海外媒体新冠肺炎报道

1、巴西总统确诊新冠肺炎，密切接触者众多，其中包括美国驻巴西大使吗？

据环球时报7月8日报道，巴西媒体7日称，巴西总统博索纳罗被确诊患有新冠肺炎。他曾在5日向公众透露称，感觉自己身体不适，出现了疑似新冠肺炎症状，6日体温高达38℃，于是接受了新冠病毒检测。

巴西总统确诊新冠肺炎

7日上午，在得知自己被确诊后，博索纳罗异常平静地称，这就是生活，无需害怕。当天，他还批评州长采取严格的防疫措施，抱怨地方政府不让民众去沙滩游玩。

博索纳罗对新冠病毒有自己的想法，此前曾表示，他即使感染了新冠病毒也不会感觉到什么，最多就像感冒了一样。如今真的感染了，博索纳罗在6日取消了全部的行程，并表示正在服用羟氯喹。一向不喜欢戴口罩的博索纳罗戴上了口罩，并对他的支持者说，不要离我太近，我刚从医院回来。

羟氯喹是特朗普力推的治疗新冠肺炎的“神药”。专家称，这款药没有良好的治疗效果，而且还有副作用。此前特朗普曾坚持服用了一段时间，但在各方的强烈建议下停药了。

身体不适前一天与美国大使聚餐

很快，人们发现一个重要细节，在博索纳罗感觉身体不适的前一天，也就是7月4日，美国独立日那天，他与美国驻巴西大使聚餐去了。期间聚餐的人均未戴口罩，场面也很亲密，大家还勾肩搭背地拍了张照片，没有保持社交距离。

美国大使家中隔离

据美国媒体称，虽然美国大使还没有出现新冠肺炎症状，但已经打算进行新冠病毒检测，并将采取适当的防疫措施。据悉，就在招待完博索纳罗后，美国大使还不忘对中国指指点点。

在得知博索纳罗被确诊后，美国大使很快发推文称，他已在家中隔离，大使馆正在追踪所有接触者的信息。

巴西疫情全球第二

截至8日凌晨，巴西累计确诊的新冠肺炎病例已超过162万例，累计死亡病例超过6.5万例，美国确诊病例逼近300万例，死亡病例超过13.1万例。巴西是全球疫情第二严重的国家，仅排在美国后面。

据巴西新闻报道，巴西第一夫人的祖母不仅患上了新冠肺炎，而且在前几日还有恶化的趋势，5日不得不进行插管治疗。而在最近几个月里，博索纳罗的几个亲密助手也接连被确诊感染了新冠病毒。

与特朗普做法如出一辙的是，巴西总统面对严重的疫情依旧在不断淡化。6日还进一步削弱了防疫措施，要求放宽有关戴口罩的规定，运营企业也不被要求给雇员免费发口罩。巴西各地已准备重启经济，一些地区的酒吧、餐馆等营业场所已经重新开放。

世卫组织：望巴西总统尽快康复

世卫组织公共卫生部主任表示，希望博索纳罗能够快速康复。他强调称，世卫组织向外界传达的信息一直都是，任何人都可能会受到病毒的攻击，它不讲政治，不分年龄。

2、新冠肺炎疫情席卷全球！各大车企停摆影响有多大？

时间来到了4月，武汉大学的樱花已经盛开了，在广大医护人员的不断努力下，咱们国内的疫情已经有了明显的好转，相信不久的未来就可以全面解禁。而在国外，情况就不是很乐观了。

Ps：图片源于国家地理中文网

没有及时对新冠肺炎采取严格的管控措施，导致欧洲多个国家的确诊患者加剧。当然，我们并不想探讨国外应该怎么去防疫，毕竟我们是一个汽车媒体，今天就来说说国外疫情扩散对汽车行业的影响。

在前不久我看到新闻，全球第一和第二大汽车零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。博世公司表示，将暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作。大陆同样宣布将在欧洲暂停生产。

