1、刚到一家汽车4S店，负责网络推广。这年度计划怎么写啊
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2、开广汽丰田4s店需要什么？
1000万以上固定资产
1000万以上流动资产（这部分的70%可以为银行贷款，主要用来进车子版及配件）
在当地有一定规模和权影响的企业或投资集团；具有较强的势力，并且可以找到一块广汽丰田认可的开店地址
向广汽丰田网站上的经销商申请上发送邮件，其邮件内容的WORD文档类似于标书
得到认可后开始选地址建店，完成后由广丰来人认可，指出不足
待完全验收后，就会给予进车的权限和进配件的权限，就可以开业了
最好有关系，有额外资金，这样更好办一些
3、针对专用汽车的网络营销都有哪些方案？
一、 汽车网络营销状况分析
目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。
网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实，品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。
网络营销的具体业务还处在初级阶段，目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。
二、 汽车网络营销现状分析
目前XX网站主要设有产品展示、专家应答、车友社区、营销网络（需要帐号登录）、经销商、服务商查询。在这些功能当中只有专家应答是可以和顾客互动的（营销网络不清楚，需帐号登录），其他的都是介绍性信息，车友社区里提供一些下载，如铃声、MV、广告片、屏幕保护、经典图片；有一个在线游戏，都是Flash的很简单的游戏，有一个《XX风云碰撞试验实景模拟游戏》其实只是一个Flash展示汽车撞车试验而已；另外有一个是定制邮件信息的功能。
三、 竞争对手网络营销状况调查分析
竞争对手主要选了几个大众型车辆进行调查，因为就目前而言XX汽车的竞争对手主要来自大众型的汽车公司，高档车型的暂不考虑，选取对象情况如下：
1、上海大众：主要设有《员工车主俱乐部》、相关信息、经销商查询、服务站查询查询，情况和XX差不多，在主页没有找到在线咨询之类的信息，估计在《员工车主俱乐部》里（需要帐号登录）。
2、本田：在线咨询、购买咨询、售后服务、感想及意见建议、公司相关信息及新闻，也是以介绍企业相关信息为主，比XX多了购买咨询、售后服务、感想及意见建议。
3、丰田：全部都是公司相关信息及新闻，未找到在线咨询之类信息。
4、上海通用：在线联系、产品召回管理（具体情况不清楚，介绍链接无效），整体以介绍产品为主，多出链接无效。
四、 网络营销目的：
使更多人了解XX，人们更了解XX，更加关注XX，从而达到更高的销售量及节省推广成本。
对于汽车企业来说，没有比网络更有效的沟通渠道了。有调查显示，76%的车主在购车前浏览汽车企业的网站，67%的人会到一个第三方网站查看相关评论。现在，也有很多汽车企业采用博客的网络营销方式，使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。
被主流媒体评选为“国民车”的XX。XX也应该走在了汽车营销模式变革的浪尖。按照权威部门对于XX销售环节的整体统计，复杂的销售环节在汽车的整个销售成本中消耗了大约25%的利润。按照这个数字来测算，如果采用网络订购的模式，在国内XX汽车销售中，XX可以节省25%的整车推广与销售成本。这不仅可以是减少的成本返回给消费者，同时可以增加XX的利润率。
五、 网站策划分析
（一）对XX公司网站的建设
1、增加FAQ：目前只有在线咨询系统，可以对自己本人提的问题进行查询，而不能对别人提的问题进行查询，如果顾客遇到的是非常常见的问题，那么使用在线咨询会使人感到麻烦，并且需要等待时间，针对该类问题XX应该做的是把常见的问题整理做成系统方便顾客快速查询，即做个FAQ，使用FAQ可以帮助顾客尽快解决问题且可以节省咨询经费，同时也应提供查询其他顾客曾经提问过的问题，而不是只允许查询自己的问题。
