云服务器疫情

1、今年由于疫情不能烧纸如何使用云服务怀念己故老人？

怀念己故老人可以给他们念佛和读《地藏经》，然后给他们回向，如何回向，《地藏经》后面一般都有介绍，不一定要烧纸。也可以守八关斋戒，把功德回向给老人。

2、有哪些企业提供云服务云平台？

有哪些企业提供云服务云平台？比如阿里云，腾讯云

3、华为p30怎么把歌曲上传到云服务？

你只要打开云服务，然后它会自动同步的。

4、我们企业需要云服务，请问选择这个紫光云怎么样？

都可以考虑他们，很开发与创新精神。今年迅速推出华佗疫情防控解决方案、uWorker协同办公解决方案等。

5、OPPO云服务会不会自动删除不良视频？

这个没有试过不知道。如果发网上的话有可能他会自动删除。

6、为何说疫情之下， 或许是造车新势力电商化的发展契机？

?疫情的原因，人们都选择待在家里，为社会做出最大的贡献。

只是，人们的购车需求并不会因为疫情便被抑制，反而，更多的人意识到拥有一台私家车是相当重要的。为此很多车企特意推出直播选车、VR看车、云看车服务，让消费者足不出户便能够了解喜欢的车型。

比如，造车新势力中的威马汽车为了满足用户看车需求，及时上线“云看车”功能，用户可以通过威马官网等平台，进入全景看车页面，360度了解EX5以及EX6 PLUS车型的细节设计，并可以自行搭配外观颜色、轮毂、内饰以及选择不同的展示场景，足不出户即可轻松看车。

并且，根据疫情下的特殊环境，威马还推出超级试驾活动， 由工作人员送车上门，确保车内安全人员无接触的情况，交给用户体验。

针对消费者需求的变化，哪吒也及时创新营销模式，其数字展厅1.0正式上线，能够提升消费者线上购车体验，打通从用户看车、咨询，到用户体验服务，再到用户售后服务的线上消费闭环，激活用户需求。

事实上，这便是汽车的电商化，通俗的讲，就是利用互联网卖车。

汽车电商化一直都在推进的过程中，有很多车型都曾登陆过淘宝、京东等电商平台，只不过汽车毕竟与其它消费品不同，它需要消费者实际体验后才会作出购买决定，这一属性使得汽车电商化的推进极为缓慢，目前我国的汽车电商化也不过刚刚起步。

不过，受此次疫情的影响，消费者通过电商模式看车选车的热情变得更加高涨，车企也更有针对的选择加码汽车电商化，致力于为消费者提供更好的服务。

在汽车电商化的过程中，造车新势力也表现得更为抢眼，这也许成为它们突破新能源寒冬桎梏的新契机。

电商新契机

随着移动互联网和电商的不断发展，汽车电商也逐渐引起人们的重视。

不过早期的汽车电商具有很强的局限性，基本是类似淘宝的传统模式，以做平台为主，让汽车经销商到平台开店，但是这种通过互联网平台进行促销的方式，效果并不好。

而传统车企自建电商布局，大多依托于强有力的线下渠道，更多的起到为品牌树立形象，发挥电商广告效力的作用比较多，很多传统车企电商最终落地为潜在客户的线索收集，均没有直接在线上支付订购的服务。

在这之后，汽车电商平台与整车厂合作推出了B2C模式，比如说汽车之家的一口价模式，真正的让利于消费者，而且消费者可以通过线上完成支付，线下交易无需支付任何费用，汽车电商化才算是开始往正确的方向发展。

在京东618、淘宝双十一等电商节中，有越来越多的车型在售，且销量也在逐年提升。

以去年双十一为例，阿里巴巴天猫在11月11日当天的成交额超过2684亿元，同比2018年的2135亿元增长25.7%。

京东则是在2019年11月1日起的11天里，累计下单金额达到2044亿元，创造历史新高。2018年这一数据为1598亿元，2017年为1271亿元。

连年增长的成交额说明汽车电商的发展是非常有成效的，消费者也越来越多的乐意通过汽车电商来选购产品。

事实上，如今的消费群体逐渐年轻化，与互联网共同成长起来的新生代消费群体已经逐渐养成了线上体验、购买的消费习惯。

再加上受疫情影响，消费者无法去4S店看车，但是消费者购车的需求仍然存在，线上看车购车便成为新的选择，汽车电商化也迎来新的发展契机，对造车新势力来说，这也许是一个新的机遇。

