导航:首页 > IDC知识 > 飞度主机

飞度主机

发布时间:2021-03-27 01:20:28

1、怎么更换飞度的音响主机

1.拆下副手侧工具箱,断掉三根空调拉线

2.拆下变速箱护板(下面是油箱/注意)取下水杯槽。

3.取出烟灰缸

4.取下烟灰缸护板,拔下点烟器插座

5.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝,向上固定着中央音响面板

6.用较长的平头改锥,从工具箱(空调拉线)伸进去打开音响面板右侧两个卡子,平均用力,中控板和空调旋钮会一起弹出。

小心取出主机和主机下侧的空调拉线,(此前的操作应在断电3分钟后进行)
更换主机后按相反顺序安装!安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用,施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕(防止短路)

选购音响时必须注意,此车电平是80A的,重负荷不应超过!

2、玩第一代飞度,你需要了解的事情,千万要知道

好久没认真发认真详细的体验了,这次来聊一下我刚入手的第一代广本飞度!我会从各方面详细地介绍一下这款车 第一代广本飞度的代号是G D,其实fit的代号挺有意思的,这里拿两厢版本来介绍一下,比如说第一代飞度,代号G D,分别有1234,大陆只有G D1 和G D3,1是1.3两驱,2是1.3四驱,3是1.5两驱,4是1.5四驱。第二代同理,有GE6789,国内有GE6和GE8。很多朋友,见到第三代fit就叫GK5,然后和他聊天,说G D和GE,压根不知道是什么...... 此外,fit仔在部分地方还以jazz的名字进行销售,比如HK,fit就叫爵士,很好听的一个名字。

其实我对国内的素车GK5真的无感,前后长泵把真的不好看,还是喜欢原汁原味的前两代。还有就是,之前一直超级喜欢GE,不过这些天和G D相处下来以后,已经中毒了。呆萌的大灯,小小的车身,关键是,相比后两代车型,或者现在的众多同级别车型,产品力一点都不落后,真的让我佩服!

第一代车型外观非常秀气,车头很短,车厢占了大比例,但并不会显得比例不协调,这是我很佩服设计师的地方。这小镜子真的超级好看。还有这个满满年代感的门拉手,小时候因为坐日本车多,基本都是这种门拉手,就觉得这种拉手的车不高级

前期的外观素素的,也没有尾翼,少了一点动感,但却多了几分可爱,而且也适合我的style

进到车内,其实我对这种车内饰设计没啥感觉。但不得不承认,这套内饰,在当年不论是样式还是实用性,都可以给很高的分数。尤其是实用性,随处可见的储物格,这是三厢版本所没有的,而且足以秒杀如今的大部分小型车。

方向盘挺有feel的,我甚至觉得和DC5的有点像。手感各方面都挺满意,就是觉得尺寸略大,玩这车的朋友很多都会换DC5方向盘。

不知道大家有没有注意到,我专门没换这个标,不掉色的都不是真本田了。

炮筒式仪表板很好看,白底橙字,还有警示灯的设计,真的很好看。不过没有转速表,只能看水温灯,其实很多小车都这样,但还是有点不习惯。

这车改了先锋主机和喇叭,音质真的挺不错,很舒服超爱在这车上听歌,因为怠速很安静,察觉不到,和现在的车没什么区别。这是我坐过怠速最安静最稳的老本田。

看看这变态的储物格,真的不愁没地方放东西。

这是三厢版本没有了,我觉得是三厢相对偏向档次感,所以没这种设计,但看起来更规整。那天见到一台早期顶配的3厢,有木纹装饰和褶皱真皮座椅,看着还真的挺高档的。

其实G D的前立柱挺粗的,好在玻璃面积大,车小,所以感觉对视线影响不大。

好了,来到这车在实用性上的重头戏,那就是座椅了!前排倒是没什么特别,看起来很单薄,不过做起来还是挺舒服的,座椅还算贴身,填充物不软,但没感觉难受,反而腰部位置和肩部位置很舒服,开长途车也不累! 还在车上睡过午觉,有点出乎意料,睡醒竟然不累,还可以。

飞度真的舍得下本,中置油箱设计,后排的魔术座椅,在小小的尺寸里面,做出这样的空间。没错,油箱就在你座椅底下,42L左右油箱,对于油耗不高,而且长途不多的小车来说,足够了。