2、增加虚拟试驾：目前只有《XX风云碰撞试验实景模拟游戏》，实际上只是一个Flash的演示，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民得到由里到外对XX汽车的认识。
3、提供申请试驾：购买XX汽车的人只要登陆其规定的网站，在看过汽车的详细资料后，便可以向XX的4S店申请试驾，如果试驾满意，购车者可以从网站直接预订。在得到XX的电子回复函件后，购车者便可以在XX指定的4S店预付订金，在XX根据购车者的订单完成生产之后，付全款提车。而4S店最后将蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，当然，其之前的售后维修服务功能将继续保留，并且同时也可以采用网上售后服务。订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。
如果这一切顺利，这将是个完美的营销模式，对于XX而言，全部销售的订单式生产将实现该产品“零库存”的销售结果，而销售链条节约的成本可以让其获得同类产品最具竞争力的价格，XX公司在国内率先通过网络客户订单销售这一模式来受益更多的用户和经销商。通过与用户的互动和沟通，享受便捷的服务和优惠的折扣，不断满足用户个性化需求，提高产品的“新鲜”度，使新产品能够在最短的时间到达直接用户的手中”。同时，节省的利润可以用来研发并继续提高产品质量，从而提高产品的整体竞争实力。同时XX公司建立一个大型的售后服务网站，在汽车售后的几天之内对用户进行网上或则是电话的进行售后的汽车使用调查。同时也可以让用户把使用后的信息反馈到XX公司服务部。这样不仅可以让用户更加的满意，也可以让XX公司更加了解XX汽车在市场上的概况。
4、博客宣传：把企业博客的介绍及链接放到主页上，让更多人了解该博客，更多人直接与XX对话。在“奥运”时真正体现出它巨大的商业价值和独有的战略魅力。这种方式主要是体现了博客公关在网络营销这的巨大作用。XX汽车通过网络会议室创造一个直接的形式，通过这一形式，与通用汽车有关的社会各界人士都有机会直接与XX汽车对话。借助于这些来自客户、员工、投资人等的反馈，促进XX汽车成长为一个更好的公司，为客户提供更好的产品。通过博客，XX的管理者可以用他们自己的语言表达他们的观点，不经过任何人的过滤，并且直接听取对XX有热情的和对公司所做的事情有兴趣的人的反馈。
4、一家4s店想开分店，新开的店让老店员管理，并通过入股的方式来激励他们，具体该怎么操作
找深圳梵复天管理咨询制吧，做汽车4S店营销培训的，有团购营销培训，和驻店营销培训。人员团队都挺强大！全国都有外派驻店的讲师。现在已经有全国5、6百家的经验了。由于以实战为主，经过指导的店基本销量都能稳增。
5、广汽丰田4s店
油耗和动力方面，悦动的新款伽马1.6L发动机堪称1.6小排量中发动机综合性能的佼佼者，荣获沃德2012年全球十佳发动机，燃油经济性和动力性应该相对卡罗拉优胜。
舒适度方面，悦动的悬挂调校偏硬，显得路面反馈感较强，相比卡罗拉的调校来说舒适性稍有欠缺。
操控度方面，正如悦动悬挂偏硬偏运动型，过弯时支承力显得更加足，虽然两种车的前后悬挂形式都非常近似，但是卡罗拉偏软的底盘会显得缺乏操控感。
安全方面，这一点比较多的争议，日韩系的车辆车架偏向吸能构造，不如德系车坚固。两车都是NSAP 5星级碰撞级别。还是那句话，安全在人而不在车。
保养费用，悦动保有量很大配件比较好找，一汽丰田是大品牌，向来的养护费用稍高。
外观和内饰，两车都中规中矩，各有千秋，同是10万元级别的车不存在等级的差别，美感主观感受就见仁见智了。
质量方面，卡罗拉定位相对稍高，丰田技术是一直具备口碑的，而北京现代悦动、伊兰特系列也有地方用作出租车，保养得当行驶50~60万公里无大修的记录比比皆是。
6、我想加盟做我们市的广汽丰田4S店，请问高手要怎么操作，大概需要多少钱（尽量准确），要找些
貌似首先你要先去广汽丰田洽谈，首次付的保证金好像是1000W，然后你要在规定的内时间里找到地皮开始动容工造。广丰的要求很高的，现在造家4S店的成本我不知道。但我可以肯定的告诉你现在新开店的内部要求真的很高
7、丰田汽车4S店营销服务流程有？
是指销售、维修.售后、信息反馈四位于一体的服务模式。下面丰田汽车销为例。 从车辆销售开始，您就可以享受优质高效的服务了。现在从付款到上保险再到领牌照.
