印度新媒体

1、奥巴马政府在新媒体时代下的公共举措给了我们什么启示

奥巴马政府对印度尼西亚的公共外交是在亚太“再平衡”战略和构建美国—印尼“全面伙伴关系”的背景下展开的。与之前历届美国政府相比，奥巴马政府对印尼的公共外交虽有一些新内容和新举措，但其基本形式和本质是相同的。信息传播手段与互动方式、公共外交活动的具体内容、印尼的政治与社会环境、美国—印尼国家间关系，以及地区安全形势等都会影响奥巴马政府对印尼公共外交的效果。通过探讨奥巴马政府对印度尼西亚的公共外交活动，有助于深化对美国—印尼双边关系及当前美国对东南亚乃至亚太战略的认识。

2、印度呼吁禁止抖音，你认为抖音会导致年轻人“文化堕落”吗？

一个新生事物的出现必然会引起大家的争议，抖音就像是一个未成年的孩子，欣欣向荣，但是可能现在正处在青春期吧，感觉性格有点叛逆。

这几年抖音受到很多年轻人的追捧，他用简单直接的方式一下子打开了一扇奇妙的大门，很多人沉迷其中，抖音里面的内容都是比较大众化，娱乐化的东西，没有太深刻的思想内涵，比较简单直白。

经常看抖音容易上瘾，但是对于抖音我们不能一棍子打死，它也有它积极向上的一面。抖音丰富了我们的生活，让每一个普通人都有存在感，无聊的时候拿起手机看看抖音你就不会那么空虚寂寞。

其实“文化堕落”这个话题蛮沉重的，这个锅让抖音来背有失偏颇，虽然它多少对这个事情有推波助澜的作用，但估计抖音还没有这么大的威力吧。也希望抖音能够自我反省一下，给大家带来一些有内涵有思想的东西，而不仅仅是一些外卖的快餐式东西。这样抖音才能发展的更加健康。

3、新媒体写作的特点和传统媒体写作的特点。最好具有概括性一点

您这个问题不太准确，或者说问的不太好。
新媒体与传统媒体的话，其区别主要在传播方式，传播特点和新闻的社会分工这一领域有较大的颠覆，内容方面并没有什么革命性的改动。
内容为王，传播手段的革新归根到底承载的是内容。内容为本，但是本的变化是不大的。
我在电视台，报社，网站都工作过。
电视台对文字的要求相对较低，因为它传播信息的主要手段是图像，而不是文字表达。纸媒报刊对写作的要求最高，新媒体的话 相对来说要更加追求时效性，更快速准确的传递信息，更加注重传播方式可能带来的交互性，这样在写作上则要趋于平和交流一些。

4、印度的种姓制度为什么一直延续？

对于这个事，我们不应该站在道德的制高点上一味地抨击别人。毕竟种姓制度已经存在了上千年，在印度社会可以说是深深地扎根了。至于题目上说种姓制度合理不合理，站在我们的角度看，这种将人划成三六九等的制度早就该废弃了。

（高种姓美女）

事实上，在1947年印度独立的时候，已经从法理上废除种姓制度了，也就是说种姓制度在印度是非法的，但是在印度社会，很多人依旧遵从信守着这亘古不变的规则。前不久，有则新闻，印度一个低种姓小伙擅自坐在高种姓人的餐桌上吃饭，被高种姓这伙人暴揍而亡。可以看到，种姓制度在印度的存在依旧是盘根错节，难以根除。为什么会出现这种情况呢？

（种姓制度，首陀罗为低种姓）

种姓制度已经成为印度文化中的一部分延续至今，不是轻易就可以根除的。

印度是四大文明古国之一，种姓也属于其中一部分，在我们看来，那些低种姓人们遭遇到太多的不公，但是，在他们看来，这反而是他们奋斗的动力，为了下辈子能投胎摆脱低种姓，这辈子做牛做马也值得。可笑的是，印度教竟然强调人人平等，只不过是精神层面的。在肉身上，各个阶层有着明显的界限。印度教认为，低种姓就是为高种姓服务的，只有洗刷了身上的罪恶，下辈子才可能成为高种姓人。

在印度广大农村地区，依旧依靠种姓制度来维持生存，作为最低种姓的达利特，被其他人看作是贱民。在低种姓人群中，互相也是嫌弃的，泥瓦匠嫌弃屠夫，屠夫嫌弃掏粪工，都认为自己比上不足比下有余，底层这种不团结的局面也难以在社会上形成反抗种姓制度的强大力量。

（印度农村面貌）

无处不在的种姓制度也是维系印度社会稳定的一个原因。

政府对待民间的种姓制度也是睁一只眼闭一只眼，虽然，现在是文明社会，民智大开，种姓制度越来越难以生存，但是在印度偏远落后地区，仍旧是没有受过教育的农民居多，利用宗教以及种姓制度来麻痹这些人，继而维持社会稳定，这比依靠国家暴力机关省事多了。

当然，随着互联网以及新媒体的发展，那些低种姓的年轻人越来越感受到不公，逐渐成为反抗种姓制度的异军。印度政府逐年提高高校招录低种姓人的比例，2017年已经达到49%，虽然此举招致高种姓人的不满，但是这也是印度迈向文明社会艰难的一步吧。

（印度帝国理工学院学生）

所以说，种姓制度肯定不合理，这是文明社会所唾弃的，对于印度来说，种姓制度的消亡需要一定的时间，从印度独立到现在也就70年左右，大概再过一个70年，种姓制度可能才会真正的消亡。

