南宁市站长

1、炳功是怎样的一个人

黄炳功，男，壮族，1972年12月生，广西南宁人，2002年6月加入中国共产党，1993年7月参加工作，广西大学动物医学专业毕业。
现任南宁市兴宁区农林水利局副局长，南宁市兴宁区水产畜牧兽医局局长。
1989年09—1993年07 广西柳州畜牧兽医学校兽医专业学习
1993年07—1996年12 南宁市郊区畜牧水产局兽医检疫站工作
1996年12—2001年12 南宁市郊区副食品局兽医检疫站工作
(1997年12广西高等教育自学考试大专畜牧兽医专业毕业)
2002年01—2004年09 南宁市兴宁区农业服务中心副主任
2004年09—2007年09 南宁市兴宁区水产畜牧局局长
2007年09—2010年03 南宁市兴宁区水产畜牧兽医局副局长(正科级)
（2008年01自考取得广西大学本科动物医学专业文凭）
2010年03至今南宁市兴宁区农林水利局副长(正科长级)、南宁市兴宁区水产畜牧兽医局局长

人物事件
2016年春节前夕，兴宁区农林水利局违规收受监管对象(养殖场)送给的猪肉，时任农林水利局副局长黄炳功指使兴宁区动物卫生监督所所长黄学玲和三塘镇水产畜牧兽医站站长梁宏国将猪肉分配给动物卫生监督所16名干部职工，造成不良影响。黄炳功受到党内严重警告处分。

2、廖斌的人物经历

1957年底应征入伍，1958年下半年到55军军事教导营学习6个月，后回部队任班长，并代理排长。军训成绩优良，年年被评为五好战士，立三等功一次，司务长。1960年10月加入中国共产党。1963年8月转业到广西南宁市公安局任民警、副科级政工干事、管教员。因积极学习运用毛泽东思想解决人民内部矛盾问题，工作成绩突出，两次出席南宁市学习毛著积代会。连续三年被评为五好民警。1974年4月被调到南宁市财税局检查站长、税务所长等（正科级）。由于学习积极，工作任劳任怨，擅于调查研究。税收成绩突出，多年被评为优秀党员。1994年8月提前退休。

3、南宁市中药材收购站

中尧路药材市场
在水街也有，确切地说在红十字医院正后面
友爱朝阳沟 济南路的菜市场

4、为什么南宁经济开发区的工资这么高呢？

你是指上什么班？在办公室坐着的自然会比在外面挥汗的工资高，科学上把这叫体力与脑力上的分工，再者他们或许是公务员，你知道的啦公务员本身就个是铁饭碗。工资一般都是他们自己上司定的，标准的没有，老板高兴就给你，经济开发区属于南宁管。环卫站不是早就实行承包制吗？每个区都有自己的环卫经理与站长，工资是政府先给环卫站，环卫站再分发给各员工，反正各环卫站各管各的但也会听从市政府的安排。开发区自然是想带动经济的发展了，每个区都有自己的环卫站的。他只负责自己的地的清洁那块而已。哪的区财政收入高哪的员工工资就高，看看区政府大楼的规模就行。现在都是在搞亲属行动，没后台的环卫人员都被踢出再放进自己的亲属。现在这世界没手电筒是走不太稳的了，太黑了。

