是因為換了GT6，發現原來輪轂塞不下了，於是購入了ROHANA RF-5
來來來，換上火紅火紅的安全帶
羞澀的小翹臀喲
換上碳纖方向盤
Piecha尾唇上車
CMST碳纖引擎蓋搞定
大尾翼上車，CLA二十五億初具雛形。
側面也帥帥噠
有幸認識你們真好，在最好的年紀遇到一群志同道合的朋友們，愛你們
車隊如長龍。哈哈，就這天，沙雕豪豪拿大疆撞電線。哈哈
我們ACT(A Class Thug)定製手機殼，人手一個
看看我的半拉臉
突然又翻到了准備跟我回家時的照片
老藍鳥教會了我開車，CLA教會我改車。哈哈
這特么哪個禽獸！！！漂流之後把濕衣服濕鞋放我尾翼上晾乾！！！
為你換上一身blingbling的新衣。嗯。更騷了
小翹臀喲
猜猜小傢伙為什麼上架呢
是為了這套新輪轂啊~哈哈哈
定妝照
小可愛出街
感謝攝影師二二大姐姐
小可愛想不想去湖裡洗個澡[壞笑][壞笑][壞笑]
感謝你出現在我的生命里，在我最困難最黑暗的時候默默地陪伴著我。感謝你給我帶來了一群志同道合的臭不要臉的朋友們。感謝你，永不忘，祝君餘生安好。雖有不舍，卻只能懷念。僅以此章留念。M4會代替你繼續照顧我的喲[害羞][害羞][害羞]

5、為什麼法拉利和布加迪這樣的超級跑車要賣的這樣貴？

給你一次駕駛法拉利、布加迪的機會，你會拒絕嗎？...我會

有人說：如同昂貴的手錶和珠寶一樣，超級跑車以及其他炫耀的物品，都不一定是我們需要，而是被內心的虛榮所驅動。

事實真的是如此嗎？

一輛在路上飛馳炸街的超級跑車同時也會引發其他人的艷羨嫉妒，但對於富人來說，這輛可能超過25萬美金的跑車也只是一個便宜的「玩具」。

那有沒可能這些超級跑車變便宜點呢？讓大眾都買得起？

嗯，好像不太可能！

那，這些超級跑車到底是為什麼要如此昂貴呢？

1、限量生產

當你設計一輛新車，在研發、測試、排放認證上都將花費數百萬美元，如果是小批量的生產，那自然分攤到每輛車的花費都非常高，工廠的建設運營費用、和員工的工資等也都是這樣。

2、高昂的材料費

超跑中的每個零部件都跟普通大眾車不一樣，就如碳纖維的車身、昂貴稀少的皮革、高性能輪胎、鍛造輪轂、排氣裝置...

3、品牌成本

絕大多數的超跑品牌都熱衷於參加汽車比賽，賽車不用我說大家也知道是有多燒錢了吧。當汽車廠家撒了大把的銀子在賽車場上，也該明白羊毛出在羊身上的道理。

所以，在如此居高不下的成本上，怎麼可能指望法拉利、布加迪降價嘛！

但如果給你一次駕駛法拉利、布加迪的機會，你會拒絕嗎？

我會。。。才怪

NO.1

2017款賓士S級 S400短軸四驅

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6、奧迪A5改裝，一步步變成自己喜歡的模樣，氣質完全不一樣了

