铁路局段长和站长

1、火车站站长与客运段段长的职务哪个高

为客运段段长。

依据《事业单位岗位设置管理试行办法》第二十一条规定：专业技术岗位的最高等级和结构比例（包括高级、中级、初级之间的结构比例以及高级、中级、初级内部各等级之间的比例）按照单位的功能、规格、隶属关系和专业技术水平等因素综合确定。

管理岗位指担负领导职责或管理任务的工作岗位。管理岗位的设置要适应增强单位运转效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。专业技术岗位指从事专业技术工作，具有相应专业技术水平和能力要求的工作岗位。

(1)铁路局段长和站长扩展资料：

事业单位岗位的相关要求规定：

1、各省、自治区、直辖市政府直属事业单位的岗位设置方案报本地区人事厅（局）核准。各省、自治区、直辖市政府部门所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，报本地区人事厅（局）核准。

2、地（市）、县（市）政府所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，按程序报地区或设区的市政府人事行政部门核准。

3、事业单位应当与聘用人员签订聘用合同，确定相应的工资待遇。聘用合同期限内调整岗位的，应对聘用合同的相关内容作出相应变更。

2、铁路的段长厉害吗，是什么概念呢和火车站站长哪个厉害

段长处级 站长也看几等站一等客.货运站副处 二三等一般是科级 三等一下以工代干（行使站长职能无级别待遇）

3、铁路的段长和处长哪个厉害

一个是实际职位一个是行政级别没有可比性，通常一个稍大点的重要段的段长差不多就是正处级别的了，另外铁路局是局长，木有段长的，段长是下面的工区才有的

4、段长在铁路是什么概念

铁路段长的意思是：客运段、机务段、工务段、电务段、通信段等铁路专业分工单位的主要领导干部，一般是正局级。是相当于工厂或企业里的班长之类的某一块工作的负责人。

铁路组织机构：铁路总公司（原铁道部）→铁路局→处→段→工区→班组。

段长工作是根据国家计划和铁路运输的需求,领导编制段长远发展规划,审定年度生产。负责领导班子的团结、工作作风、纪律管理,以及段风的制订。

5、铁路局局长、段长是公务员吗？

不是，也不是事业编制，是企业编制，但是他们调到地方就是公务员了，因为他们都是国家干部。局长是正厅，段长是正处和副处。

6、铁路单位干部级别是怎么划分?

列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。

每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段

系统单位

铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

岗位级别

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段三种类型

1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

机务系统的单位

主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。

以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

电务段

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

电务系统的单位

铁路工种：信号工

单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。

室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

车辆段

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等

管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。

以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。

7、站长 列车长 段长哪个大

首先应该是站长吧 站台上的事都属于站长管
列车长负责他所在的列车上的事物
段长我就不知道了

8、车务段的段长是什么职务,比站长权利大还是小，分管些什么工作

车务段的段长负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。

车务段是我国铁路管理体制改革的产物，为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。

同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将沧州站划归沧州车务段、将通化站划归通化车务段、将白城站站划归白城车务段，路局直属站与车务段为同等级别。

(8)铁路局段长和站长扩展资料：

车站根据客货运量分为不同的等级，有特等站、一等站、二等站、三等站、四等站等，一般特等站和比较大的一等站为铁路局直属站，直属站站长与客运段段长的级别是一样的；其它站一般由直属站或者车务段管辖，这些车站的站长级别应该是低于客运段段长的。

比如，上海站为上海铁路局直属站，上海站的站长应该和上海客运段段长同级；而上海西站由上海直属站管辖，上海西站站长级别低于上海客运段段长。

参考资料来源：网络-车务段