8、4S店汽车网络营销方案该怎么做？
视频和图片的观感营销：汽车是金额较大的贵重商品，客户除了到店试驾之前，肯定会先在网上搜索观看相关的信息，如果这个时候，你提供一个体现汽车高品质的视频和图片，那肯定会提高客户来店试驾的概率。 口碑营销，可以通过网络上的一些知识类问答平台来做推广，以达到一个口碑传播品牌的效果。但是一定抓住自己品牌车的优点、亮点来进行传播。 论坛+微博+微信的营销：众所周知，4s店有一套很完善运营管理系统来记录客户车辆的维护记录，可以利用微信跟客户互动增加粘性，这么多精准的客户数据，如果加以利用通过论坛和微博提供汽车相关的知识，其实也是完全可以发挥网络推广作用的 汽车4s店的网络营销方案需要根据自己的预算进行适合自己的网路推广。而且也需要根据各个地方不同层次的客户需求来制定...
9、你要在当地把广汽丰田销售店做成什么样的品牌3s店为了实现你的目标你的具体方案和计划是什么
广汽丰田总经理葛原彻：在企业的365天 2010-01-09 09:22:52 来源: 中国经营报(北京) 跟贴 0 条 手机看股票 编者按/ 虽然成立时间只有短短5年，但广汽丰田在中国汽车市场上，绝对是个“最有故事的人”。 起起伏伏中，广汽丰田于日前正式向外界公布了2010年事业计划，根据计划，广汽丰田2010年销量目标确定为26.7万辆，计划同比增长27.5%。其中凯美瑞（含混合动力）17万辆，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆。同时，广汽丰田销售网络2010年将扩充到300家。 “痛定思痛，回归原点。从2010年开始，广汽丰田准备第二次冲刺。”一向以低调姿态示人的葛原彻，却意外地吐露豪言。 “销售能力回归原点，重新审视基本流程” 《中国经营报》：广汽丰田刚刚发布了2010年的事业计划，不过，最近屡次发生的丰田全球召回事件，却让广汽丰田承受了原本不属于自己的压力。在经历了金融危机的影响以及销量和业绩的下滑之后，2010年事业计划与2009年事业计划在制定思路上究竟有哪些不同？ 葛原彻：现在回想，2008年底制定2009年事业计划相关指标时，有以下考虑，当时受金融危机的影响，很多因素不明朗，因此制定计划的时候，很多前提条件和大环境都是不确定的，因此当时有很多信息没有公布。 但从2009年开始，中国颁布的购置税优惠政策以及车辆以旧换新等政策，已经充分表明了中国对汽车工业的重视。因此，从2009年下半年开始，率先从全球金融危机中复苏的中国汽车市场开始扭转局势并取得了很大的增长。 最近我们看到，中国对购置税优惠政策进行了延续，这让2010年中国车市的增长基调得以确认。为此，广汽丰田制定了一个在我们自己看来很有突破性的计划。 《中国经营报》：我们看到，计划中广汽丰田2010年销量目标确定为26.7万辆，将同比增长27.5%。虽然业界对2010年中国车市的增长并不存异议，但考虑到2010年广汽丰田车型种类没有增加（依旧只有三款车），而且主力车型凯美瑞的生命周期正在日益缩短，新计划的挑战性似乎不小，你是怎么看待这一问题的？ 葛原彻：中国汽车市场的未来走势没有人可以准确预测，但从中国政府制定的总体经济增长速度目标为8%的情况来看，2010年中国车市应该还会出现比较高的增长幅度。当然，应该慎重对待这一增长趋势，但就广汽丰田而言，我认为有足够的条件跟上迅速增长的中国汽车市场的步伐。 2009年11月份广州车展时，我们已经对外公布，2010年会导入油电混合动力凯美瑞，这是一块新的增长点。