提車回來已有半年多，發個貼記錄一下自己改裝的路程。一輛車買回來對於我來說只能是半成品，還有另一半就靠自己慢慢發揮，一步步變成自己喜歡的樣子。
這套碳纖維套件我只能說滿分！！
這套後唇我毫無抵抗力
黑武士
剛提車回來，看幾眼還是可以的，很快就視覺疲勞了。 話不多少，改起來！！
包圍上一套 老闆親力親為[嘻嘻] 氣質完全不一樣了
ACC可不是擺設喲
原廠風格
s5後唇低調一點
和明哥的車停一起也不差
各有千秋，都是還缺一套輪轂
晚上效果不錯
外觀是給別人看，內飾可是自己享受的
B&O音響 抬頭顯示 碳纖維內飾 液晶儀表換機械儀表（液晶我看著像打游戲一樣 少了點感覺 果斷換回機械指針 運動感MAX）
最實用功能HUD抬顯 抬顯爭議很大，有人覺得雞肋，有人覺得實用，自己斟酌就好 對於我這種跑高速經常超速的人來說，抬顯十分有用
順便換了個高配的儀表台，原裝位置裝車
日間行車效果
能顯示車載導航，車速，定速，車道保持，自適應跟車
ACC
奧迪預警系統 車道保持 自適應巡航 變道輔助 安排
變道輔助 折耳
當雷達探測到後方有物體時會亮燈，當你打轉向燈時會不斷閃爍
B&O音響安排一波
儀表台全拆了
B&O
駕駛側面板
後門
副駕面板
副駕視覺
升降高音
半打孔紅色縫線平底方向盤 手感一流
打孔手球蓋 碳纖維飾板
四門扶手Nappa皮 手感絲滑
雙邊通道Nappa皮
儀表台氛圍燈
升降高音頭
動力就跟存款一樣，可以不用，但是不能沒有。
MACH5頭段200目 換完出氣順暢了一點
安裝頭段中 原廠進氣實在太小了 換
034進氣 加大進氣管徑 進氣聲音非常好聽
渦輪車最讓人著迷的聲音 Forge泄壓閥 原裝位置安裝 從此開車變彈簧腳
在kw v3 和kw st 之間徘徊良久，權衡利弊後，最終還是入手了入門級st避震，v3的話平時跑街發揮不出它的實力，st日常跑街操控性，舒適性足矣。
剛裝車的時候忘記拍了
排氣我前前後後選擇了2個月，ARM，牛奶，肯德基，RES，TINOX，repose，戰神，森德這些都還沒達到我心裡預期，最後聽了車友的裝車效果，果斷選擇了這款KUPPO手工焊接排氣，低沉雄厚有力，回火聲也挺好聽。
上車效果
一副好的剎車關鍵時刻能救一命！ 在brembo Ap ALCON權衡利弊，選擇了最親民的AP剎車 AP8520六活塞配CZV-380劃線碟，HEL油管，CZV-7075合頭橋碼，CZV 螺絲，後CZV-370劃線盤
裝車效果非常飽滿
上車效果 非常飽滿
硬體改完，當然少不了軟體，M-FORCE特調程序寫入。
機頭334匹 523扭矩 TCF1.2 扭矩特意叫工程師調前，滿足日常上下班低轉速超車需要
刷完測了一下 01
改完剎車 上了程序 肯定是需要下賽道跑跑 知道自己的極限在哪 [壞笑] 拒絕公路飆車 馬路請安全駕駛
組隊下賽道 [奮斗]
Ready
跑完一節下來散熱
CMST套件
當然少不了賽後商業互吹
回來馬上換剎車油 機油
通過一輛車，把一群熱愛改裝車的人聚在一起，探討著自己改車的經驗。總能在和大哥們的聊天中取長補短，不斷學習進步，完善著自己喜歡的她。
羅浮宮吹冷風
亂入s4 s5大佬們聚會
原廠風格看膩了，決定做個大改變，先來個燈膜
TPU材質燈膜施工中
完成一半
上車效果
壠哥的車又換風格了
遠看還是挺不錯的
熏黑後效果還是不錯的
當然少不了包圍！！
懂的都知道這是哪 來一次錢包瘦一圈的地方！！！！
馬上戰鬥起來！！
後視鏡視角
感覺換了一台車一樣
感覺就來了
中網的碳纖紋還不滿意 過段時間再重新收拾一遍
這個風格剛開始 輪轂 中冷 大渦輪 色膜 慢慢改成喜歡的模樣吧！ 持續更新[睡]

