立磨液压站长时间保压

1、液压系统在保压时，压力会缓慢上升，保压时间越长压力越长，电油泵没工作是什么原因

方法一：打开点火开关，不起动发动机，能够听到汽油泵工作1~2秒钟；可以判断汽油泵能否工作；方法二：拔下油泵继电器，用专用跨接线接通油泵电路，打开点火开关，不起动发动机，机油泵工作，说明油泵能够工作；方法三：接油压表，看发动机能否建立油压250KPa左右，油压建立是否迅速，如果能够正常建立油压，说明机油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关，看油压是否很快泄掉（油压下降是否很快）从而判断油泵的泄压阀是否正常（正常油压是能够保持的，以便下次发动机正常起动）。方法四：给燃油泵接通电路，用专用测量工具（比如烧杯）测量油泵的出油量和回油量是否正常。

2、如何用压力继电器实现液压设备长时间自动保压

压力表上有四个线头，两根是进线，两根出线，压力表就相当于一个开关，当压力低于限定值时，会自动闭合，反之，断开，把，进线，可直接接220v电，出线接到增压设备上，小功率设备可以，大功率的要加继电器

3、怎么让液压站的保压时间长？

你的问题有点笼统，具体的保压回路都用的是什么液压阀？可以选择球阀一类的，无泄漏的，还有就是管路一定要密封好！液压系统温度不要太高，这样也容易产生内泄！

4、立磨液压站保不住压，油泵频繁启动。找不到原因，求大神指点？中信重工的设备

立磨液压张紧系统故障
立磨液压张紧系统故障主要是蓄能器氮气囊破损、液压站高压油泵频繁启动、液压缸缸体拉伤或漏油三大类故障。

(1)蓄能器氮气囊破损

当磨辊压力不平衡时，各拉杆的缓冲力不同；而压力过大、过小时，又会导致氮气缓冲能力减弱，引起磨机振动。

①及时发现氮气囊破损

a．用手感触蓄能器壳体温度，如接近油温，说明蓄能器工作正常；如明显偏高或较低，应怀疑蓄能器损坏，更换气囊或单向阀。

b．当立磨停机时，液压站卸压后，在蓄能器阀嘴上装压力表进行检测判断。如果压力接近氮气囊正常压力，表明蓄能器完好，否则蓄能器损坏。

c．现场观察磨辊抬起或加压时间是否明显延长，可表明蓄能器氮气囊有无破损。

d．拉伸杆及拉伸杆螺栓频繁断裂。

②解决方法

a．根本的措施在于稳定磨机运行工况，避免磨机剧烈振动。

b．每个氮气囊的预加载压力要严格按设定值给定，并定时检查，及时补充氮气，掌握正确充氮方法[详见6．2．2．1中(1)④b]。防止漏油、漏气所造成的压力不正常。

c．当发现氮气囊破损时，蓄能器已无法起到缓冲减震的作用，不能吸收料层厚度变化对液压系统的冲击，导致持续不断的冲击性振动，同时也加速了液压缸密封件和高压胶管的损坏，此时要尽快更换胶囊。

(2)液压站高压油泵频繁启动

立磨运行中当液压系统压力无法保持，高压油泵频繁启动，液压油温升高时，磨机的研磨效率降低。此时应查找原因：或是液压油缸的拉杆密封损坏，油缸内漏；或是回油阀(或泄压阀)内漏或损坏。为检查液压缸是否有内漏，可在停磨后将张紧液压站油泵断电，观察液压站油压如逐渐下降，说明液压缸有内漏，应及时更换密封。

为防止发生这类现象，应合理设定液压站压力范围。若范围过窄，不仅减弱氮气囊的缓冲能力，而且会导致高压油泵短时间内频繁启停，严重时会烧毁高压电机；同时，要定期检查和清洗液压阀(和泄压阀)，防止杂物挡在阀Vl浩成泄压。

(3)液压缸缸体拉伤或漏油

当液压油中存在杂质，细颗粒夹于液压缸与活塞杆之间时；或蓄能器单向阀阀柄断裂，螺栓和垫圈进入液压缸内；均会拉伤缸体、活塞环，损坏密封，从而导致外漏油。当液压缸密封圈老化时；或由于研磨压力设定偏高，液压缸油压持续偏高，使密封圈长期承受较高压力而损坏时，都会产生漏油。