5、印度有什么媒体

印度报纸：
觉悟日报（Dainik Jagran） 印度时报（The Times of India） 帕斯卡日报（Dainik Bhaskar） 美丽马拉雅拉报（Malayala Manorama） 古吉拉特报（Gujarat Samachar） 喜欢市场报（Ananda Bazar Patrika） 安那都报（Eena） 印度斯坦报（Hinstan） 祖国报（Mathrubhumi） 印度徒报（The Hin） 旁遮普狮报（Punjab Kesari） 拉贾斯坦祖国报（Rajasthan Patrika） 卓见日报（Daily Sakal） 今天报（AJ） 每日电讯报（Daily Thanthi） 传讯报（Sandesh） 印度斯坦时报（The Hinstan Times）

印度的电视台
Zee-TV 印度电视台
Zee Telefilms Limited的简称。成立于1992年10月，是印度首个卫星电视频道。其成立后发展迅速，至今在印度国内拥有二十六个频道，在国外亦拥有十五个频道。Zee TV 在全球125个国家用7种不同语言播放。 现在，Zee TV 是印度最大的整合性媒体娱乐公司,也是印度最受欢迎的娱乐品牌之一。其成立才短短十四年，便已跃升为印度十大知名品牌之一。 Zee TV是印度最大的媒体节目供应商（涵盖六百五十万家庭收视用户），也是印度最大的多渠道媒体流通平台，全球125个国家的观众达到3亿，包括欧洲、非洲、中东、亚太地区和美国、加拿大、澳大利亚、新西兰。
Doordarshan India,简称DDI 。1959年9月试播，1965年正式播出。原为全印广播电台的一部分，1976年成为独立机构，隶属新闻和广播部。印度电视台约有523座电视发射台，使用16种语言和45种方言对全国播出。并在多个城市开通卫星，使电视的覆盖率达到86%以上的人口。

6、最近打算在泰国新闻媒体上发稿，有谁知道泰国发稿公司吗？找了很久都找不到

泰国新闻媒体上发稿很难？其实并不是，只要找对方法和渠道，都会让全回球发稿都答变得简单快速且高性价比。
泰国发稿怎么发？只需要找一家中国的海外媒体代理机构就可以发布啦。比如国内比较知名的发稿代理机构：博展。希望可以帮到您快速海外发稿。

7、为什么网络媒体总是嘲笑印度落后，这和台湾

贬低别人，提高自已，使更多脑残爱国，不发造反！

8、不愿妥协，离开中国的铃木汽车，日子过得越来越难了？

当铃木退出中国汽车市场时，可能会想起码还有印度市场。可以铃木想不到的是，如今其在印度市场也在遭遇下滑，日子已经越来越难过了。

根据相关数据统计，在去年由于铃木的核心市场，印度地区因经济萧条，新车需求骤降，导致其销量同比减少18%，仅为108万辆。而在日本本土市场受台风和消费税的影响，铃木销量同比下滑6%，仅为48万辆。以至于铃木去年4-12月全球累计销量同比减少13%，为216万辆。

而销量的大幅下滑，也让其利润骤减。日前铃木公布了2019年4-12月联合结算数据，公司在2020年3月期财年的前九月累计纯利润为1165亿日元（折合人民币73.8亿元），同比下滑达36%，创下近五年来最差业绩。

当初铃木任性的退出中国，是因为在别的市场更被认可，尤其是在印度市场，根据2018年数据显示，铃木在印度全年售出173万台车，占印度汽车市场比例高达51.2%，也就是说印度市场占据了铃木全球一半左右的销量，其在印度市场比大众在中国的影响力还要强。

因此当初其退出销量已经所剩无几的中国市场，是完全可以理解的。毕竟在没有销量支撑的情况下，面临的更多是持续的亏损，这自然是铃木不愿见到的。

于是，在2018年9月，铃木以1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安汽车，之后合资公司便由长安汽车全权持有，公司将由合营企业变为长安汽车的全资子公司。

而铃木在中国市场销量下滑，不能赢得中国消费者的青睐，主要是由于铃木的倔强、不妥协。众所周知，铃木最为擅长打造小车，从奥拓到吉姆尼，虽然目前依然有一些粉丝，但毕竟只是少数，不适合大多数中国消费者的需求。

不过正是因为车身小巧，燃油经济性高，再加上日系车的质量加持，对于一部分地区的消费者来说，却再合适不过了。尤其是在印度地区，由于人口密度大，交通不发达，并且经济相对落后，因此小巧的车型更加迎合了当地人的需求。

但是把鸡蛋放到一个篮子，危险系数固然会加大。当前铃木在印度市场销量的下滑，进而影响其整体业绩，也算是对其任性的一种“惩罚”。

然而值得关注的是，目前铃木除了在印度市场销量下滑的危险外，已经有更多的品牌开始觊觎这块市场。比如说在中国SUV市场持续保持领先的长城汽车。

长城汽车在收购了通用汽车在印度塔里冈工厂后，已经开始了积极的战略布局，在日期开幕的第十五届印度德里国际车展上，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相。并且长城汽车还表示将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。可以说，长城汽车在印度市场的野心并不小。

而对于铃木来说，虽然其在印度扎根多年，并且从产品热性来说也十分适合当地国民的需求。但是印度人民的需求也会升级，也会有一部分印度消费者需要更加舒适、空间更大的SUV车型，而这也就是哈弗等品牌创造了机会。

而当有更多的品牌进入印度市场后，铃木的市场份额势必将被瓜分。而当铃木的重要筹码被争抢殆尽时，它会不会怀念曾经热销的中国市场呢？

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