從深圳到雄安微視頻

1、雄安被稱為全球最大施工現場，你覺得雄安會成為下一個深圳嗎？

雄安新區我覺得不會成為下一個深圳。我談談以下幾方面吧。

一、雄安新區的設立及未來憧憬，只是停留在戰略層面的闡述，社會廣為認知的概念更傾向於“首都副中心”。以此為基礎構建的價值評論模型很難想最初構想的戰略規劃落地。與深圳經濟特區的發展不同的是雄安新區的設立大背景是在中國社會經濟減速換擋階段，雄安的起步面對的是經濟下行周期。此外，城鎮化程度、政府財政情況、企業投資力度、金融系統狀況、全球化所引發的多元化投資模式都與當時的深圳不同而語。

二、中共中央和國務院的通知明確表示要將雄安新區建設成“綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示範區、和開放發展先行區”雄安新區的建設註定是要走一條不同尋常的發展之路。過去四十年，我們經濟發展高速增長，我們的認知是建立在只有靠高速發展才能解決問題的基礎之上的。使得地方政府看重投資，看重稅收，看重政績，只重規模，不重效率。雄安新區的建設要拋棄以往的觀念，不在只看重GDP的增長，而是要改變現有的經濟體系，創新新的經濟發展理念並在雄安這片土地上開花結果。

三、雄安新區規劃是以創新驅動經濟，提升投資收益率為目標的。這個是要建立在一個有利於創新的公正公平的市場環境中，這樣的改革舉措，是在別的地方不可能實現的。此外，雄安新區還廢除了戶籍制度，這樣可以實現勞動力自由，形成一個有活力的市場。