为此，液压油必须保持高清洁度。在缸体检查、管路清洗、更换氮气囊和液压油时，周围环境一定要高度洁净；应每半年检测和检查液压油油质，发现油液乳化变质时应及时更换；合理设定研磨压力，实际操作压力一般应为最大限压的70％～90％；在拉杆与液压缸连接部位外部做一个软连接护套防止细颗粒物料落入。

5、液压系统如何保压

可采用液压泵保压回路的方式保压。以下为几种保压方式：

1、保压回路的分类

保压回路主要分 辅助泵保压回路，液控单向阀保压回路，蓄能器保压回路，压力补偿变量泵保压回路四种基本回路。

2、辅助泵保压

辅助泵保压就是利用大小两个不同流量的油泵，当压力达到设定压力时，大流量 泵关闭，此时由小流量泵来做泄漏时补充。由于小流量泵功率小，所以对整个系统发热影响不大。

3、液控单向阀保压

液控单向阀保压 就是当压力达到设定值时，油泵停止工作，此时利用单向阀密封功能对液压缸进行保压。

4、蓄能器保压

蓄能器保压是当压力达到一定时，油泵停止工作，由蓄能器来补充泄漏，保压时间的长短是看蓄能器容积大小与泄漏程度。

5、压力补偿泵保压

采用 压力补偿泵保压，压力稳定，效率高，其原理是利用压力补偿泵具有流量随压力增高时流量变小的特性来保压。

保压回路的功用是使液压传动系统在液压缸不动或因工件变形而产生微小位移的工况下保持稳定不变的压力。

在保压过程中，液压泵仍然输出较高的压力。如果液压泵为定量泵,则其输出的压力油除少部分用于补偿泄漏外,其余压力油几乎全经溢流阀流回液压油箱，这样波压传动系统功率损失很大,发热严重，适合于保压时间较短的小功率的液压传动系统使用。

6、用过滤后的液压油，液压站不保压

有可能是过滤后的液压油清洁度不达标，过滤不达标的话，液控单向阀(或者其他单向阀式的保压阀)因为污染,阀芯与阀体有硬的杂质.密封不严，导致泄气。
不保压有下面几种情况：

1、液压站开启情况下，无压力。原因：泵坏；泵压力调的太低；减压阀调压力太低。总体来说是因为压力直接泄到油箱了，建立不起压力。
2、如果是液压站关闭后，执行机构不保压。原因：你的液压系统无保压回路；单向阀坏；如果有蓄能器，或许是因为蓄能器气压压力不够。
3、还有如果说说的声音大，有可能的原因是：柱塞泵要坏了，使用时间久了磨损严重了会有比较大的噪音；你使用压力可能超过柱塞泵本身额定压力了；蓄能器本身没什么声音的，只有在泄压时会有比较响的声音。
4、负载要稳定,不能一会大一会小

5、滑阀式换向阀本身不保压.因为有阀芯与阀体有相对滑动,必定有间隙
6、 液控单向阀(或者其他单向阀式的保压阀)因为污染,阀芯与阀体有硬的杂质.密封不严.
7、 因为温度影响,油液体积变化,带来密封部分压力变化,密封的油量越少,变化越明显
8、任何阀都是理论上的绝对保压,长时间后还是有微小的泄漏。

7、固定抱索器张紧液压站压力保不住

液压系统压力降低，上午干都有240公斤的压力，下午只40公斤了。1.这不是泵的问题。泵有问题一是声音会不同，你没说泵声音变了；二是泵不可能这麽快磨损而使间隙大得压力降得这麽快。（泵是产生压力的）2.那应该是保持压力的问题。一是保压元件——溢流阀的问题；二是泄漏问题。要查出是那个溢流阀的问题，得懂液压原理或懂阀的内部结构。而泄漏有外泄漏、内泄漏，内泄漏要有液压知识和经验才能判断得了。3.我只能提供这些作为你考虑的思路。希望能对你有帮助。

8、液压机保压时间太长，调到0还是这样，怎么回事？

这个应该不是保压时间的问题了，问题出在延时回程电路或者回程压力比较小或者压力建立的时间长。