1、林书豪资料
林书豪（Jeremy Shu-How Lin），1988年8月23日生于美国加州，美国职业篮球运动员，主打控球后卫，身高191厘米，体重91公斤。祖籍福建省漳浦县，祖辈移居台湾彰化，父母1977年移民美国。林书豪毕业于哈佛大学，带领哈佛大学篮球队取得常春藤联盟分组冠军，进入NCAA64强，后来与金州勇士队签约，成为自1953年后首位进入NBA的哈佛大学学生；首位进入NBA的美籍华裔球员。2011年12月，先后被金州勇士队、休斯顿火箭队裁掉。2011年12月27日，他签约纽约尼克斯队。2012年美国《时代》杂志最有影响力人物百强榜第一。
解密林书豪的成功秘诀： http://ke.baidu.com/cms/s/linshuha...
中文名： 林书豪
外文名： Jeremy Shu-How Lin
国籍： 美国
出生地： 美国加州旧金山湾区帕罗奥多
出生日期： 1988年8月23日
毕业院校： 哈佛大学经济系
身高： 1.91m/6英尺3英寸
体重： 91公斤/200磅
2、太空时代不可或缺的金属材料是什么
作为航空航天工业的基础，材料工业的发展决定着国防工业所能攀爬的高度，所谓的“一代材料，一层高度”是航空航天科技圈的真实写照。
通常条件下，航空航天飞行器是在超高温、超低温、高真空、高应力、强腐蚀等极端条件下工作，除了依靠优化的结构设计之外，更主要的是依赖于材料所具有的优异特性和功能。由此可见，航空航天材料在航空航天产品发展中的具有极其重要的地位和作用。
单晶高温合金
单晶高温合金在950-1100℃ 温度范围内具有优良的抗氧化、抗热腐蚀等综合性能，成为高性能先进航空发动机高温涡轮叶片的主要材料。我国研制了 DD402、DD406等单晶合金。其中第一代单晶合金DD402在1100℃ 、1300MPa应力下持久寿命大于100h ，适合制作工作温度在1050℃以下的涡轮叶片，是国内使用温度最高的涡轮叶片材料；第二代单晶合金DD406含2%Re，使用温度可达800-1100℃ ，正在先进航空发动机上进行使用考核。
镍基超合金
镍基超合金具有良好的高温蠕变特性、高温疲劳特性以及抗氧化、抗高温腐蚀等综合性能，满足了高推重比先进发动机的使用要求。为了使涡轮机叶片能够承受远超过Ni熔点的温度，除了升高Ni基超合金的使用温度外，还在基体表面涂敷绝热层 （TBC），以及采取冷却措施等降低基体温度。CMSX-10、Rene N6等含Re为5%-6%的第3代单晶体Ni基超合金，其使用温度达到1050℃ 。近年来美国通用电气公司（GE）、法国史奈克马公司（SENCMA）和日本国家材料科学研究所（NIMS）开发了第4代单晶体Ni基超合金，该合金不仅添加了Re，还添加了2%-3%的Ru，以提高合金组织的稳定性。 NIMS 研制了第 5 代单晶体Ni 基超合金，在第 4 代合金的基础上增加了 Ru 含量，使合金的耐用温度达到 1100℃ 。
金属间化合物
金属间化合物是近几十年来研究的一类前景广阔、低密度的高温材料。目前，金属间化合物中熔点超过1500 ℃的就有 300多种，其中 Mo3Si、 Re3Nb、 W2Hf2等金属间化合物的熔点都超过了2000℃ 。近年来Ti-Al 和 Ni-Al系材料的力学性能及应用研究取得了令人瞩目的成就。
难熔金属材料
难熔金属（ W、Re 、Mo、Nb等）及其合金具有高熔点、耐高温和强抗腐蚀能力等优点，应用于固液火箭发动机和航天发动机等场合。其中研究和应用最多的主要是 W、Re 、Mo、Nb等金属。
金属陶瓷材料
金属陶瓷是介于高温合金和陶瓷之间的一种高温材料。碳硅化钛（Ti3SiC2）是其中研究最多的一种材料，具有耐高温、抗氧化能力强、强度高、热稳定性高的特点，又具有金属材料的导电、导热、可加工性、塑性等优异性能，是一种综合陶瓷材料。碳硅化钛在1200-1400℃ 高温下，强度比目前最好的耐热合金还高，又易加工，故完全可作高温结构材料用，其高温强度与抗氧化、抗热震等性能优于 Si3N4 ，有可能用于未来航空发动机制作导向叶片或涡轮叶片。
金属基复合材料
金属基复合材料与传统金属材料相比，具有更高的比强度、比刚度、耐高温和结构稳定性等优异性能。钛基、钛铝化合物基和高温合金基复合材料耐温能力较强，是航空发动机中温（650-1000℃）部件的候选材料。
陶瓷基复合材料
陶瓷基复合材料具有密度低、耐高温、高热导率、高弹性模量等优异的物理性能，并能在高温下保持很高的强度、良好的抗热震性和适中的热膨胀率，对减轻发动机涡轮叶片质量和降低涡轮叶片冷气量意义重大，是高温领域最有前途的材料。在2000℃ 以上氧化气氛中可用的候选材料主要是碳化物和硼化物。
树脂基复合材料
树脂基复合材料凭借比强度高、比模量高、耐疲劳与耐腐蚀性好和阻噪能力强等优点，在航空发动机冷端部件（风扇机匣、压气机叶片、进气机匣等）和发动机短舱、反推力装置等部件上得到了广泛应用。树脂基复合材料已经发展到了耐温 450℃ 的第四代聚酰亚胺复合材料，形成了从 280-450℃ 涵盖四代的耐高温树脂基复合材料体系。
防护涂层
目前，对于镍基高温合金而言，主要使用的防护包括扩散涂层、包覆涂层、热障涂层及新型高温涂层。
3、关于水火箭制作的课件
【直接下载地址】
1、http://www.zhyze.net/cms/app/xueke/wuli/jxyj/yjxxx/shj.ppt
