煙站站長什麼級別

1、火車站什麼是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站，站長的級別是什麼

站等分六個等級，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由鐵道部核批,一等及以下車站的等級，由鐵路局核批，報部備案.

縣級火車站站長享受正科級待遇， 市級火車站站長享受正局級待遇。

具備下列三項條件之一者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站.
2.日均裝卸車在750輛以上的貨運站(裝卸車數以整車為標准.零擔裝卸車數包括整零、沿零.一站整零裝、卸各按一車計算;兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝,裝卸合計均按0.5車計算.中間站沿零發到,累計十噸按一車計算.零擔換算整車
的比例為1:3.5車;專用線作業車換算為本站作業車的比例為2:1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3:1車.以下均按此比例計算或換算).
3.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站.
二.具備下列三項條件之一者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在15000人以上,並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在350輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站.
三.具備下列三項條件之一者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在200輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站.

根據《技規》規定劃分的、辦理客運、貨運業務並擔當貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站:
一.具備下列三項條件中兩項者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上.
2.日均裝卸車在400輛以上.
3.日均辦理有調作業車在4500輛以上.
二.具備下列三項條件中兩項者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上.
2.日均裝卸車在200輛以上.
3.日均辦理有調作業車的2000輛以上.
三.具備下列三項條件中兩項者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上.
2.日均裝卸車在100輛以上.
3.日均辦理有調作業車在1000輛以上.
四.具備下列三項條件中兩項者為三等站：
1.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上.
2.日均裝卸車在50輛以上.
3.日均辦理有調作業車在500輛以上.
五.理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站.
六.只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站.

首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站.

省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站.

工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站.

至於什麼樣子的列車停靠什麼等級的車站,沒有特定的規定,由路局自行規定.那些小站的作用就是辦理列車會讓和越行,因為鐵路正線除了雙線就是單線,在雙線鐵路上，小站主要辦理列車越行,通俗地講就是慢車給快車讓路.在單線鐵路上,小站的作用就明顯,不僅要辦理越行,還要辦理列車的會讓,就是避對頭車.

2、請問我軍的站長是什麼級別？

軍隊里的「站長」通常是指在軍隊內部或屬軍隊管轄的各類型基地、站點（比如自動化指揮工作站、通信站、情報站、後勤場站、中轉站等）的最高負責人。比如：XXX部隊駐某地通信站站長、XXX部隊油料補給站站長等。
另外，由於在軍隊內部，以及隸屬軍隊管轄的各類型場站的等級、規模、類型等或有不同，所以在現實中，軍隊各種場站的站長在軍銜高低、職責范疇等方面也是不盡相同的。

3、煙草公司都有什麼職務

局長（經理）副局長（副經理）一般煙草公司有些地方叫局長，有些地方叫經理一樣。就像煙草局煙草公司其實就是一個這樣。
各個科室的科長，股長級別的。也有副職的。
稽查中隊長，各個片區的稽查中隊長。
片區銷售經理。
煙葉站，站長，副站長，點長等。
一般科員，客戶經理，稽查員，紀檢監察科員科長等。
還有烤煙生產技術員。反正有好多。不明白在補充咯。

4、縣級火車站站長是什麼行政級別的幹部?

這個不是火車站所在地是什麼級別的，而是要看這個車站在鐵路系統的級別，樓上說的級別大致對，但是車站不歸工務段，而是大多數歸車務段，少部分路局直轄，火車站的隸屬關系尤其重要性決定，我不知道你是什麼地方人，不能拿你了解的地方舉例子，我就以沈陽鐵路局為例吧，沈陽鐵路局直屬站15個：長春站、長春北站、四平站、沈陽站、沈陽西站、沈陽南站、沈陽北站、大連站、金州站、靈山站、大官屯站、丹東站、錦州站、山海關站、通遼站。其中，金州是大連的一個區，靈山是鞍山的一個鎮（還沒到縣級呢），大官屯也只是撫順市內的一個地方，但是這幾個車站都是沈局直屬的，相當於地方的處級，但是像本溪站，鞍山站之類的地級市車站卻隸屬於車務段，級別應低於剛才我說的那幾個直屬站，另外，還有一個因素就是車站的級別，現在我國鐵路車站級別分為六個級別，分別是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，再以沈陽鐵路局為例，沈局本溪車務段下轄沈丹線上所有車站，但是其所轄的本溪站和丹東站這樣的一等大站級別一定高於所轄的小站，所以鐵路系統車站的級別主要決定因素是車站級別和隸屬單位，不是所在地的地方行政級別決定的，樓主要想了解具體的那個縣的車站的級別可以具體調查一下其車站級別和隸屬單位

5、記者站站長是什麼級別

不好比 他們的評定標准不一樣 他們只有記者，主任編輯，編輯之分 非要比一下 駐地市級記者站的站長也就相當於科級吧 主任級別 離編輯還差一點點

6、煙站是什麼單位？和煙草公司有什麼區別？

煙站和煙草公司的區別：

1、職能不同

煙站是負責種植，收購煙草的工作，而煙草公司主要是負責銷售和業務。

2、從屬關系不同

煙站是受煙草公司領導和管理；而煙草公司是直接受國家煙草專賣局領導和管理。

3、分布不同

煙站可以在一個縣裡面有無數個，而煙草公司在一個縣里有且只有一個。

(6)煙站站長什麼級別擴展資料：

煙站的要求：

1、提高認識。

每個職工充分認識樹立紅色服務品牌，加強做風行風建設的重要性，認真開展「兩個維護」即國家煙草專賣局提出的「」維護國家利益，維護消費者利益的崗位實踐活動，內煉素質，外塑形象。

2、落實工作機制，紅色服務的核心是科技興煙，只有依靠科技的進步，才能使煙葉生產工作走上良性發展之路，為此煙站院內布置場所，購置桌椅、黑板、教學板面，成立了河南省家鄉級煙家學校，每到煙葉生產的關鍵環節，就邀請煙草公司技術人員薟臨授課，每年保證每戶煙農有一個種煙明白人。

3、強化服務理念。為了確立服務社會、服務煙農的觀念，我們全體人員向社會進行明示承諾：凡有下列情形之一者，接受單位依《勞動法》有關條款與其解除勞動合同關系。

參考資料：

網路-高集煙站

7、請問五等火車站站長是什麼行政級別？

只能說相當於地方的「股級」副職。
特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。

8、廣東省煙草局站長是什麼職位/級別?

老兄啊，你的說清楚是什麼站啊。如果是省局煙草質檢站站長，那就是處級幹部。如果是機關服務中心下屬的什麼站，哪就是科級幹部。
如果是產煙葉的什麼烤煙站，那就什麼級別都沒有

9、安檢站站長什麼級別

看什麼地方管什麼事，一般是科級，在往上處級。
建議看行政級別，單位設置級別。