7、5.6秒破百，最強EV跑車特斯拉Model 3性能夠了，還想改裝換「臉」

隨著人們日常生活中需要用到車的時刻越來越多，我們能看到各種各樣的車型在馬路上隨處可見，雖然我們不得不承認汽車給人的生活帶來了太多的便利，但同時也需要認識到汽車廢氣排放等給環境帶來了極大的壓力，好在現在已經有很多汽車品牌宣布推出新能源、EV車型，相信未來能減少部分環境污染狀況，也能緩解石油儲備量的緊張。

今天我們要說的就是特斯拉Model 3，作為一款EV電動跑車，它在動力性能上的表現已經非常亮眼，百公里加速僅需5.6秒，續航里程擁有445 公里。同時售價區間為29.18-41.98萬元，相比同品牌車型擁有較高的性價比，也因此成為了特斯拉目前的「銷售冠軍」。

不過這款Model 3雖然是一款電動跑車，但是在外觀上卻平平無奇，沒有給人展現出跑車的姿態，因此就有部分車主開始自己動手，為它換上最匹配的跑車外觀，我們就來一起欣賞一下吧。首先是外觀上，車主改變了原款的圓潤設計換裝上車美士CMST打造的運動大包圍套件，立即就讓整車展現出狂野不羈的一面，而前臉部分則採用了大尺寸的黑色格柵以及明顯的進氣導流口，加上前保險杠搭配的碳纖維前唇以及側進氣口擾流板，沖擊感十足。

車身側面車主沒有進行太大的改裝，更大的區別在於將原款的輪轂換裝為CMST雙片鍛造輪轂，又顯眼又美觀。在車尾部分採用了彰顯性能的後擴散器設計，讓人一眼就能看出其性能表現不凡。不知道這樣的改裝是否吸引了你的興趣？對於有改裝車想法的車主來說還是具有借鑒參考的意義的。

（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、有誰知道CMS輪轂多少錢一隻啊

大概350到400元

9、寶馬E39改225-45-18輪胎可以嗎合適嗎

可以的。
一些玩家級別的車主，在改車的過程中，都會為了讓愛車適應賽車場地，進行一些深度改裝，改善過彎性能就是其中之一。

胎寬、輪轂直徑加大提高穩定性

胎寬195毫米，輪轂是鋼圈，在直路上行駛沒有任何問題，但賽車因行駛速度快，過彎道急，因此對輪胎性能有較高的要求。選用米其林215／45R15的輪胎，同時配備相應的R15的鋁合金輪轂。改後胎變寬了，同時扁平比也進一步降低，輪胎的抓地力進一步增強，摩擦力的加大使得制動性能也有很大提升。

更換優質減震器減少側傾

高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，在場地賽中，一般的彎道都有60度的斜角，而車輛的時速一般在100公里左右，車身極易發生傾斜而造成意外。更換優質減震器後效果非常明顯，以前車輛以120公里的時速過直角彎時，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，外側車輪的離地間距有50～100毫米，改後以同樣的速度行駛，外側車輪的離地間距只在20毫米以內，而且高速行駛過程中的側滑現象也少了。

參考資料：http://pub.pcauto.com.cn:8001/cms_pcauto/main.jsp

10、東風標志307 和 騏達 ，307= 143000， 騏達=124100 哪個更好呢？？？綜合來說

307好些，不過307馬上就要換大嘴了，在等等吧！

新東風標致307 駕御版 2.0手 指導價：13.28萬
車型名稱 新東風標致307 駕御版 2.0手動 車體結構 三廂轎車 豪華級別 標准型

新東風標致307 駕御版 2.0手動-引擎參數
標准引擎 直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/多點順序燃油噴射/電子節氣門/CVTS連續可變正時系統 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1997 cc

氣 門 數 16 最大功率 108/6000 kw/rpm 最大扭矩 200/4000 nm/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 6.9 升/百公里 最高時速 196.0 km/h