后排更变态,座椅本身就别要求太高了,能坐人不难受,已经合格了。实际也就那种水平,不舒服但也不难受,空间足够,可以舒展着坐,已经很棒了! 变态的地方在于这个魔术座椅,如今GK5只有顶配才有,可以坐垫往上折叠,可以整张座椅放倒紧贴地板,真的很大!当然,这些都是用钱堆出来的,所以现在GK5上不再有了。我觉得G D的空间和利用空间的水平,放在如今大陆上的同级别车,依然是大哥。

前面两张凳子的椅背还有类似跑车上的座椅调节推手,我猜设计师的初衷是方便后排操作大件货物的时候用的。不过司机位上也有好像有点危险,如果遇到熊孩子在后排......

放倒后排座椅后的高度,和后备箱是齐平的,车内高度比如今很多紧凑型城市SUV都要优秀。名副其实的飞度小货车,拉货轻轻松松。

顺便看看这个后备箱空间,我平时都是乱扔的。我一个表哥开GK5的,那天打开我的车,说你这车看起来这么小,后备箱纵深竟然这么大。我一副得意的样子,其实我第一次也是震惊的哈哈哈。

后排安全带上端固定装置很有意思,因为设计在C柱又太靠前,所以做了这么个装置。

虽然内饰色调比较黑,但因为玻璃通透,还有空间大,所以在车里面并没有什么压抑的感觉。坐进来感觉比逍客好。

飞度为什么火,因为空间大车身小,能装又能飞。 小小的车配个带vtec的1500CC引擎,必须买手波,因为第一代CVT问题挺多的,不过极速会高点,跑长途可能会省油点!这车刚做完保养,15年跑了18万公里,机器还非常精神,机舱看着很舒服

动力表现方面,其实2500转甚至3000转以上,才是它的最好发力点,但2500转以下日常用也足够了。但真的要享受这车的美妙,2波从3500转开始,直到断油,虽然感受不到太多开tec的感觉,但那种畅快轻松的感觉,不是动力好的大车能给你的。而且即便是追求动力,保持3000转左右驾驶,油耗也就6升多,就是加100块钱怎么也能跑200多公里。这可是一台15年车龄的车啊。

要赞的除了引擎,当然还要波箱打配合啦。其他先不管,先吹手感,太爽了,换挡的感觉很干脆,可能有些朋友会觉得欠缺一点质感,但真的很清晰很干脆,行程也很合适,你可以做得很快,也会很想快。 还有就是,这车跑高速转速真的很高,其实回看当年的紧凑型车也差不多,高速120要超过3500转,没跑过极限,但大概只有180左右,自动波能去到200。封闭路段测试过,100到150这段,挂着5波,一脚油门下去,真的很快,很轻松,甚至有点小猛,大车给不了的轻快感。

开起来,转向还能接受,手感比较扎实。不过低速的时候手感真的跟??一样,主要体现在力度不均匀,日常用倒是没什么,不过就是不满意。 对了,方向机是通病,这车已经换了全新方向机,我朋友的刚换了一个,手感还那样,以为有问题,又花3000买了个新的,还一样.....反正,他现在对方向机的要求,就是不渗油没异响,手感什么的,不强求了。 G D还有一个挺严重的问题,我觉得就是刹车。这车已经换了新的刹车皮,油也是新的。首先是轮胎窄抓地力一般,其次是大力鼓不够力,以前说一脚不够力再来一脚,这车不论踩几脚,对制动力一点帮助都没有。脚感也很差,前段空,特别没信心,后面制动力也不够,加上轮胎窄,特别容易抱死..... 当然,日常驾驶遇到抱死情况不多,但还是建议换一个奥德赛的大力鼓,然后换195的胎,一套好的皮。你会发现,提升真的特别特别大,信心会大很多很多。

操控方面,我也玩过威姿,在那时候开始,就爱上了短轴距带来的优势,那种跟的感觉,真的很过瘾。说出来你们可能不信,在弯道,威姿比GK5快。这也是我一直说后来GE和GK尺寸太大我不太喜欢的原因,小尺寸短轴距,让G D的可玩性大增。 底盘还有一个值得称赞的就是,其实它比现在的GK5底盘感觉扎实厚重点,当然也算不上好,但平时开,还算能接受。不过底盘噪音和胎噪还是不小,很少开过100,因为真的很吵。底盘噪音和风噪都不小,不过对于这种定位,也无话可说。