其实不光是这两个汽车零配件制造商停工，全球第三大汽车零部件供应商麦格纳也已宣布奥地利工厂停工。下图，是我盘点了一下被迫停工的汽车零配件供应商。

从图中不难发现，已经停工的企业几乎涉及了汽车制造的每个环节，可以说是影响重大。可能截至目前还有一些供应商宣布停工，造成这样的原因主要有两点：

第一点，截止北京时间4月2日0时，除中国以外的的国家新冠肺炎确诊病例已经超过了74万，这是一个相当夸张的数量。截止4月1日18时，欧洲疫情最严重的国家意大利累计确诊超过了11万。而像博世、米其林等等很多汽车零配件供应商都在意大利设有工厂，因疫情影响导致当地工厂停工，无疑是对很多企业造成了严重的冲击。

第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。

根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。而受到疫情的影响，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升，所以很有可能会波及到终端售价。

所谓“牵一发而动全身”，不仅要承受着因销量下滑而导致的车辆制造成本增加，还得担心着零配件供应商停工导致供应链短缺带来的运作危机。这次新冠肺炎疫情“黑天鹅”，给全球的汽车产业带来了不小的打击。目前我们国内已经有很多企业陆续复工，并且可以出口国外以应对断供的现象。但此时国内的整车厂也需要大量零件，所以海外车企不能将所有希望都寄托在中国工厂。对于消费者而言，购买了停工停产车企的车型，交付也会相继延迟。

我们不妨换个角度，这次疫情可以思考为是在对全球汽车产业带来的一次考验，可以让他们针对不同的零配件制定不同的库存策略，对于关键的零件采用多重的供应商渠道。只有加强了对供应链的灵活性，才能应对诸多的不确定性，才能实现“可持续发展”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、“新冠肺炎”来袭，2020中国车市或再过难关

作者：宋雨婷

整个春节，一场因为“蝙蝠引发的疫情”，让全国人民体验到了“冷宫”禁足的滋味。

在谩骂不该吃野味的同时，2020年的汽车市场走向也牵动着每一位汽车从业者的心。

车市变数难预测

在此前，《天天汽车》一篇对2019年汽车销量负增长的报道中（详见《2019中国汽车销量下降8.2%，业界仍持乐观态度》），有关注者评论“为什么负增长？（车企）没仔细研究市场吧”。

其实不然，2019年中国汽车市场有太多的变数，中美贸易摩擦、国五/国六排放标准提前切换、新能源补贴退坡等都影响着消费者的购买决心。

再怎么说汽车也算是家中大件，少则七、八万，多则十几万、几十万甚至几百万，消费者购车慎重也是应该的。

去年年底，工信部预测2020年中国车市政策将趋于稳定，对市场持乐观态度。

可是没想到，在万事俱备只欠东风，车市转折的关键点上，一个意想不到的敌人——“新型冠状病毒，2019-nCoV”突然出现。

“新型冠状病毒”的传播性质，使得部分城市的公路、铁路封锁，这对于车企运输整车、零部件增加了很大的难度。

工厂复工遭推迟

疫情严重的武汉、天津、广东、重庆、杭州等地均拥有车企的产能部署。为此，福特汽车、雷诺汽车、丰田汽车等企业都宣布了推迟中国工厂恢复生产的计划。

其中，雷诺汽车与东风汽车集团的合资工厂预计在2月初恢复生产，长安福特的工厂计划于2月10日恢复生产，丰田汽车也称其中国工厂最早将于2月9日恢复生产。

显然，汽车行业的生产、销售步调已经受到疫情影响。

根据上海华山医院专家张文洪分析的疫情走势来看，最理想的情况是元宵节内控制住疫情，二到四个月内结束战斗。

这样一来，车企可在目前预计的时间内开工，对产能的影响不会进一步扩大，也能为日后的产能、销售、营销战略部署赢得更多的空间。

但是，就算在这样的理想情况下，对很多企业有战略意义的北京车展（2020年4月举办）未必能如期举行。毕竟车展处人流密集，会不利于控制疫情。

那么，此前透露的会在北京车展亮相、首发的如荣威Ei6、起亚Stonic、奥迪新款A5 Sportback、牧马人PHEV等车型售卖部署均会受到波及。

此外，张文洪还说到，一旦在元宵节前控制不住疫情，那么只能打时间战或做好全球“备战”准备。别说北京车展了，下半年的成都车展、广州车展，甚至海外CES展可能都会受到影响。