總之，種種跡象表明，雄安新區是中國經濟轉型的新戰場，是社會發展審時度勢的必然產物。雄安不會是下一個深圳，雄安就是雄安。

2、深圳離雄安區有多遠

駕車路線：全程約2142.0公里

起點：深圳市

1.深圳市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，沿福中三路行駛180米，右轉進入益田路

2) 沿益田路行駛660米，朝紅荔路(東)方向，右轉進入紅荔路

3) 沿紅荔路行駛1.1公里，朝北環大道/G94方向，左轉進入彩田路

4) 沿彩田路行駛2.8公里，稍向右轉進入皇崗彩田立交

5) 沿皇崗彩田立交行駛830米，直行進入梅觀路

6) 沿梅觀路行駛3.3公里，直行進入珠三角環線高速

2.沿珠三角環線高速行駛50米，直行進入珠三角環線高速

3.沿珠三角環線高速行駛83.6公里，稍向左轉進入廣州北三環高速

4.沿廣州北三環高速行駛44.6公里，朝白雲機場/G45/G94/G4方向，稍向左轉上匝道

5.沿匝道行駛1.0公里，直行進入大廣高速

6.沿大廣高速行駛12.6公里，朝肇慶/G94/G4W3/樂昌方向，稍向右轉進入花山北立交

7.沿花山北立交行駛2.2公里，直行進入樂廣高速

8.沿樂廣高速行駛262.4公里，直行進入京港澳高速

9.沿京港澳高速行駛466.2公里，稍向右轉進入龍灣樞紐

10.沿龍灣樞紐行駛710米，直行進入京港澳高速新開聯絡線

11.沿京港澳高速新開聯絡線行駛2.9公里，稍向右轉上匝道

12.沿匝道行駛330米，直行進入許廣高速

13.沿許廣高速行駛427.4公里，朝舞鋼/焦作/S49方向，稍向右轉進入許廣高速

14.沿許廣高速行駛2.4公里，直行進入許廣高速

15.沿許廣高速行駛93.0公里，朝平頂山/洛陽/許昌/南陽方向，稍向右轉進入焦桐高速

16.沿焦桐高速行駛880米，直行進入寧洛高速

17.沿寧洛高速行駛2.9公里，朝許昌/S83/南陽方向，稍向右轉上匝道

18.沿匝道行駛1.1公里，直行進入許廣高速

19.沿許廣高速行駛59.6公里，朝鄭州/G4/武漢/許昌東區方向，稍向右轉上匝道

20.沿匝道行駛1.8公里，直行進入京港澳高速

21.沿京港澳高速行駛635.0公里，稍向右轉進入徐水高架橋

22.沿徐水高架橋行駛1.1公里，直行進入榮烏高速

23.保定市內駕車方案

1) 沿榮烏高速行駛15.6公里，在白洋淀/安新/容城/S235出口，稍向右轉上匝道

2) 沿匝道行駛720米，右轉進入S235

3) 沿S235行駛9.4公里，進入依麗蘭迎賓大道

4) 沿依麗蘭迎賓大道行駛1.0公里，左前方轉彎進入旅遊西路

5) 沿旅遊西路行駛1.2公里，直行進入旅遊東路

6) 沿旅遊東路行駛3.1公里，到達終點(在道路左側)

終點：雄安新區

3、雄安會超過深圳嗎

不相同 深圳是經濟特區 而雄安新區是北京的輔助設施

4、雄安新區怎樣了！怎樣才能超越深圳？

深圳很難超越

5、當年，被政策扶持大力發展的雄安新區，號稱第二個深圳，現狀怎樣？

政府大力扶持，希望雄安新區成第二深圳

河北作為一個煤礦大省，在中國首都北京的旁邊，但是它的經濟發展一直不是很好，後來國家為了扶持河北的發展，就規劃了一個叫做雄安新區的地方，在國家的規劃里，雄安新區會帶來很好的效果，因為學過地理的人就知道，新發展的地區可以帶動旁邊地區的發展，可以輻射周圍帶動就業，還可以推動內需。而且，從地理位置來說，在這里開設一個新區，也可以拉動周邊城市，比如天津等地的發展，所以國家就非常樂觀地投入到雄安新區的建設之中，想要讓它建成第二個深圳。

三年時間已過，雄安新區在慢慢進步

不過，現在三年時間過去了，雄安新區還沒有建成，有人就提出質疑，覺得這個新區建了這么長時間，都沒有成功，是不是說明建造的成本太大了？但是後來根據大家的普遍反應，雄安新區的修建是有很大的好處的，首先，在雄安新區周圍的一些居民，就非常直觀地表示，之前他們住的地方是非常破舊的，到處都是臟亂差，而且有很多垃圾，平常菜市場也很雜亂，但是在雄安新區修建以後，建設者把附近的地方整合了一遍，也在清潔這方面下了很多功夫，從這個細節上就可以看出，與雄安相鄰的地方變得更好了，現在街道整齊了很多，而且到處都栽了美觀的行道樹，而且車輛整齊，沒有煙塵，雖然現在的雄安新區，還看不出未來真正構想的模樣，但是從這些方面就見微知著，能夠感受到它在慢慢進步。

在修建雄安新區之前，河北很多地方的建築業都沒有發展起來，但自從2017年開始，雄安新區開始規劃建設土地之後，現在河北建築業的轉型升級步伐也在逐步加快，這讓人覺得非常的欣慰。看來，雄安新區是一個標志，標志著河北的所有產業都能夠盡快地發展。

深圳從漁村變大城市，雄安新區也能行

雄安新區的發展，就像深圳特區的發展過程一樣，深圳特區是把小漁村變成大城市，雄安新區則是把城中村變大變好，煥然一新。城中村本來就是需要重點整治的對象，因為城中村往往都比較凌亂，會破壞市容，可能會是阻礙一個城市進步的重要因素，如果能夠把它們改造成新區的話，那就會發展得更好。

現在，國家也在著力規劃其他的新區，想要逐步建成更多的經濟新區，帶動更多的地方發展，讓中國逐漸向更現代化的國家邁進。從哪個方面來講，新區的規劃都是利益大於壞處的，很多人怕新區的發展緩慢，收入不足以支撐成本，可能浪費國家財力，但是這樣的想法從長遠來看就是多慮了。