加速時間 9.1 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
新東風標致307 駕御版 2.0手動-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 准麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角形下橫臂及橫向穩定桿/獨立懸架，可變形橫梁，帶橫向穩定桿（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 195/65R15
尺寸和重量
車身重量 1321 kg 軸 距 2612 mm 輪 距 1505/1489 mm（前/後）
全車長度 4469 mm 車身寬度 1746 mm 車身高度 1536 mm
通過性
最小轉彎半徑 5.35 m 最小離地間隙 132 mm 最大爬坡度
貨艙容積
行李艙容積 620 L 油箱容積 60 L 標准座位數
新東風標致307 駕御版 2.0手動-配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
車身防擦條
鋁合金輪圈
布面座椅
車身同色外後視鏡
舒適性配置
後窗電子除霧
冷藏儲物盒
揚聲器數量4個
電動車窗
帶防夾功能車窗
防眩目內後視鏡
手動空調
分離式後排折疊座椅
AM/FM收音機
CD播放器
可加熱電動外後視鏡
一觸式玻璃升降開關
駕駛員座椅高度調節
GEP電控助力泵，雙速感可
方向盤高度角度可調
電控大燈高度調節
亮度可調節顯示儀表
外部溫度顯示
花粉顆粒過濾器
後擱物板12V備用電源介面
車輛安全/防盜配置
車速感應式車門自動上鎖裝置
發動機防盜功能
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
車門內置防側撞保護梁
可潰縮轉向柱
兒童安全鎖
遙控中央門鎖
可折疊多功能遙控鑰匙
HLE高強度車身
副駕駛氣囊關閉功能
EVA緊急制動輔助裝置
主動式安全擱腳板
手剎警示功能
安全帶未系人性化提醒功能
全鋼發動機下護板
司機側變曲面廣角後視鏡
其他功能配置
CMS智能多路協控系統
Follow Me Home伴我回家功能
邏輯化多功能前後智能頂燈
熄火後四門窗戶延時關閉功能
門窗可由遙控鑰匙遠程關閉
里程及油耗顯示的行車電腦

07款騏達(TIIDA)1.6GE MT 指導價：12.98萬
07款騏達(TIIDA)1.6GE MT-基本資料
車型名稱 07款騏達(TIIDA)1.6GE MT 車體結構 兩廂轎車 豪華級別 豪華型

07款騏達(TIIDA)1.6GE MT-引擎參數
標准引擎 HR16DE四缸全鋁合金 DOHC 連續可變氣門正時控制系統(CVTC) 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1598 cc

氣 門 數 16 最大功率 80/6000 kw/rpm 最大扭矩 153/4400 nm/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 5.6 升/百公里 最高時速 190.0 km/h

加速時間 10.4 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅲ標准

07款騏達(TIIDA)1.6GE MT-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛 （採用脈沖控制減震器）\帶穩定桿扭力梁式後懸掛（採用脈沖控制減震器）（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 185/65 R15

尺寸和重量
車身重量 1119 kg 軸 距 2600 mm 輪 距 1480/1485 mm（前/後）

全車長度 4205 mm 車身寬度 1695 mm 車身高度 1540 mm

通過性
最小轉彎半徑 5.25 m 最小離地間隙 150 mm 最大爬坡度 貨艙容積
行李艙容積 289 L 油箱容積 52 L 標准座位數 5
07款騏達(TIIDA)1.6GE MT-配置
外觀/內飾
鹵素前大燈
前霧燈
高位剎車燈
電動天窗

鋁合金輪圈
真皮方向盤
人工學有氧皮座椅
高亮度地圖燈
高質感類汰銀飾板
帶化妝鏡遮陽板
頂置抗震軟面眼鏡盒
可移動行李托盤
2個行李箱便利掛鉤
舒適性配置
揚聲器數量4個
電動車窗
防眩目內後視鏡
手動空調
分離式後排折疊座椅
智慧情報內後視鏡
電加熱/除霧車外後視鏡
車速感應式前雨刮器
多級式後雨刮
安全視野三角窗
空調過濾器
後排座椅靠背傾斜可調
後排座椅前後可調
後席舒壓雙人手枕（帶杯架）
柔軟車門扶手
室內燈自動關閉功能
單碟高保真劇院CD音響系統
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
智能型SRS雙安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
車門內置防側撞保護梁
兒童安全鎖
遙控中央門鎖
BA制動輔助系統
遙控鑰匙
智能倒車雷達