中国车市还会好吗？

要知道，2019年已经是中国汽车市场连续销量下滑的第二年，全年售出汽车2576.9万辆，同比下降8.2%。

加上疫情蔓延，汽车寒冬这块大石头，在2020年初更为沉重了。面对连年的销量下滑、暂停生产、运输障碍....中国车市还会好吗？

“可能还得再熬一年”，一位汽车媒体人感叹道。

令人感动的是，除了“熬寒冬”，各大车企面对疫情纷纷出钱出力，驰援武汉。

兵装集团及长安汽车等捐赠3500万、江淮汽车捐赠1000万元、日产汽车捐赠500万元、威马汽车捐助400万元物资、曹操出行武汉组建车队提供免费出行服务等业内的善举数不胜数。

为了更好地明天，我们能做的只有全力配合疫情工作，不添乱，不造谣，静候佳音。

希望明天会更好！【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、金请夏感染新冠肺炎，国外的情况还是很严重吗？

国外的新冠疫情，目前情况还是非常严重的，而且最严重的情况不是现在累计的确诊数和死亡数，而是现在在国外的这么严重的情况之下，目前病情并没有得到一个有效的缓解，或者说出现病情拐点这样的情况。

一、超高的确诊人数

现在国外的新冠疫情，累计确诊已经达到了7000多万现存的确诊病患还存在2000多万，这个数字是真的是一个天文数字比以往很多病情都要更加严重，并且在这么庞大的一个确定人数之下，外国很多地区都是没有有效的防护措施的也无法进行有效的隔离，并且在国外的环境之下，他们的医疗水平和医疗设备都是有限的，也供应不上这么大数量的需求，所以目前情况还是非常危急的。

二、死亡人数非常高

国外的患病死亡人数已经达到了100多万，很多国家目前还处在水深火热当中。在这么高的死亡率之下各国的民众也是人心惶惶，目前民众都在积极的进行隔离，但是也已经遭遇了很多的暴乱情况，非常难以控制，各国政府目前也在积极的学习中国之前治理疫情的先进经验，但是目前收效甚微。所以在病情如此严重的，今天我们更加明确的知道当时咱们中国采取的措施是多么的有先见之明，并且是多么有效的一种治理手段，希望各国的疫情可以尽快控制下来。

三、目前疫情一直没有得到有效的控制

目前病情非虽然蔓延的非常严重，而且数量也非常的高，但是目前还没有出现一个快速控制疫情的好办法，所以目前国外的形势非常严峻。但是好在现在疫苗已经陆续研究成功了，所以各国后期再给民众们进行隔离诊断的同时进行疫苗的接种，这样应该会有一些成效。

5、新冠肺炎已开始在日本流行，日本政府究竟采取了哪些应对措拖？

一，部分公司已采取在家办公；二，呼吁人民群众戴口罩；三，加大宣传排查工作；四，加大对新型肺炎病毒的研究。

在疫情刚开始的时候，日本当局并没有引起足够的重视，仍然是集结力量控制中国地区疫情的发展。随后，在日本游轮钻石公主号上，肺炎疫情爆发，当日本想要开始重视，仅一天时间，在日本境内就有8人确认感染，并据调查发现潜伏者其实早就存在，只不过一直没有引起重视。但好在日本前几年爆发过流感，人们有一定的处置能力。

疫情爆发后，日本的多数公司选择让员工在家办公，对于必须要上班的职员，可以酌情错开上班高峰期，避免在公共交通工具上有大量的人员聚集。日本人普遍有戴口罩的习惯，只不过所佩戴的口罩无法阻挡新型肺炎病毒，日本卫生部门停止了对外输送n95等口罩，开始加大口罩生产力度，保证市民可以安全佩戴正确口罩。

除此之外，卫生部门还加大了宣传排查工作，不间断的在新闻媒体上报道，如何预防新型肺炎病毒。并且大力排查与确定感染者接触过的人群，准备相应医疗物资，要求每个医院进入警戒状态，严格注意发烧病人。日本当局者决定拿出100亿左右日元用于开发新型肺炎病毒检测试纸，并让科学家大力研究新型肺炎病毒疫苗。