另外，凯美瑞虽然经过了3年的销售，但也只是到了单一产品销售的中期阶段，市场前景还是很值得期待的。2009年，凯美瑞在并不景气的美国市场卖了30多万辆，这一数字几乎是凯美瑞在中国销售数字的一倍，因此凯美瑞即便是到了销售的中期甚至是末期，我们也相信这款车依旧会卖得很好。而且，我们也会充分听取客户的意见，不断强化产品竞争力。 此外，汉兰达的产品潜力还在不断释放，随着中国汽车消费环境的日趋成熟，小型车雅力士的潜在消费群体也在不断增加，因此，我认为我们制定的目标是可以完成的。 《中国经营报》：但相比普遍的合资企业来说，广汽丰田完成目标的难度还是比较大的，因为一个众所周知的原因是，广汽丰田产品相对较少。你如何理解这一现象？是否提出过向丰田总部进一步求取车型的要求？ 葛原彻：我的确有一个责任，就是作为扎根中国本土企业的领导人，要充分了解中国市场的需求，将中国的情况不断地反馈给丰田公司，在新车型方面向丰田公司提出方案，他们会根据提案和需求制定相应的计划。 但对现阶段的广汽丰田而言，主要任务不在于增加车型，而在于提升销售能力。不论是4S店还是企业的销售部门，针对现在的水平都要深刻反省，在销售能力上，我们应该重新回归原点，对基本流程重新审视。 丰田在中国的销售能力，我觉得是有待提高的。我平时会不断提醒销售人员要注重流程，也就是我们称之为“良品条件”的工作，即哪些举措做得好会让顾客再次光临，哪些举措会流失客户，但目前看来，效果并不明显。例如汉兰达，销售人员认为这车很好，就一定会卖得非常好，我认为这个想法是错误的，这会造成销售人员的骄傲。日本有首歌叫《一年365步》，其中有句歌词是“走三步要退后两步来看看”，就是这个意思。我们只有每一步都走得十分扎实，才能够不断进步。 因此，2010年广汽丰田只有一款混合动力凯美瑞作为新生力量，但我认为产品少正是提高销售能力的绝好机会。慎重的考虑，迅速的反应，这是丰田需要学习的。 “广汽丰田在探索中国顾客的需求方面是需要加大力度的” 《中国经营报》：2009年，由于汉兰达的抢眼表现，广汽丰田本身暂时摆脱了由于雅力士销售的萎靡而遭受的非议。但我们不能回避的是，最近一年来，丰田发生在全球的召回事件让其备受指责，广州丰田产品在中国也进行了召回。有一种说法是，中国车市趋于平稳后，这些事件将给广汽丰田带来巨大影响，雅力士的问题也会再次摆到广汽丰田面前。那么，在处理危机带来的影响时，广汽丰田会有怎样的原则和手段？ 葛原彻：丰田在国际上的不利事件，对广汽丰田肯定是有影响的，但这些影响主要是在工作方式和思想上的，我们要对过往的工作进行检讨，进行反省。广汽丰田会根据市场状况，将以前没有意识到的问题做好。我在丰田40多年了，感觉自己的工作本质和管理家庭有许多一致理念，比如要考虑如何为一个家节约成本，有效管理。有的工作是要人力去做，有的就要依靠机器，丰田的生产就是这样的。 丰田对中国市场的期待非常高，因为日本以及美国等市场都处于低迷状态，而中国市场则保持了旺盛的需求。我们的使命就是生产好丰田品牌的车辆以及用我们的销售渠道做好销售。 《中国经营报》：那么雅力士的问题呢？你是否担心中国车市走向平稳后，它会拖了广汽丰田的后腿？ 葛原彻：大家都很清楚，雅力士这款产品从投放到现在，进展并不尽如人意。目前，顾客对雅力士的评价是小而贵，针对这些评价，我们会充分听取，也会在短时间内对雅力士进行改款。同时，我们也看到，2009年中国政府出台了排量1.6L及以下车型购置税减半政策，2010年税率优惠幅度虽有降低但依然会对小型车销售形成刺激，这说明中国的小型车消费环境正在日渐成熟，雅力士翻身指日可待。 