5、南宁市学生记者团主要开展什么活动

那些东西都是虚的，最多的采访下什么文化站站长啊，校长啊，什么的。我以前参加过，什么活动都没有，形式主义的东西，好好学习才是王道

6、南宁市54中在哪里

一、南宁市54中位于金湖北路66号附近 

二、南宁市54中附近公交站

长湖金湖路口途径公交有1路;20路;37路;45路;91路;705路

金湖长湖路口途径公交有705路

长湖滨湖路口途径公交有1路;20路;37路;45路;91路;705路

祥宾中路途径公交有604路

7、许乾雷是做什么的

许乾雷

许乾雷，1974年生，广西天等县人，作家协会、书法家协会会员，被网友誉为“中国个人生日招商赞助第一人”，有媒体称之为“广西博客广告第一人”，曾被广西日报、当代生活报、华声晨报、南宁晚报、广西电视台资讯频道报道，被网友捧为网络红人、网络名人，称之为许大侠、许大师等。 许乾雷吃螃蟹的老许 2006年3月，南宁网友许乾雷在天涯上开博。 2006年6月，许乾雷开始转战南宁时空博客，并以《我和流氓燕不得不说的私事》吸引众多网民的眼球，一跃成为广西本土博客名人，红遍大江南北。 2006年12月，许乾雷时空博客获得第一笔广告收入，本地媒体《当代生活报》、《华声晨报》、《南宁晚报》、广西电视台资讯频道纷纷推出相关报道，被媒体称之为广西博客广告第一人。 许乾雷在2006年度被南宁时空网评为南宁时空网十佳博客之一，并获得时空网最具有争议的博客称号。成为博友们崇拜的偶像，被网友吹捧为网络红人、网络名人，许大侠、许大师等称号也由此而来。 俗话说：早起的鸟儿有虫吃。许乾雷用他的博客历程告诉我们，在博客里，一切皆有可能。

8、地铁工资待遇怎么样

作为地铁的基层员工，基本工资不是很高，通常每月2000到3000元。但是地铁的工资结构不仅包括基本工资，还包括绩效奖金，每月超过2000元。

在地铁工作较为稳定，对于许多人来说属于养老的工作，能干一辈子，没有冲劲，因此，有人会认为在地铁工作丢人，说没文化才去这种地方工作。在地铁工作所知所学还有所遇是较为有限的，除了时间宽裕，其对个人的职业生涯规划不太好。

在许多人眼里，地铁公司仍然是一个铁饭碗，是稳定的同义词。与社会上许多经过两三年工作后可以称为老员工的单位相比，地铁工作系统的稳定性是适当的。对父母来说，进入地铁是为了获得稳定。至少他们不用担心当他们的孩子到了35岁时会失去工作，被社会淘汰，因为他们没有市场竞争力。  

地铁工作是需要24小时值班的，但是因为许多地铁站都将工作人员的时间表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的时间是交错开的。无论是做什么职业都是非常辛苦的，即使是在地铁上当列车长或者是列车员自己的休息时间也不能够掌控自如。因此选对职业实在是太重要了。

地铁工作的基本要求：

1、文化素质：

文化素质主要是指列车员的文化知识水平，这是其他素质形成、发展的基础。目前要求列车员具有中等职业教育文化程度。

2、专业技术素质：

专业技术素质主要是指列车员做好服务工作必须具备的专业知识和技能，这是当好列车员的必要条件。其具体要求是持证上岗、熟知本岗位业务知识和职责、熟知车厢内的设备操作规程、掌握客运服务心理和技能。