但当局者表示日本并没有封城的打算，现阶段日本对于病毒的态度还在观望阶段，但就新型肺炎发展趋势来看，日本的感染人数还会再持续增加，必要的控制手段一个都免不了。

6、共同战“疫”丨“新冠肺炎”对汽车媒体的影响有多大？

众所周知，新型冠状病毒肺炎正席卷着华夏大地甚至蔓延至海外多个国家，这次疫情除了让我们付出健康甚至生命的代价外，对经济的创伤也是空前的，我们已经从各种报道中了解到众多中小企业在面对这场浩劫中面临的巨大困难，那么作为一家汽车媒体，我们更加关注的是，这次疫情对我们身处的汽车媒体行业到底有何影响。

从媒体的角度来看，最直接的影响是——各种汽车厂家的大型活动被延期或者取消。

目前我们已知的吉利icon原定于2月14日的发布延后了，原定于2月5日的长城汽车印度车展也取消了对媒体的邀约，活动形式改为线上发布，甚至连整个车展的运营也是长城汽车的印度团队在做。

不仅如此，本来我计划于2月11日出发去德国和奥地利进行的沃尔沃S60 T8海外试驾也被迫取消，另外起亚的海外试驾、BMW X6M的海外试驾、奔驰的德国财报发布等多场重磅活动也同样因为疫情蔓延被迫取消，这无疑对汽车媒体的新闻报道有着巨大的影响。最近随着疫情事态的愈发严峻，甚至有媒体开始担忧4月的北京车展能否如期举行……

除此之外，汽车媒体另一项重要日常工作就是本地试驾。上周在家闲到发霉、一心想要工作的我询问了多个品牌的试驾车情况，目前大家都还在休假中，车辆管理公司并没有上班，也就导致本地借车试驾工作无法进行，不少以测试为主阵地的汽车媒体依然处在停摆状态。

当然疫情给汽车媒体带来的影响不仅是表面上看到的这些，还有一系列的“蝴蝶效应”。

首先新车停滞就意味着相应配合的传播也停滞不前，我们都知道现在诸多汽车媒体都是靠厂家新车传播广告推广来维持生计的，新车停滞就意味着大笔的广告投放预算的同步停滞，不少媒体，尤其是“小媒体”面临着房租、人力等巨大开销所带来的压力，可以预见的是，未来一段时间“无收入状态”会让不少“小媒体”步履艰难，尤其是视频类需要外出拍摄、人员聚集型的媒体面对遥遥无期的开工时间更是忧心忡忡。

对于这个问题，最近我也对几家媒体同行进行了一次“非正式采访”，看看此次疫情对他们的影响到底有多大？

某知名汽车杂志出版人：

Q：此次疫情对于杂志的影响大不大？对于传统媒体的影响如何？

A：对大部分媒体肯定都会有一定的影响，比如业务推进不下去，合同、催收款都是很实际的问题，但相比小公司来说，我们可能承担风险的能力会更强一些。

Q：你们也是10号上班吗？

A：此前通知的是10号上班，但是我跟员工说都在家办公吧，毕竟很多人包括我自己都有孩子，不想冒险，而且客户都没上班呢，我们去公司也没意义。

某汽车行业KOL，某汽车自媒体创始人

Q：此次疫情对于自媒体有何影响？？

A：太大了，客户爸爸的投放都推迟了，大家的信心也被打击的挺大的，影响了正常的外出采访，节前定下的拍摄项目也都推进不下去，基本属于半停工状态。不过，我们对疫情结束后的工作还是充满信心的，毕竟厂家的预算摆在那里，可能都要集中到下半年去花了，只要挺过这段时间，可以预见，下半年的工作会非常紧张。

可以看到，对于大平台大媒体来说，此次疫情的影响要小于一些KOL和自媒体，这也是得益于大品牌做背书、有比较庞大的现金流可应对这段时间的损失。

不过不幸中的万幸，每年Q1也就是春节刚结束的这段时间也是传统意义上的“淡季”，因为天气、假期的原因，汽车媒体还未开始真正发力，而真正发力的信号就是每年4月的北京/上海车展，这也是我们唯一感到庆幸的，可以想象如果这次疫情发生在4、5月或9、10月，那么对汽车媒体的打击则更为巨大。