其实买这车还是很偶然的,看到车精神,价格合适,就买了。新的避震,brake皮,方向机,一次保养,再加上买保险年审这些,其实对这个价位得车来说,真的很下本了 熟悉我的朋友都知道,其实我对小车真的没什么感觉,但买回来以后我真的爱了。我对它可能没什么feel,但真的很好开,很省油,还很能装,实在太好用了 喜欢这车的朋友,其实找个车况正常的,也就两万左右,回来换个大力鼓,换个195的胎,就特别完美了。像我这车,除了方向机,其他都是正常损耗件,真心质量很好,可以放心用。不过其实能遇到全原装素车,还是不太容易的,所以我抓住了机会 好了,谢谢观看,如果你也喜欢车,喜欢有意思的车,喜欢我的内容,欢迎关注我,大家一起交流学习,微博:无-名Chukey

3、飞度音响改装问题.

●原装喇叭不要浪费

飞度的原装喇叭实际只有前面的两个6英寸全音喇叭,高音缺少,声音发闷,中音上不来,存在失真,一般收听音乐尚算可以,但有点追求的人大都不能忍受这样的声音。因此在改装时,建议将原来的喇叭拆掉,换上音质更好的分体喇叭,最好在A柱的适当位置专门开设高音位,可以好好利用一下飞度充裕的车头空间。

但是,原车所带喇叭完全不必浪费。大家应该已经注意到飞度后门两侧上的喇叭面罩了吧,里边虽然没有喇叭,但是这个位置已经预留出来,而且连空位都已开好,不用另行加工,而且这个位置的尺寸与前面的喇叭尺寸是一模一样的6英寸,若对后面的音响效果要求不高,完全可以来个“前兵后调”,这样可以节省很多钱啊!

●不需花重金做隔音

这里要说的是,不要一提到音响改装,就不管是什么车都先整个做隔音、全包起来。你知道吗?对于飞度来说,要用中高档的隔音材料做全车隔音,怎么说都要2万大元,这可不是吓人啊!事实上,飞度门板使用的铁板质量是非常好的,比POLO、赛马都好,如果非要做隔音,也只需要做两个前门就可以了,大概需要1000元左右,这大多人都能接受。隔音材料一般可以采用3M或ACE的,而如果完全不做隔音的话,飞度可能会稍有杂音。

●器材安放不要影响正常储物空间

飞度还有个优点,就是储物空间一流,到处都能找到放东西的地方。所以在改装音响时,我们建议不要破坏这个大优势,要使改装变得实用而完美。

若选择低音单元,一般建议采用2个12寸喇叭,既可达到理想效果,不过这样一来低音箱会占用一定空间,因此也可以选择小尺寸的喇叭来弥补。至于音质和空间的平衡,要视个人喜好来取舍。

对于前排的中高音,一般不应转移位置。对于现在较为流行将中音喇叭安放在脚踏板侧这种做法,除非是参加比赛,否则不建议采用,因为你坐在飞度上就会发现,这个位置本已狭小。

最后,也不要让功放占用太多储物位置,完全可以将它们固定在后排座椅背面,或是后尾厢两侧壁板。如果没有特别要求,建议不要采用碟盒,不但可以保证音质效果,而且节省经费。

主机:歌乐HX—D2 一台

功放:欧迪臣LRX4.5 两台

喇叭:新款摩雷都达 一套

摩雷帕斯 一套

低音:劲浪30A1 一只

电容 两只

两厢飞度---- 一款非常适合发烧友改装的车,乖巧的外型,动感的流线车体设计很符合现代都市年轻人的特点,阳光向上。充裕的车内空间都是有利于改装音响的条件,车主是一位典型的时尚年轻一族,对于改装的要求是非常高的,这从车子本身的动力改装和包围改装可以看出。