我本人曾经乘坐雅力士上下班长达6个月，包括乘坐雅力士的顾客在内，对这款车的实际反应都是非常好的。雅力士的1.6L发动机在2009年被评为优秀发动机，整车在J.D.Power调查中取得了小型车满意度第一的成绩，所以，现在欠缺的只是市场对这一车型的普遍接受度，今后希望顾客尽可能多地接触到这款车，让我们的产品可以得到更好的宣传。 《中国经营报》：以竞争对手为鉴，也许更能清楚地看到自身的困难和不足。同样作为日本汽车品牌，东风日产2009年的表现可谓一飞冲天，销量同比增长了近50%。你认为东风日产取得这一成绩的主要原因是什么？有哪些方面是值得广汽丰田借鉴的？ 葛原彻：2009年东风日产的发展的确非常迅速，其中主要一点是归功于他们网点建设速度非常快，这是广汽丰田需要向东风日产学习的。东风日产在过去的一年里不仅重视沿海地区销售网点建设，还加大了内陆地区网点建设速度。 此外，东风日产车型比广汽丰田要多很多（大约有8款产品），他们充分理解了中国顾客的需求，能够抓住顾客需求生产相应的产品。我们也在不断探索中国顾客的需求，广汽丰田在这方面是需要加大力度的，我们要将相应的情况迅速反应到丰田，未来准备在新产品的导入和现有车型的改款换代方面有所体现。 “不能期待到2015年广汽丰田会有不切实际的飞跃式发展” 《中国经营报》：刚才你提到了销售网络建设问题，那么广汽丰田目前销售网络建设面临的困境和解决手段究竟是什么？ 葛原彻：2006年，广汽丰田的经销商数量是100家，2009年达到了200家，我认为这个增长速度还是有点慢，因此，我们计划用1年时间再增加100家经销商，使这一数字在2010年底达到300家。 当然，销售网点布局要慎重，并不是说想在哪里建店就在哪里建店，要充分考虑收益的情况。在未来销售网点布局战略上，我们有两个重点：第一，针对目前市场情况非常好的沿海城市，我们准备做“加密”战略，就是增加该地区的网点密度，实现无缝链接；第二，在内陆地区要大力度地进行网点“填空”，就是在那些没有经销店但购买潜力非常大的区域，我们也要积极介入。 《中国经营报》：现在很多跨国汽车企业为了能在中国有更长远发展，都在中国设立了研发中心，力求在每个环节上尽量做到本土化，以更贴近中国消费者需求。但我们好像并没有明确地看到丰田在中国的研发中心，请问广汽丰田在本土化研发方面有什么打算？ 葛原彻：其实，广汽丰田在成立的时候，就已经有研发中心的基础，当时叫做技术中心，现在我们已经改为研发中心。从2006年开始，广汽丰田每年都会派遣6名员工到丰田进行研修，其中包括汽车研发系统方面的学习。 当然，广汽丰田的研发中心目前正在打造基础，因为在中国市场，很多人认为没有研发大楼就等于没有研发中心。在这里我要向你透露的是，目前我们的研发大楼正在建设之中，2010年秋季，这个研发大楼就可以验收了。 《中国经营报》：不难发现，你为广汽丰田的未来设定了清晰的路径，但现在有一点需要向你求证的是，按照原来的设定，你的任期是到2010年结束，最近又听说你在第一个任期结束后会继续留任。那么，你将留任的消息是否属实？如果留任的话，你觉得广汽丰田在下一个五年里会有怎样的变化？ 葛原彻：对于我个人的人事任命还没有出来，因此我自己也不知道2010年是否要回去（回日本）。但有一点可以确认的是，我们不能期待到2015年广汽丰田会有不切实际的飞跃式发展，因为我们的思路是，不管什么时候、什么事情，都要朴实地、扎实地推进。 如果让一个跑1500米的选手去跑20公里，成绩显然不会理想，他的体力要逐步提升到可以跑20公里的水平。因此无论什么事情，都要回归原点、从基本做起，这是非常重要的。