此次疫情4月能否过去，暂时我们还要打一个问号，如果一切顺利的话，4月的北京车展会如期举行，各个厂家新车如期而至、推广正常推进，媒体的日子可能不会太难过，但如果此次疫情持续拖到5月甚至更长的时间，那么很多“小媒体”的存活真的就要画一个问号了，降薪、停薪、裁人、甚至销声匿迹都是可以预见的结果。

可以看到，这场疫情对汽车媒体的冲击是巨大的，作为“非典时期”尚未参加工作的我，从未想到一场肺炎会对自己所处的行业造成如此之大的影响与创伤。就像最近一段时间不少汽车品牌开始采取线上卖车、直播卖车、送车上门试驾等应急手段一样，媒体们也不能坐以待毙，在这段“不忙”的日子里，我们得以停下以往飞奔的步伐，有更多的时间思考什么是真正有用的内容，未来的媒体形态应该有怎样的变化……待到春暖花开，阴霾过去，我们可以用今天的思考去应对明天的局面。

写在最后：

这个春节可能是汽车媒体人集体感受的最最漫长的一个假期，也是一个最最冷静的假期。每天 打开手机，看着疫情的信息，浏览大千世界的故事……陪在家人身边，足不出户，想尽办法陪孩子玩出新花样，这其实是每天飞来飞去的汽车媒体人想都不敢 想?的?事情，今天大家却集体做到了。

此刻：惟愿，我们历尽沧桑的土地能 够早日 摆脱疫情，让我们可以在这片我们深爱的土地上自由的呼吸、尽情的奔 跑、安全的穿梭。我相信，在这场 没 有硝烟的生死?决战中，我们一定会胜利，也祝愿各位读者健康平安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、美国新冠肺炎病例有多少了？

11月28日，根据相关网站的实时统计数据可以得知，截止至目前为止，美国新冠肺炎累计病例已经突破1300万大关。美国疫情至今都没有得到有效的控制，随着美国感恩节假期的到来，很多美国民众开始选择外出游玩。为此，美国医学专家担心这将会导致病毒会在美国境内出现大规模传染，这次病毒性的传播也将使美国的医疗的措施陷入崩溃的边缘。

据美国媒体所说，尽管医学专家接连就新冠疫情发出警告，美国疾控中心也发布建议民众不要在感恩节假期外出的建议，但还是有不少美国人选择在感恩节假期当天外出旅行或者飞往各地和自己的亲友聚会。美国汽车协会估计在25号到29号这段时间内，大概会有5000万美国人外出出行。公共交通也经历了自疫情爆发以后最繁忙的时段，可以说现在美国的局势就是一团乱麻。其中最让人担心的就是根据CNN在11月26日的报道可知，在感恩节假期中，美国的新冠确诊病例和死亡人数都在呈直线水平往上上升，住院人数也达到了创纪录的水准。连续多日新冠肺炎住院患者屡创新高，直接耗尽了很多医院的床位。

 虽然美国多家医院告急，但关于疫情也有不利的消息在传播。根据美国广播电台和《纽约时报》的报道可以得知，美国疾控中心近期在相关杂志刊登了最新消息，在使用模型初步检测后发现截止至9月底，美国其实早就有了五千多万的病毒感染者，而实验室检测确认感染的人数只有不到七百万人，这个数据对比当时确诊报道有着8倍之多。美国媒体指出发展到现在为止，如果之前的比例没变，可能官方现在公布的数据其实只不过是官方数据的冰山一角。

在美国噩耗频频传出之际，美国媒体也不得不肯定中国在抗击疫情方面做的事多么的卓越，美国媒体指出，对比全球近期经济增长有关数据，不难发现全球贸易复苏力度各有不同。其中中国的表现要远远超过人们对它的实际预期，美国这个霸主则被这些发展中国家遥遥甩在身后。数据显示中国和亚洲其他地区早在9月就已经恢复了自己的出口贸易水平，甚至达到了疫情前的水准，这也反映了中国为首的多个国家近期经济复苏速度极佳。