也许由于人们生活的水平提高,生活的节奏也跟着加快,当然,人们对消遣性质也加高了要求。所以性价比的物质也是当今人们理智选择的焦点。在这一次我们的搭配中,主机用的是歌乐HX—D2,尽管没有时髦的MP3、WMA播放功能,但HX-D2的的确确是一部高级别的汽车音响主机。无论是典雅的外观还是顶级的功能,都证明它是一台高性能音响主机。但HX-D2是一台仅仅全职播放CD的车载音响主机,顾客群相对会更加狭窄,不过优秀的性能吸引的买家当然不会是仅仅追求多功能的用户,一定是追求高品质的玩家群,功放则是选用两台响域全球的欧迪臣,在欧洲汽车音响市场中,欧迪臣Audison功放在业内一直占据霸主地位。它以超强的功率和精湛的技术赢得了众多奖项。而在整个品牌中,LRx则为公司的“镇山之宝”。此系列的历史最为悠久,为了迎接新千年到来,研发者们呕心沥血,在原有的技术基础上加入七种新元素,使得LRx功放的性能又上一个新台阶。而前喇叭单元是morel的新款都达,后声场用较低一端的帕斯作为一个补充,并未要求太高。为了不破坏原车的内饰,高音的摆位我们就直接在A柱边上,良好的指向性保证了整个音场的宽度,更适合车主沉浸在车载娱乐当中。车尾箱是根据车主的要求,舍弃了备用轮胎的位置,采取了功放低置安装,和改动后的电池位置安排在了一起,这样做的好处就是上层可以拥有更多的空间,就总体的布局来说是非常美观的,其实我们大多数车主都有这么一个心理,就是你做出来的东西一定得对得起听众,你后面一团糟的话要想有个好心情去享受你的音质是很困难的事情。

就整车组合的音响而言,完全满足了车主对人声和古典曲风的鉴赏要求。摩雷的声音就和它本身的规格一样,没有丝毫的染色和偏点,中性来得顺畅自然,高频段的表现直令耳朵产生欲进不出的清脆声,而低频段的控制力也同样能达到预期的目的;其实从整部车的改装来看并没有很多特别的地方,但是整个系统无论是从功率匹配还是从声场重要性原则的来看都

4、飞度原车主机不加高转低,怎么改低电频输出

这个问题是飞渡原车主机不加高转低,怎么改成低频输入,没有一点这方面的专业知识,更没有很好理论根据,则没有很好的解决方案,但是,只要多学习,只要多努力,这个问题是很容易引起注意的,大家共同努力,一定是可以解决问题的,解决方案由大家共同制定,打造出来新的一套方法就是这样,不知道能不能帮到你的呀,如果采纳了请你给个回复,如果有时间多刮

5、2014款本田飞度车导航面板怎么拆装步骤

具体操作步骤为:

首要要中断电源,五分钟以后开始操作。

①先拆下副手侧工具箱,断掉三根空调拉线。

②拆下变速箱护板(下面是油箱/注意)取下水杯槽。

③.取出烟灰缸。

④取下烟灰缸护板,拔下点烟器插座。

⑤.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝,向上固定着中央音响面板 。

⑥用较长的平头改锥,从工具箱(空调拉线)伸进去打开音响面板右侧两个卡子,平均用力,中控板和空调旋钮会一起弹出。 小心取出主机和主机下侧的空调拉线即可。

(5)飞度主机扩展资料

作为Honda全球战略车型之一,飞度(FIT)自2001年推出以来,已在全世界115个国家售出超过470万辆,成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC(Global Small Car Platform)平台,也就是全球通用小型车平台。

这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局,即“人乘坐的空间最大化(MAX),机器占用的空间最小化(MIN)”。凭借这一理念,从第一代车型至今,飞度(FIT)通过不断的创新,开拓了小型车的全新领域。

随着中国新生代群体购车需求的爆发式增长,“85后”正逐渐成为购买两厢车的新力军。他们充满了时尚活力,也追求个性与分享。定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度(FIT)正是为他们专属打造的人生第一部座驾,以全方位跨级超越的姿态,为新生代群体带来前所未有的使用体验。

参考资料

本田飞度_网络  

6、拆三箱飞度车CD主机

第一,确认自己有足够的动手能力;
第二,准备好所需要的工具,一个十字螺丝刀,一个八号套筒;
第三,用螺丝刀将空调开关下方的螺丝拆下,把下面的盖子去掉,会看到有两个螺丝,用套筒拆下,一定要小心,不要把螺丝弄掉,掉下去了就基本找不到了。。。然后将旁边储物盒下的盒子抽出,并在机头位置的方向会看到有一个卡子,用螺丝刀把卡子撬开;
第四,用力抽出机头。
完成。

与飞度主机相关的知识