2、http://163.30.16.66/yss/%A5%C3%C4%F2%AE%D5%B6%E9%AFS%A6%E2/%A4%F4%A4%F5%BDb/%A4%F4%A4%F5%BDb%BBs%[email protected]
4、9.20是什么日子
全国爱牙日
简介
1989年，由卫生部、教委等部委联合签署，确定每年的9月20日为（中国）全国爱牙日。每年的爱牙日都设有主题。2009年“爱牙日”的活动主题是“维护口腔健康，提高生命质量”，旨在进一步强化公众对口腔卫生的关注，普及口腔卫生知识。使广大群众了解口腔疾病可防、可治。2012年9月20日的第24个“爱牙日”，活动主题为“健康口腔，幸福家庭”，副主题“关爱自己，保护牙周”。
公民道德宣传日
简介
经党中央同意，2003年9月11日中央精神文明建设指导委员会决定，将中央印发《公民道德建设实施纲要》的9月20日定为“公民道德宣传日”。其中2011年9月20日是第九个公民道德宣传日。设立“公民道德宣传日”的目的是更广泛地动员社会各界关心支持和参与道德建设，使公民道德建设贴近实际、贴近生活、贴近群众，增强针对性和实效性，促进公民道德素质和社会文明程度的提高，为全面建设小康社会奠定良好的思想道德基础。
中国统计开放日
简介
2010年9月20日上午，位于北京西城月坛南街57号的国家统计局机关大楼迎来了50多位特殊的客人。这些来自全国各地各行各业的客人是作为社会公众代表应邀前来参加国家统计局举办的首次“中国统计开放日”活动的嘉宾。据介绍，来宾当中既有基层统计调查员、先进工作者代表，还有统计数据用户的代表、网友代表和首都部分高校学生代表。其中，网友代表15人，占嘉宾总数的1/3，他们是通过网上自愿报名、随机抽取的。
5、SOCMS什么意思
轻风温馨留香。
一个清澈的见底的湖底中，
疾风，骤雨，为雷的闪电
浩渺的嘉陵江
为么·一个不的道他的历史的名族
惬意在何你的？
6、休斯顿火箭今年能进入季后赛么？
有一定的难度，现在需要他们锲而不舍的努力才能有机会去冲击季后赛。
今天拿下
黄蜂
已经四连胜了！
按照这个状态下去
没准还是有机会！
一切都是命！
看老天怎么安排了！
2月28日
黄蜂vs火箭
全场录像
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114NBA直播网
http://www.114nba.com/CMS/Article/?56075.html
7、长征火箭发射失败的视频为什么没有(只有个日语版的)失败是正常的.哪个国家没有失败过??为什么就要和谐掉?
那说明你年轻，没有看到早期发射失败的镜头。你看到的都是近期的，现在中国失败率很低，所以都看不到了。
我在90年代前期，看过一部电视记录片《让历史告诉未来》里面就有很多尖端科技研究失败的镜头。
8、对汽车来说，什么是CMS？
CMS(智能多路协控)技术
CMS技术的应用不仅使新307拥有了更加智能的中央处理器BSI的升级版本，更加敏锐的多路传输系统，更加人性化的软件系统全新版本，而且还通过“E--control”易控系统(类似宝马车上使用的iDrive系统的车辆信息显示和管理系统)和新的多功能中文显示屏把和车辆有关的所有信息清晰的集中显示出来。而所有的这些工作仅仅就用一条总线来完成的，不仅大大降低了故障率，同时使车上的线束减少了很多，为车辆维护、检修带来了极大的方便。
CMS技术通过对发动机的精准控制，使汽油的燃烧效率升高，降低了燃油消耗，提升了动力性能的同时节约了能耗。而且车载电脑为将来可能增加的设备预留了接口，扩大了汽车技术的无限可能。
9、中国载人航天工程标识，写出它的寓意
中国载人航天工程标识分中英两版（CMS为“中国载人航天”英文China Manned Space的缩写）。工程标识主造型既像一个汉语书法的“中”字，又类似空间站的基本形态，尾部的书法笔触似腾空而起的火箭，充满中国元素和航天特色，结构优美、寓意深刻。而命名空间站整体名称及各舱段和货运飞船等5个名称，既注重了单个名称的内涵，又强调了保持全套名称的系统性、协调性和互补性。
10、航模火箭的尾翼三片稳还是四片稳
矢量发动机就一般不用尾翼，主要原因是为了减少改变飞行姿态时的空气阻力和静稳定性
火箭尾翼的工作情况是比赛获胜的条件之一，开始时我们使用的尾翼是四片的，虽然是用轻木做的，但极少的重量都会影响升空的高度，变成三篇为一又会降低火箭的稳定性
用无限插值方法(TFI)生成三维多块贴体运动网格,以Navier-Stokes方程为控制方程,求解机翼-机身-尾翼结构的跨音速非定常气动力,并与颤振方程耦合迭代计算,求解飞行器广义位移响应的时间历程,根据广义位移的时间历程的衰减、等幅和发散振荡等情况确定飞行器跨音速颤振临界条件.为了提高计算效率,研制了以多台微机组成的分布式计算系统.开发了颤振分析并行软件.经算例验证,计算结果与实验结果和理论分析相吻合.
参考文献：
[1] BennettRM,etal..AIAAPaper98-2421,1998
[2] YangGW,ObayashiS.gGridApproach.,Tokyo,2001
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[4] GordinerRE,MelvilleRB..JournalofAircraft,2000,37:827～879
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