6、從深圳到雄安的特區奇跡，彰顯了我國哪些方面的實力？

對於我們國家的經濟建設，想必我們都是有目共睹的，通過改革開放70年來的艱苦努力，可以說我們國家的經濟實力實力已經是在全球都可以說是數得著的了，同時，我們心裡都應該知道中國的經濟實力之所以增長的這么快，和改革開放的功勞是分不開的。

在改革開放之中，如果說我們印象最深的，想必就是經濟特區的設立了，在我們的印象之中，對於經濟特區，首先想起來的就是深圳了，深圳從70年前的小漁村發展到現在成為了一個國際化的大都市，可以說，它的變化是極其巨大的，再一個，我們國家在前一段時間又設立了一個特區，那就是雄安新區，可以說，這個經濟特區的設立也是帶動了當地的發展，讓當地的基礎建設以及企業的進駐，都是變得更多了。

那麼，通過這些經濟特區的建立，我們可以看到我們國家哪些方面的實力呢？

第一個的話，自然是經濟方面的，因為我們都知道經濟特區所首先主打的就是經濟，同時，經濟特區的設立，它的目的其實也是想要更好地帶動我國經濟的發展，所以說它的設立是體現了我們國家的經濟實力。

第二個的話，我們要知道一個經濟特區的設立，與方方面面都是有很大的關系的，特別是和基礎建設方面，我們都知道，一個城市，它的基礎建設的好壞往往在很多時候都決定了這個城市的生命力，然而，我國的基礎建設在很多國家都是有名的，甚至被別人稱之為「基建狂魔」。

第三個的話就是政府之間的協調能力了，這個能力的話也是通過兩個經濟的特區設立，可以看出來的，可以充分地體現出我們國家所走的道路的正確性。

綜上所述，我們就可以知道，通過這兩個經濟特區的設立，我們可以知道我們國家各方面的實力都是極其的雄厚。

7、雄安新區到深圳有多遠

駕車路線：全程約2095.7公里

起點：雄安新區

1.保定市內駕車方案

1) 從起點向西北方向出發，沿旅遊東路行駛3.1公里，稍向左轉進入旅遊西路

2) 沿旅遊西路行駛1.2公里，右前方轉彎進入依麗蘭迎賓大道

3) 沿依麗蘭迎賓大道行駛1.0公里，進入S235

4) 沿S235行駛9.5公里，朝保津高速/天津/保定方向，左前方轉彎上匝道

5) 沿匝道行駛1.1公里，直行進入榮烏高速

6) 沿榮烏高速行駛15.6公里，朝北京/石家莊/G4方向，稍向右轉進入徐水高架橋

2.沿徐水高架橋行駛1.7公里，直行進入京港澳高速

3.沿京港澳高速行駛30.9公里，朝G1812/滄州/阜平方向，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛2.3公里，直行進入滄榆高速