9、南宁站的历史进程

南宁在解放前，除几条低等级公路之外，是一座没有铁路的孤城。据史料记载，清光绪三十二年（1906年）广西商办铁路曾拟筑南宁至桂林铁路，因种种原因未果。清宣统元年（1909年）柳州至南宁段才开始勘测，取来宾、迁江、宾阳、昆仑关至南宁，但因昆仑关山势迂回险要、工程艰巨、耗资巨大，此方案未能实现。1937年再勘测时候取柳州起直接趋来宾，沿大江经由黎塘的方案，并征调民工筑路，后因抗日战局紧张，路基受到破坏，柳州至南宁铁路终成泡影。解放后党和人民政府十分关怀湘桂铁路的建设，从1950年10月10日起，根据党中央的指示，修筑来邕铁路。于1951年2月23日晚铺轨至南宁，2月25日开站，3月10日开始办理营业。因火车站地处南宁而名为“南宁站”。忆起当时，1986年时任南宁站副站长的邓昌辉介绍道，由于是南宁有史以来建成的第一条铁路，所以很多群众集会庆祝通车典礼。
邓昌辉说，开站初期，南宁站的总体建筑面积4512平方米，仅有5个股道，1台旧铲车。站房面积275平方米，仓库3座，货场面积4500平方米。每日开行货车2对、客货混合列车1对。
邓昌辉说，1955年8月1日，中越两国正式办理铁路客货南宁站为国际联运业务。在上个世纪五十年代中期至六十年代，特别是援越抗美年代，各种物资源源不断地通过南宁站发往越南各地。 1978年，为庆祝自治区成立20周年，能以全新的姿态迎接来自五湖四海的兄弟姐妹，南宁站进行第一次改造——旧站房被全部推倒重建，新建起来的站房框架沿用至今。
据1978年时任南宁站站长的吕福庆回忆，当年元旦，铁道部审查同意柳州局投资建设，同年3月完成施工设计。自治区组成建站领导小组和施工指挥部，以自治区第一建筑安装公司为主力，包括柳州铁路局施工队伍共108个单位参加施工。
“1978年2月16日南宁站站房扩建、新建工程开工。增建了贵宾室、售票厅、行包房、办公楼、站台、雨棚、天桥以及广场等设施，施工9个月。”上世纪八十年代初时任站长的刘循阎告诉记者，“当年11月20日完工，一共完成新站房面积12065平方米。其中候车室是上世纪五十年代刚开始兴建时的18倍。12月1日恢复办理客运业务。”
从1978年扩建后的照片中可以看出，重新装修后的南宁站跟看到的的南宁站大致相似。新站房充分利用原有设备，设计布局合理，雄伟壮观，朴实大方，颇具民族特色。 时光悠悠，南宁站经过50多年的发展，依然屹立于南宁市中心，虽然她为南宁的交通运输作出了重要的贡献，但由于时代的发展，南宁站需要进一步进行扩建改造装修以适应不断增长的交通需求。2000年10月20日，车站的主体站房又历经了一次旧貌换新颜的变迁。装修后的主体站房宽敞明亮，与软席候车室、售票大厅融为一体，成为首府南宁一道靓丽的风景线。
与时俱进，永不落伍是南宁站发展的主旋律。据南宁站宣传助理孙西林介绍，2003年，南宁站开展了企业文化建设，站旗、站歌、站徽，火车站精神、管理、安全、服务理念等一应俱全。
2004年，为迎接中国—东盟博览会的召开，车站再次进行装修，主要包括两个候车室的改造，对售票大厅、天桥进行全面装修改造和整个站区环境的美化和相应的配套系统建设。此次装修进一步优化了服务设施，提高了服务档次，使南宁站得以以崭新的面貌迎接前来赴会的四海宾朋。在完善服务设施的同时，为适应中国—东盟博览会的需要，南宁站开展了“倾情博览会，服务创优佳”活动，让员工学习东盟礼仪，了解东盟的风土人情、生活习惯，为来南宁参加中国—东盟博览会的东盟各国外宾提供更好的服务。设立“心连心”客票咨询台和“亲情服务台”，开通11185邮政订票快递业务和网上购票等一系列的服务，为旅客们提供了更方便、快捷的服务。 昨日上午，记者从南宁火车站地下通道穿过3号站台，来到高铁站台。走出出口，气势恢宏、宽敞靓丽的高铁站台顿时展现在记者面前。而在站台东侧，写着“南宁站”的两块牌子已经挂出。现场仍有不少工人在忙着铺设地砖。
“高铁站台长轨已经铺设完毕，主体工程也已基本完工，现在主要是对天桥和地道进行装饰，还有部分电气化设备也在安装调试中。” 中铁二十五局南宁铁路枢纽第二项目部书记唐国亮介绍说，此次南宁火车站站改施工分北场、南场先后进行。首先对北场进行施工，北场投入使用后，再封闭南场进行改造施工。
“高铁站台启用后，动车就可以开进南宁火车站啦。”唐国亮说，按照铁路部门的有关要求，南宁火车站高铁站台要在12月10日前全部完工，达到满足动车通行的条件。届时，将新建的高铁线路拨接入南宁火车站后，动车组就可以开进高铁站台了。
南宁火车站站改后，新建站台长550米、宽10.5米、高1.25米，与火车站站台相比，俨然“高富帅”。整体上看，高铁站台气势恢宏、宽敞靓丽，站台上一根根细小的柱子将雨棚顶起，犹如一把把巨伞为站台上的旅客遮风挡雨。据介绍，柱子之所以用细小结构，主要能减少柱子占据站台的面积，以便在站台上腾出更多的空间给旅客。此时，一些工人仍在对站台地面进行铺设地砖和盲道砖。
两座旅客天桥横跨过每个站台，天桥通道宽约10米，天桥每跨过的站台都有上下站台的阶梯。届时，旅客只需根据标志指引行走就可到自己车次的站台上下车。此外，旅客地道在轨道地下穿行而过。
中铁二十五局一公司南宁铁路枢纽Ⅲ标二项目部工程部副部长李兴杰表示，南宁火车站站改北场的5号、6号、7号站台已接近尾声，3个站台的7条轨道已经铺设完毕，剩下的施工主要仍有部分旅客天桥和旅客地道装饰中，以及部分电气化设备还在安装调试中，2015年4月全部完工，达到满足火车通行的条件。