众所周知，造车新势力在2019年过的异常艰难，补贴政策退坡、传统车企入局以及特斯拉国产对其造成了全方位的打击，不少的造车新势力在新能源寒冬中濒临淘汰的处境。

但是，造车新势力具备较强的互联网属性和科技属性，在电商平台的运营等方面具有优势，同时也有着汽车新零售的丰富经验，或许能够借此机遇渡过新能源寒冬。

模式有创新

汽车电商的优势在于透明的价格以及简化的交易流程，而且通过大数据的应用也能够让汽车被更精准快速的销售出去。

但是汽车电商的信息和价格透明化，让经销商丧失议价能力，是后者所不能接受的。并且，经销商往往会质疑：通过平台成交的消费者购买意愿并不是在浏览平台内容时出发的，而是消费者已有心仪车型，不过是在电商平台寻找低价。

经销商对于厂家来说意义重大，它是厂家服务落地的支撑，消费者购买汽车后的维修、保养等都要依托于经销商。

并且经销商还为厂家树立了品牌形象，承担了库存的压力，从这一点来讲，经销商与厂家共担风险。

因此对传统车企来说，如何平衡经销商与汽车电商之间的利益平衡，便显得异常重要。

而造车新势力则没有这种顾虑，大多造车新势力从一开始便确定了线上线下相结合，销售与服务分离的模式，对于汽车电商化掌握的极为透彻，能够更精准的抓住用户的需求。

比如说小鹏汽车采用的是2S(体验/销售)＋2S(交付/服务)+超级充电的线上线下多渠道布局，实现了直营+授权相结合的销售模式。

据了解，截止到11月底，小鹏汽车销售网点达96家，其中直营店达37家，授权店59家；服务网点已达59家，其中直营店14家，授权店45家。

此外，新能源巨头特斯拉采用的也是线上销售的模式，它没有传统的4S店，即便消费者去线下店体验并决定购买，也依旧是在官网上进行下单操作。

对造车新势力来说，它们一直在为汽车电商化做努力，早已做好拥抱汽车电商化的准备，相比传统车企它们更具经验与优势。

服务不“打折”

不同于网上销售的其它产品，物流到家服务就结束了，汽车则是物流到家服务才开始，也因此消费者在通过汽车电商进行购买的时候会有顾虑，服务是否能与4S店保持一致，后续维修、保养等该如何解决。

对传统汽车电商而言，尽管交易是电商平台完成，但一旦发生纠纷，仍然需要经销商进行处理，这对经销商来说是难以忍受的，而这也是消费者顾虑所在。

而如果通过造车新势力的电商平台进行购买的话，则可能不会有这种顾虑。

部分造车新势力采用的是销售与服务分离的的模式，更加强调用户体验，消费者可以线上选车、订车，在线下完成体验、交付、售后等环节。

很多造车新势力都在中心城市覆盖有体验中心，它们发挥了迅速打响知名度的作用，同时提供体验、售后等服务。既然不以销售为目的，也就是说网上交易并不会触动造车新势力线下体验中心的利益点，也就不会影响到它们的服务。

再以威马汽车为例，消费者在网上浏览过中意的车型后，便可以进行深度试驾，威马汽车派出工作人员送车上门，让消费者能够更真切的体验产品。

至于，哪吒汽车则率先推出了盲购，7天无理由退车政策，通过这一政策，哪吒汽车为潜在消费者吃了一颗“定心丸”，同时这也是对车辆品质的一种自信。

在国内颇具争议的蔚来汽车，更是以服务见长。蔚来的用户可以享受到蔚来基于移动互联网打造的创新服务体验，比如说“一键加电”以及“一键服务”等，这也让蔚来收获了车主满满的喜爱与称赞。

造车新势力对汽车电商无疑是极为熟稔的，在服务方面周全周到，消费者完全可以打消服务会“打折”的顾虑。

汽车电商化是时代发展的趋势，是一个持续不可逆的过程。当下严峻的疫情，限制了人们去4S店看车，有更多消费者通过汽车电商选车、购车，刺激了汽车电商的进一步发展。

对造车新势力来说，汽车电商化是挑战更是机遇，在汽车电商领域，他们早已建立好优势，没有经销商的掣肘，且在服务方面更加完善，无疑能够更好的抓住电商化发展的契机，获得更多消费者的信赖与认可。

如此一来，造车新势力想要渡过瘟疫引发的新能源市场寒冬，也许并没有想象中那么难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、直播云返宝宝App服务周到不周到？

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8、华为终端云服务的华为天际通体验如何？

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