5.沿滄榆高速行駛36.4公里，朝北京/衡水方向，稍向右轉上匝道

6.沿匝道行駛910米，直行進入大廣高速

7.沿大廣高速行駛998.8公里，朝黃石/武漢/長沙/大廣高速(南)方向，稍向左轉進入大廣高速

8.沿大廣高速行駛1.4公里，直行進入大廣高速

9.沿大廣高速行駛6.2公里，直行進入滬渝高速

10.沿滬渝高速行駛70米，朝黃石/新余/廣州/武漢(青山)方向，稍向右轉進入滬渝高速

11.沿滬渝高速行駛3.4公里，直行進入大廣高速

12.沿大廣高速行駛393.8公里，朝贛州/廣州方向，稍向右轉進入吉安樞紐

13.沿吉安樞紐行駛720米，直行進入吉安樞紐

14.沿吉安樞紐行駛650米，直行進入大廣高速

15.沿大廣高速行駛266.5公里，直行進入龍河高速

16.沿龍河高速行駛130.4公里，直行進入長深高速

17.沿長深高速行駛114.6公里，直行進入長深高速

18.沿長深高速行駛1.0公里，直行進入長深高速

19.沿長深高速行駛33.4公里，稍向右轉進入長深高速

20.沿長深高速行駛840米，直行進入瀋海高速

21.深圳市內駕車方案

1) 沿瀋海高速行駛16.7公里，朝鹽田/G25/S28/橫崗方向，稍向右轉進入排榜立交

2) 沿排榜立交行駛1.1公里，直行進入長深高速

3) 沿長深高速行駛170米，朝水鹽立交/S28西/羅湖/福田方向，稍向右轉進入水鹽立交

4) 沿水鹽立交行駛2.5公里，直行進入水官高速

5) 沿水官高速行駛7.6公里，直行進入南坪快速

6) 沿南坪快速行駛4.5公里，在龍華/G94/民治/福田出口，稍向右轉進入豐澤湖隧道

7) 沿豐澤湖隧道行駛1.4公里，直行進入梅觀路

8) 沿梅觀路行駛1.6公里，稍向右轉進入皇崗彩田立交

9) 沿皇崗彩田立交行駛290米，直行進入彩田路

10) 沿彩田路行駛2.8公里，朝紅荔路(西)方向，右轉進入紅荔路

11) 沿紅荔路行駛450米，左轉進入金田路

12) 沿金田路行駛650米，朝福中三路(西)方向，右轉進入福中三路

13) 沿福中三路行駛490米，到達終點

終點：深圳市

8、還記得3年前大力發展的雄安新區嗎？號稱第二個深圳，如今怎麼樣了？

我們國家這些年發展的非常迅速，很多城市現在都發生了翻天覆地的變化，特別是我們國家的幾個一線城市北上廣深，他們都是中國非常出色的城市，特別是深圳，從一個小漁村發展到如今的國際化大都市，這是非常難得的，但我國除了這幾個一線城市之外，其他的城市就稍顯遜色，而為了全面發展，我國在3年前大力發展了一個新的城市。

這個城市就是雄安新區，雄安新區也許很多人都沒有聽說過，它是一個位於河北保定市的城市，國家在2017年的時候把雄安新區建立為了一個特區，在那個時候很多人都在討論這個雄安新區會不會成為第二個深圳，因為國家還是很重視這座城市發展的，不過三年過去了，雄安新區也發展了一段時間，那麼這個雄安新區變得怎麼樣了？

很多人都很好奇為什麼國家會把雄安新區劃定為一個特區，這也是需要從好幾個方面來考慮的，首先就是因為雄安新區的地理位置優越，雄安新區位於北京、天津、保定的腹地，而雄安新區規劃的范圍涵蓋河北省雄縣、榮城、安新等3個小縣，而且離北京很近的雄安新區如果發展起來，可以減小首都很大的壓力，還能帶動周邊城市的發展，縮小周圍城市的經濟差距，已獲得全面發展，所以出於時勢的緊迫，大家都非常看好這座城市的發展，因此現在就有不少人到當地去買房子，如果以後雄安新區建設好了之後，那麼房價就一定會大漲的。

不過要知道建設一個新型的城市，這個工程量是非常大的，時間和錢財的投入都是非常高的，而且過程非常復雜，畢竟建設一座城市不像是一棟樓，需要非常完善的規劃和周密的考慮，不僅要考慮城市的建設，還要考慮人民的生活狀況，從0-1是最艱難的，而且雄安新區還實施了「一抗一檔一策」的計劃，我們中國現在是一個製造大國，不過從雄安新區開始，我國也開始逐漸轉型為一個創造大國，很多人都說建立雄安新區是一個非常明智的選擇，可以推動我國經濟的發展，在一定的程度上解決了城市布局的一個大難題。

不過3年過去了，雄安新區依然在建設當中，畢竟3年的時間還是比較短的，但這座城市大概的布局已經差不多都規劃出來了，之後也會根據當地的實際情況來做出一些調整的，而且一些老居民他們現在最大的感受就是環境變好了，街道也變得整潔，以前的臟亂差現在也都通通不見了，而且雄安新區想要打造成一個現代化的城市，也要引進高鐵、5G等一些高科技技術，相信雄安新區以後一定能夠成為第二個深圳的，說不定還會發展成比深圳更加厲害的城市，畢竟它可是臨近首都北京的，自然不會差到哪裡去，對此大家怎麼看呢？